本技術(shù)涉及機(jī)動(dòng)車配件，具體為一種機(jī)動(dòng)車排氣電子調(diào)節(jié)凈化裝置。

背景技術(shù)：

1、機(jī)動(dòng)車在行駛的過程中，通常會(huì)排放機(jī)動(dòng)車尾氣，機(jī)動(dòng)車尾氣，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力裝置的車輛，在運(yùn)行過程中所排出的廢氣，在機(jī)動(dòng)車進(jìn)行行駛的過程中，需要對(duì)機(jī)動(dòng)車排放的尾氣進(jìn)行凈化，需要根據(jù)排放尾氣的濃度調(diào)節(jié)凈化的程度，需要利用到機(jī)動(dòng)車排氣電子調(diào)節(jié)凈化裝置。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，存在問題如下：

3、通常在對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣進(jìn)行凈化時(shí)，大多都是采用三元催化對(duì)尾氣進(jìn)行凈化操作，但是三元催化在對(duì)尾氣進(jìn)行凈化后，使尾氣中仍殘部分有害氣體，凈化方式較為單一，現(xiàn)有的解決方式是通過在機(jī)動(dòng)車的尾氣管部位再加一道凈化裝置，從而對(duì)機(jī)動(dòng)車排放的尾氣進(jìn)行雙重凈化，提高機(jī)動(dòng)車尾氣凈化的程度，但是現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車排氣凈化裝置不方便根據(jù)尾氣的濃度調(diào)整過濾的程度，不能在尾氣濃度較低時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底精度過濾材料對(duì)尾氣進(jìn)行過濾，同時(shí)安裝固定較為麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車排氣電子調(diào)節(jié)凈化裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種機(jī)動(dòng)車排氣電子調(diào)節(jié)凈化裝置，包括管體、對(duì)接管和固定板，所述管體的一側(cè)連通有對(duì)接管，所述對(duì)接管的內(nèi)壁開設(shè)有固定槽，所述管體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的后端固定連接有活動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)桿一側(cè)的管體內(nèi)部固定安裝有固定板，所述固定板的前端固定連接有第一濾網(wǎng)，所述固定板的后端固定安裝有第二濾網(wǎng)。

3、通過將對(duì)接管與機(jī)動(dòng)車排氣管之間進(jìn)行對(duì)接，使機(jī)動(dòng)車排氣管插入固定槽內(nèi)，可以將對(duì)接管與機(jī)動(dòng)車排氣管之間進(jìn)行快速對(duì)接，安裝固定較為便捷，通過機(jī)動(dòng)車在排放尾氣時(shí)，當(dāng)尾氣濃度較低時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，可以同步帶活動(dòng)板向后翻轉(zhuǎn)對(duì)固定板后端的空間進(jìn)行封堵，使尾氣流通至第一濾網(wǎng)進(jìn)行過濾，當(dāng)尾氣濃度較高時(shí)，通過帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，可以同步帶動(dòng)活動(dòng)板向前翻轉(zhuǎn)，可以對(duì)固定板前端的空間進(jìn)行封堵，使尾氣流通至第二濾網(wǎng)進(jìn)行過濾操作，第一濾網(wǎng)的過濾精度小于第二濾網(wǎng)的過濾精度，可以根據(jù)尾氣濃度電子調(diào)整過濾凈化通道。

4、優(yōu)選的，所述管體的兩側(cè)固定安裝有安裝座，且安裝座的頂部開設(shè)有安裝孔。通過利用螺栓穿過安裝孔，可以將安裝座固定在機(jī)動(dòng)車的合適位置，同時(shí)可以對(duì)管體進(jìn)行安裝固定。

5、優(yōu)選的，所述管體的底部固定安裝有與轉(zhuǎn)桿配合的電機(jī)，且管體的一側(cè)連通有出氣管。啟動(dòng)電機(jī)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過出氣管可以將過濾凈化后的尾氣進(jìn)行排出。

6、優(yōu)選的，所述固定槽一側(cè)的對(duì)接管內(nèi)壁開設(shè)有導(dǎo)向槽，且對(duì)接管的內(nèi)側(cè)螺紋安裝有延伸至固定槽內(nèi)的固定栓。利用導(dǎo)向槽對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣管進(jìn)行導(dǎo)向，使機(jī)動(dòng)車排氣管插入固定槽內(nèi)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)固定栓，可以將對(duì)接管與機(jī)動(dòng)車排氣管之間進(jìn)行快速對(duì)接。

7、優(yōu)選的，所述管體內(nèi)壁的前端與后端固定安裝有與活動(dòng)板對(duì)應(yīng)的限位塊，固定槽一側(cè)的對(duì)接管內(nèi)側(cè)固定連接有檢測(cè)器。通過限位塊可以對(duì)活動(dòng)板進(jìn)行限位支撐，避免活動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)角度過大造成無法封堵的情況，利用檢測(cè)器對(duì)尾氣的濃度進(jìn)行檢測(cè)。

