本技術(shù)涉及渦輪增壓器，更確切地說(shuō)涉及一種渦輪增壓器的軸承組件。

背景技術(shù)：

1、排氣驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器包括旋轉(zhuǎn)組，旋轉(zhuǎn)組包括通過(guò)軸彼此連接的渦輪機(jī)輪和壓縮機(jī)輪。在運(yùn)行期間，取決于諸如各種渦輪增壓器部件的尺寸之類的因素，軸可以被預(yù)期以超過(guò)200000rpm的速度旋轉(zhuǎn)。為了確保合適的轉(zhuǎn)子動(dòng)力性能，旋轉(zhuǎn)組應(yīng)當(dāng)被良好地平衡并被良好地支撐。

2、在許多常規(guī)布置中，渦輪增壓器軸被一個(gè)或多個(gè)軸承(例如，油潤(rùn)滑的、空氣軸承、球軸承、磁軸承等)可旋轉(zhuǎn)地支撐在中間殼體內(nèi)。在一些布置中，一個(gè)或多個(gè)軸承可通過(guò)一個(gè)或多個(gè)定位機(jī)構(gòu)被定位在中間殼體的孔中。例如，可以采用定位銷作為定位機(jī)構(gòu)的一部分，以將半浮動(dòng)軸承定位在殼體的孔中。

3、傳統(tǒng)的渦輪增壓器的軸承組件(請(qǐng)參閱公告號(hào)cn103122775b公開的輪增壓器殼體及軸承定位銷，其說(shuō)明書具體實(shí)施方式第0016段至0018段)，其上部的交叉孔的直徑大于下部的交叉孔直徑以供定位銷穿過(guò)，下部的交叉孔直徑小于定位銷的直徑以供定位銷進(jìn)行過(guò)盈配合，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)限定了定位銷僅有一種優(yōu)選的裝配方式，即為：將定位銷尾部由通孔上部的交叉孔的頭部穿入，并借助引導(dǎo)工具持續(xù)下壓定位銷，使定位銷尾端穿過(guò)軸承上的孔體，進(jìn)入至通孔下部的交叉孔內(nèi)并與下部的交叉孔過(guò)盈配合，定位銷的頭部處于軸承上的孔體內(nèi)，上述裝配完成后可對(duì)軸承進(jìn)行限位，但是，上述的傳統(tǒng)的渦輪增壓器的軸承組件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在著不合理，導(dǎo)致加工工藝上要求更苛刻，裝配步驟較多，借助的引導(dǎo)工具也較多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、并且裝配復(fù)雜性低的渦輪增壓器的軸承組件。

2、一種渦輪增壓器的軸承組件，包括：

3、殼體，所述殼體設(shè)置有通孔、以及與通孔相交的第二交叉孔；

4、所述通孔內(nèi)設(shè)置有軸承，所述軸承設(shè)置有與第二交叉孔相對(duì)的連接孔；

5、定位銷，所述定位銷包括設(shè)置在第一端的間隙配合段、以及設(shè)置在第二端的過(guò)盈配合段；

6、所述過(guò)盈配合段的直徑d大于間隙配合段的直徑d，并且間隙配合段的直徑d小于第二交叉孔的直徑d；

7、其中，間隙配合段的頭部由第二交叉孔的尾部插入，并進(jìn)入連接孔內(nèi)與連接孔間隙配合，所述過(guò)盈配合段進(jìn)入至第二交叉孔內(nèi)，并與第二交叉孔過(guò)盈配合。

8、采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的一種渦輪增壓器的軸承組件，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：定位銷的過(guò)盈配合段的直徑d大于間隙配合段的直徑d，并且間隙配合段的直徑d小于或者等于第二交叉孔的直徑d；

9、在裝配定位銷時(shí)，首先將間隙配合段的頭部由第二交叉孔的尾部插入，并使間隙配合端進(jìn)入連接孔內(nèi)與連接孔間隙配合，此過(guò)程中，過(guò)盈配合段進(jìn)入至第二交叉孔內(nèi)，并與第二交叉孔過(guò)盈配合，本申請(qǐng)中定位銷的裝配步驟更加簡(jiǎn)單；

10、上述裝配完成，定位銷在過(guò)盈配合后位置穩(wěn)定，可以將軸承定位于通孔內(nèi)，確保定位銷以及軸承在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)脫出，使裝置運(yùn)行可靠性高；

11、另外，間隙配合段與連接孔間隙配合，可保證在裝配過(guò)程中，間隙配合段不會(huì)引起軸承變形，避免影響軸承的運(yùn)行，進(jìn)一步提升裝置運(yùn)行的可靠性。

12、作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述殼體還設(shè)置有與通孔相交的第一交叉孔，所述軸承設(shè)置有與第一交叉孔連通的過(guò)油孔，所述第一交叉孔與第二交叉孔沿同一軸線a的豎向設(shè)置。

