本技術(shù)涉及液壓設(shè)備，更具體地說，它涉及一種集成行車和駐車制動的液壓馬達(dá)。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)液壓馬達(dá)通常被單獨(dú)制造，若需對其輸出軸進(jìn)行制動，需在軸端后加裝制動裝置，方可實(shí)現(xiàn)制動功能。后加裝的方式不僅對組件間適配度要求高，還極易發(fā)生裝配不緊密，密封性差的問題，整體效果不佳。據(jù)此，本實(shí)用新型提出了一種集成行車和駐車制動的液壓馬達(dá)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種集成行車和駐車制動的液壓馬達(dá)，該液壓馬達(dá)解決了應(yīng)用于行走機(jī)構(gòu)的行車制動和駐車制動的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：本實(shí)用新型所涉及的一種集成行車和駐車制動的液壓馬達(dá)，包括內(nèi)置有沖洗裝置的液壓馬達(dá)本體，液壓馬達(dá)本體包括馬達(dá)殼體和制動軸，所述液壓馬達(dá)本體的一端集成有多片式制動器、另一端集成有鼓式制動器。

3、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述多片式制動器包括設(shè)在馬達(dá)殼體的尾部端的制動后蓋，制動后蓋與所述馬達(dá)殼體之間設(shè)有制動座，制動座與所述制動后蓋之間形成制動腔，制動腔內(nèi)設(shè)有作軸向移動的制動活塞，制動活塞與所述制動后蓋之間設(shè)有彈性件，所述制動軸的一端伸入制動腔且其外壁設(shè)有若干沿軸向作等距布置的靜摩擦片，相鄰兩所述靜摩擦片之間設(shè)有一設(shè)在制動活塞上且隨之作移動的動摩擦片；所述制動后蓋上開設(shè)有工藝孔，工藝孔內(nèi)設(shè)有開設(shè)在所述制動活塞上的連接螺孔。

4、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述彈性件為碟簧。

5、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述鼓式制動器包括設(shè)在馬達(dá)殼體的頭部端且固定于制動軸的制動鼓，制動鼓隨所述制動軸作轉(zhuǎn)動，所述制動鼓內(nèi)設(shè)有固定在馬達(dá)殼體上的制動鼓總成，制動鼓總成包括兩呈左右對稱設(shè)置的制動蹄，任一所述制動蹄的一端與另一制動蹄鉸接、另一端與另一制動蹄之間連接有車輪制動分泵，車輪制動分泵的兩端分別與所述制動蹄鉸接，還包括靠近所述車輪制動分泵的回位彈簧，回位彈簧的一端連接在一所述制動蹄上、另一端連接在另一制動蹄上。

6、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述回位彈簧為拉伸彈簧。

7、綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型所涉及的集成行車和駐車制動的液壓馬達(dá)，該液壓馬達(dá)通過在一端集成一個多片式制動器來實(shí)現(xiàn)駐車制動、在另一端集成一個鼓式制動器來實(shí)現(xiàn)行車制動；內(nèi)部還設(shè)有沖洗裝置來解決散熱問題，整體功能完善，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)特征：

1.一種集成行車和駐車制動的液壓馬達(dá)，包括內(nèi)置有沖洗裝置的液壓馬達(dá)本體，液壓馬達(dá)本體包括馬達(dá)殼體和制動軸，其特征在于：所述液壓馬達(dá)本體的一端集成有多片式制動器、另一端集成有鼓式制動器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成行車和駐車制動的液壓馬達(dá)，其特征在于：所述多片式制動器包括設(shè)在馬達(dá)殼體的尾部端的制動后蓋，制動后蓋與所述馬達(dá)殼體之間設(shè)有制動座，制動座與所述制動后蓋之間形成制動腔，制動腔內(nèi)設(shè)有作軸向移動的制動活塞，制動活塞與所述制動后蓋之間設(shè)有彈性件，所述制動軸的一端伸入制動腔且其外壁設(shè)有若干沿軸向作等距布置的靜摩擦片，相鄰兩所述靜摩擦片之間設(shè)有一設(shè)在制動活塞上且隨之作移動的動摩擦片；所述制動后蓋上開設(shè)有工藝孔，工藝孔內(nèi)設(shè)有開設(shè)在所述制動活塞上的連接螺孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成行車和駐車制動的液壓馬達(dá)，其特征在于：所述彈性件為碟簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的集成行車和駐車制動的液壓馬達(dá)，其特征在于：所述鼓式制動器包括設(shè)在馬達(dá)殼體的頭部端且固定于制動軸的制動鼓，制動鼓隨所述制動軸作轉(zhuǎn)動，所述制動鼓內(nèi)設(shè)有固定在馬達(dá)殼體上的制動鼓總成，制動鼓總成包括兩呈左右對稱設(shè)置的制動蹄，任一所述制動蹄的一端與另一制動蹄鉸接、另一端與另一制動蹄之間連接有車輪制動分泵，車輪制動分泵的兩端分別與所述制動蹄鉸接，還包括靠近所述車輪制動分泵的回位彈簧，回位彈簧的一端連接在一所述制動蹄上、另一端連接在另一制動蹄上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集成行車和駐車制動的液壓馬達(dá)，其特征在于：所述回位彈簧為拉伸彈簧。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種集成行車和駐車制動的液壓馬達(dá)，包括內(nèi)置有沖洗裝置的液壓馬達(dá)本體，液壓馬達(dá)本體包括馬達(dá)殼體和制動軸，所述液壓馬達(dá)本體的一端集成有多片式制動器、另一端集成有鼓式制動器。該液壓馬達(dá)通過在一端集成一個多片式制動器來實(shí)現(xiàn)駐車制動、在另一端集成一個鼓式制動器來實(shí)現(xiàn)行車制動；內(nèi)部還設(shè)有沖洗裝置來解決散熱問題，整體功能完善，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：孫業(yè)春,胡衣鋒,李春峰,王鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：布拓傳動有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2025/1/6