本技術(shù)涉及涂膠的，具體涉及一種風電混塔環(huán)片涂膠驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)：

1、風電混塔環(huán)片是混塔主體重要的組成零部件之一，在其組裝前，需要將多個風電混塔環(huán)片的組裝面進行涂膠，而后拼接組裝為一體。目前為了提高組裝的效率，市面上出現(xiàn)了一種涂膠小車，其可以沿著環(huán)片需要涂膠的位置處實現(xiàn)行走與涂膠的同時進行，而涂膠小車中必不可少的部件即為驅(qū)動輪，其分別與環(huán)片的兩面相接觸，用于驅(qū)動整個涂膠小車可在環(huán)片上行走，但是在弧形的環(huán)片上行走時，驅(qū)動小輪可能會出現(xiàn)與環(huán)片表面無法有效貼合，從而造成涂膠小車的行走不暢，影響涂膠的效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于：為解決上述問題，本實用新型提供了一種風電混塔環(huán)片涂膠驅(qū)動裝置。

2、本實用新型為了實現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

3、一種風電混塔環(huán)片涂膠驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動電機；

4、所述驅(qū)動電機的驅(qū)動軸與減速器相連接，所述減速器通過傳動軸一與兩側(cè)的主傳動箱相連接；

5、每個所述主傳動箱的兩側(cè)均連接有副傳動箱，且兩側(cè)的副傳動箱能夠相向運動，所述副傳動箱內(nèi)連接有向下延伸的傳動軸二，所述傳動軸二的底部連接有驅(qū)動輪。

6、作為上述技術(shù)方案的進一步描述，所述主傳動箱內(nèi)設置有傳動軸三，所述傳動軸三的兩端分別伸入兩側(cè)的所述副傳動箱內(nèi)，所述傳動軸三的兩端為花鍵軸。

7、作為上述技術(shù)方案的進一步描述，所述副傳動箱內(nèi)連接有彈簧件，所述彈簧件的一端與所述副傳動箱相連接，另一端與所述主傳動箱的表面相連接。

8、作為上述技術(shù)方案的進一步描述，所述傳動軸一所述傳動軸三通過齒輪傳動連接，所述傳動軸二與所述傳動軸三通過齒輪與花鍵傳動連接。

9、作為上述技術(shù)方案的進一步描述，相對設置的所述驅(qū)動輪之間的距離與所述環(huán)片的厚度相適配。

10、作為上述技術(shù)方案的進一步描述，所述驅(qū)動輪與傳動軸二之間通過螺栓可拆卸連接。

11、作為上述技術(shù)方案的進一步描述，所述驅(qū)動輪的圓周表面包覆有橡膠層，所述橡膠層的表面均勻分布有若干凸點。

12、作為上述技術(shù)方案的進一步描述，所述驅(qū)動輪為金屬材料，且在所述驅(qū)動輪的圓周外表面均勻開設有多個豎直凹槽。

13、作為上述技術(shù)方案的進一步描述，所述副傳動箱的下端面與設置與小車主體上的直線滑軌滑動連接。

14、本實用新型的有益效果如下：

15、本實用新型的副傳動箱內(nèi)連接有彈簧件，彈簧件的一端與副傳動箱相連接，另一端與主傳動箱的表面相連接，該彈簧件在自然狀態(tài)下使副傳動箱靠近主傳動箱，從而使驅(qū)動輪能夠時刻貼近環(huán)片表面，將動力傳遞至弧形環(huán)片的表面，保持涂膠小車行駛時的連續(xù)性與穩(wěn)定性。

16、為更清楚地闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)特征和作用，下面結(jié)合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

技術(shù)特征：

1.一種風電混塔環(huán)片涂膠驅(qū)動裝置，其特征在于，包括驅(qū)動電機；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風電混塔環(huán)片涂膠驅(qū)動裝置，其特征在于，所述主傳動箱內(nèi)設置有傳動軸三，所述傳動軸三的兩端分別伸入至兩側(cè)的所述副傳動箱內(nèi)，所述傳動軸三的兩端為花鍵軸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風電混塔環(huán)片涂膠驅(qū)動裝置，其特征在于，所述副傳動箱內(nèi)連接有彈簧件，所述彈簧件的一端與所述副傳動箱相連接，另一端與所述主傳動箱的表面相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風電混塔環(huán)片涂膠驅(qū)動裝置，其特征在于，所述傳動軸一所述傳動軸三通過齒輪傳動連接，所述傳動軸二與所述傳動軸三通過齒輪與花鍵傳動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風電混塔環(huán)片涂膠驅(qū)動裝置，其特征在于，相對設置的所述驅(qū)動輪之間的距離與所述環(huán)片的厚度相適配。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風電混塔環(huán)片涂膠驅(qū)動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動輪與傳動軸二之間通過螺栓可拆卸連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風電混塔環(huán)片涂膠驅(qū)動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動輪的圓周表面包覆有橡膠層，所述橡膠層的表面均勻分布有若干凸點。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風電混塔環(huán)片涂膠驅(qū)動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動輪為金屬材料，且在所述驅(qū)動輪的圓周外表面均勻開設有多個豎直凹槽。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風電混塔環(huán)片涂膠驅(qū)動裝置，其特征在于，所述副傳動箱的下端面與設置與小車主體上的直線滑軌滑動連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種風電混塔環(huán)片涂膠驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動電機；所述驅(qū)動電機的驅(qū)動軸與減速器相連接，所述減速器通過傳動軸一與兩側(cè)的主傳動箱相連接；每個所述主傳動箱的兩側(cè)均連接有副傳動箱，且兩側(cè)的副傳動箱能夠相向運動，所述副傳動箱內(nèi)連接有向下延伸的傳動軸二，所述傳動軸二的底部連接有驅(qū)動輪。本技術(shù)的副傳動箱內(nèi)連接有彈簧件，彈簧件的一端與副傳動箱相連接，另一端與主傳動箱的表面相連接，該彈簧件在自然狀態(tài)下使副傳動箱靠近主傳動箱，從而使驅(qū)動輪能夠時刻貼近環(huán)片表面，將動力傳遞至弧形環(huán)片的表面，保持涂膠小車行駛時的連續(xù)性與穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：孟啟,劉鴻東,邵潔樟,孫雪松
受保護的技術(shù)使用者：安徽龍浦化工有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/23