13、作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述第一交叉孔的直徑d小于或者等于第二交叉孔的直徑d。

14、作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述第一交叉孔、以及第二交叉孔的軸線a與通孔的軸線b相互垂直。

15、作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述間隙配合段的周側(cè)與過(guò)盈配合段的周側(cè)之間設(shè)置有斜面。

16、作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述第二交叉孔的尾部開口直徑擴(kuò)大的設(shè)置。

17、作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述殼體設(shè)置有潤(rùn)滑劑通道，所述潤(rùn)滑劑通道與第一交叉孔的頭部連通。

18、作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述軸承設(shè)置有軸向貫穿的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔與過(guò)油孔以及連接孔相互連通設(shè)置。

19、作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述殼體下部對(duì)應(yīng)第二交叉孔的尾部設(shè)置有裝配口，所述裝配口供引導(dǎo)工具以及定位銷穿過(guò)，所述引導(dǎo)工具包括頂桿，所述頂桿上端面的直徑大于第二交叉孔的直徑，頂桿將定位銷向上的頂壓至預(yù)設(shè)的裝配位置，預(yù)設(shè)的裝配位置下，頂桿的上部端面與第二交叉孔尾端的殼體端面相抵，以限制頂桿對(duì)定位銷的頂壓。

技術(shù)特征：

1.一種渦輪增壓器的軸承組件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器的軸承組件，其特征在于：所述殼體(1)還設(shè)置有與通孔(1.1)相交的第一交叉孔(1.2)，所述軸承(2)設(shè)置有與第一交叉孔(1.2)連通的過(guò)油孔(2.1)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種渦輪增壓器的軸承組件，其特征在于：所述第一交叉孔(1.2)與第二交叉孔(1.3)沿同一軸線a的豎向設(shè)置，所述第一交叉孔(1.2)的直徑d(1.21)小于或者等于第二交叉孔(1.3)的直徑d(1.31)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種渦輪增壓器的軸承組件，其特征在于：所述第一交叉孔(1.2)、以及第二交叉孔(1.3)的軸線a與通孔(1.1)的軸線b相互垂直。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器的軸承組件，其特征在于：所述間隙配合段(3.1)的周側(cè)與過(guò)盈配合段(3.2)的周側(cè)之間設(shè)置有斜面(3.3)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器的軸承組件，其特征在于：所述第二交叉孔(1.3)的尾部開口直徑擴(kuò)大的設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器的軸承組件，其特征在于：所述殼體(1)設(shè)置有潤(rùn)滑劑通道(1.4)，所述潤(rùn)滑劑通道(1.4)與第一交叉孔(1.2)的頭部連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器的軸承組件，其特征在于：所述軸承(2)設(shè)置有軸向貫穿的內(nèi)孔(2.3)，所述內(nèi)孔(2.3)與過(guò)油孔(2.1)以及連接孔(2.2)相互連通設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器的軸承組件，其特征在于：所述殼體(1)下部對(duì)應(yīng)第二交叉孔(1.3)的尾部設(shè)置有裝配口(1.5)，所述裝配口(1.5)供引導(dǎo)工具以及定位銷(3)穿過(guò)，所述引導(dǎo)工具包括頂桿(4)，所述頂桿(4)上端面的直徑大于第二交叉孔(1.3)的直徑，頂桿(4)將定位銷(3)向上的頂壓至預(yù)設(shè)的裝配位置，預(yù)設(shè)的裝配位置下，頂桿(4)的上部端面與第二交叉孔(1.3)尾端的殼體(1)端面相抵，以限制頂桿(4)對(duì)定位銷(3)的頂壓。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、并且裝配復(fù)雜性低的渦輪增壓器的軸承組件，包括：殼體，所述殼體設(shè)置有通孔、以及與通孔相交的第一交叉孔和第二交叉孔；所述通孔內(nèi)設(shè)置有軸承，所述軸承設(shè)置有與第一交叉孔連通的過(guò)油孔，以及與第二交叉孔相對(duì)的連接孔；定位銷，所述定位銷包括間隙配合段、以及設(shè)置在間隙配合段尾部的過(guò)盈配合段；所述過(guò)盈配合段的直徑D大于間隙配合段的直徑D；其中，間隙配合段的頭部由第二交叉孔的尾部插入，并進(jìn)入連接孔內(nèi)與連接孔間隙配合，所述過(guò)盈配合段進(jìn)入至第二交叉孔內(nèi)，并與第二交叉孔過(guò)盈配合；本技術(shù)涉及渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)研發(fā)人員：拓乾,徐春燕,莊力寅,孫杰,熊勁松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波豐沃增壓科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2025/1/9