8、優(yōu)選的，所述第一濾網(wǎng)與固定板之間通過第一固定架固定安裝，第二濾網(wǎng)與固定板之間通過第二固定架固定連接。通過第一固定架可以對(duì)第一濾網(wǎng)進(jìn)行安裝固定，通過第二固定架可以對(duì)第二濾網(wǎng)進(jìn)行安裝固定。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、通過設(shè)置有管體、活動(dòng)板、固定板、第一濾網(wǎng)與第二濾網(wǎng)之間的相互配合，通過機(jī)動(dòng)車在排放尾氣時(shí)，利用檢測(cè)器對(duì)尾氣的濃度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)濃度較低時(shí)，使活動(dòng)板向后翻轉(zhuǎn)對(duì)固定板后端的空間進(jìn)行阻攔，使尾氣流通至第一濾網(wǎng)進(jìn)行過濾，當(dāng)尾氣濃度較高時(shí)，使活動(dòng)板向前翻轉(zhuǎn)，可以對(duì)固定板前端的空間進(jìn)行封堵，使尾氣流通至第二濾網(wǎng)進(jìn)行過濾操作，降低第二濾網(wǎng)的使用頻率，第一濾網(wǎng)的過濾精度小于第二濾網(wǎng)的過濾精度，可以根據(jù)尾氣濃度電子調(diào)整過濾凈化通道。

11、2、通過設(shè)置有對(duì)接管、固定槽與導(dǎo)向槽之間的相互配合，通過將對(duì)接管與機(jī)動(dòng)車排氣管之間進(jìn)行對(duì)接，利用導(dǎo)向槽對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣管進(jìn)行導(dǎo)向，使機(jī)動(dòng)車排氣管插入固定槽內(nèi)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)固定栓，可以將對(duì)接管與機(jī)動(dòng)車排氣管之間進(jìn)行快速對(duì)接，安裝固定較為便捷。

技術(shù)特征：

1.一種機(jī)動(dòng)車排氣電子調(diào)節(jié)凈化裝置，包括管體(1)、對(duì)接管(2)和固定板(4)，其特征在于：所述管體(1)的一側(cè)連通有對(duì)接管(2)，所述對(duì)接管(2)的內(nèi)壁開設(shè)有固定槽(202)，所述管體(1)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)桿(3)，所述轉(zhuǎn)桿(3)的后端固定連接有活動(dòng)板(301)，所述轉(zhuǎn)桿(3)一側(cè)的管體(1)內(nèi)部固定安裝有固定板(4)，所述固定板(4)的前端固定連接有第一濾網(wǎng)(402)，所述固定板(4)的后端固定安裝有第二濾網(wǎng)(404)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車排氣電子調(diào)節(jié)凈化裝置，其特征在于：所述管體(1)的兩側(cè)固定安裝有安裝座(103)，且安裝座(103)的頂部開設(shè)有安裝孔(104)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車排氣電子調(diào)節(jié)凈化裝置，其特征在于：所述管體(1)的底部固定安裝有與轉(zhuǎn)桿(3)配合的電機(jī)(101)，且管體(1)的一側(cè)連通有出氣管(102)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車排氣電子調(diào)節(jié)凈化裝置，其特征在于：所述固定槽(202)一側(cè)的對(duì)接管(2)內(nèi)壁開設(shè)有導(dǎo)向槽(203)，且對(duì)接管(2)的內(nèi)側(cè)螺紋安裝有延伸至固定槽(202)內(nèi)的固定栓(204)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車排氣電子調(diào)節(jié)凈化裝置，其特征在于：所述管體(1)內(nèi)壁的前端與后端固定安裝有與活動(dòng)板(301)對(duì)應(yīng)的限位塊(105)，固定槽(202)一側(cè)的對(duì)接管(2)內(nèi)側(cè)固定連接有檢測(cè)器(201)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車排氣電子調(diào)節(jié)凈化裝置，其特征在于：所述第一濾網(wǎng)(402)與固定板(4)之間通過第一固定架(401)固定安裝，第二濾網(wǎng)(404)與固定板(4)之間通過第二固定架(403)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及機(jī)動(dòng)車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車排氣電子調(diào)節(jié)凈化裝置。其技術(shù)方案包括：管體、對(duì)接管和固定板，管體的一側(cè)連通有對(duì)接管，對(duì)接管的內(nèi)壁開設(shè)有固定槽，管體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的后端固定連接有活動(dòng)板，轉(zhuǎn)桿一側(cè)的管體內(nèi)部固定安裝有固定板，固定板的前端固定連接有第一濾網(wǎng)。本技術(shù)通過設(shè)置有管體、活動(dòng)板、固定板、第一濾網(wǎng)與第二濾網(wǎng)之間的相互配合，通過機(jī)動(dòng)車在排放尾氣時(shí)，可以對(duì)尾氣的濃度進(jìn)行檢測(cè)，可以根據(jù)尾氣濃度電子調(diào)整過濾凈化通道，通過設(shè)置有對(duì)接管、固定槽與導(dǎo)向槽之間的相互配合，可以將對(duì)接管與機(jī)動(dòng)車排氣管之間進(jìn)行快速對(duì)接，安裝固定較為便捷。

技術(shù)研發(fā)人員：張玉泉,高德成,楊繼磊,陳翔,呂昭文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：甘肅深藍(lán)機(jī)動(dòng)車污染防治研究院
技術(shù)研發(fā)日：20240305
技術(shù)公布日：2025/1/2