本技術(shù)涉及化油器，具體涉及一種摩托車化油器怠速穩(wěn)定進(jìn)油機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、化油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機(jī)械裝置，它利用吸入空氣流的動(dòng)能實(shí)現(xiàn)汽油的霧化的，以供機(jī)器正常運(yùn)行。化油器會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作狀態(tài)需求，自動(dòng)配比出相應(yīng)的濃度，輸出相應(yīng)的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機(jī)器正常運(yùn)行。但是在怠速工況下，由于負(fù)壓不足，低于的進(jìn)油要求壓力，只能通過(guò)額外的補(bǔ)油機(jī)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)油，導(dǎo)致化油器的設(shè)計(jì)復(fù)雜，成本高；且現(xiàn)有的進(jìn)油管路角度都是固定的，不同的型號(hào)要匹配不同的進(jìn)油管道，十分不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種通過(guò)改進(jìn)進(jìn)油機(jī)構(gòu)的油路使得摩托車化油器怠速穩(wěn)定進(jìn)油機(jī)構(gòu)。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

3、一種摩托車化油器怠速穩(wěn)定進(jìn)油機(jī)構(gòu)，包括本體和進(jìn)油機(jī)構(gòu)，所述本體上設(shè)置有進(jìn)油端；

4、所述進(jìn)油機(jī)構(gòu)包括第一旋轉(zhuǎn)部和第二旋轉(zhuǎn)部，所述第一旋轉(zhuǎn)部包括噴嘴、第一連接頭和延伸部，所述第二旋轉(zhuǎn)部包括進(jìn)油頭和旋轉(zhuǎn)接頭；

5、所述第一連接頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接在進(jìn)油端上，所述噴嘴套設(shè)在第一連接頭內(nèi)且伸入進(jìn)油端內(nèi)；所述噴嘴上設(shè)置有多個(gè)呈圓周陣列分布的第一進(jìn)油通道，所述噴嘴朝向進(jìn)油端的一端上設(shè)置有第二進(jìn)油通道，所述第一進(jìn)油通道傾斜設(shè)置，第一進(jìn)油通道的進(jìn)口位于噴嘴的側(cè)壁上，出口與第二進(jìn)油通道連通；

6、所述延伸部轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在第一連接頭外周上，所述延伸部上設(shè)置有第三進(jìn)油通道，所述第三進(jìn)油通道與第一進(jìn)油通道的進(jìn)口對(duì)齊；所述進(jìn)油頭連接在延伸部上，所述進(jìn)油頭內(nèi)設(shè)置有與第三進(jìn)油通道連通的第四進(jìn)油通道，所述進(jìn)油頭上設(shè)置有多個(gè)呈圓周陣列分布的第五進(jìn)油通道，所述第五進(jìn)油通道傾斜設(shè)置，第五油通道的進(jìn)口位于進(jìn)油頭的側(cè)壁上，出口與第四進(jìn)油通道連通；

7、所述旋轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在第五油通道的進(jìn)口的外周上。

8、優(yōu)選地，所述第一進(jìn)油通道、第二進(jìn)油通道、第三進(jìn)油通道、第四進(jìn)油通道、第五進(jìn)油通道的內(nèi)壁做拋光處理。

9、優(yōu)選地，所述第一進(jìn)油通道的進(jìn)口對(duì)應(yīng)的噴嘴側(cè)壁上設(shè)置有第一儲(chǔ)油環(huán)。

10、優(yōu)選地，所述噴嘴與延伸部對(duì)應(yīng)的外周上設(shè)置有兩個(gè)密封圈；

11、所述第一儲(chǔ)油環(huán)、第三進(jìn)油通道位于兩個(gè)密封圈之間。

12、優(yōu)選地，所述噴嘴還包括連接部，所述連接部上設(shè)置有螺紋，所述第一連接頭設(shè)置有與螺紋配合的螺紋槽，所述噴嘴的末端為六邊形。

13、優(yōu)選地，所述第五進(jìn)油通道的進(jìn)口對(duì)應(yīng)的進(jìn)油頭側(cè)壁上設(shè)置有第二儲(chǔ)油環(huán)。

14、優(yōu)選地，所述第一進(jìn)油通道、第五進(jìn)油通道的數(shù)量為奇數(shù)。

15、優(yōu)選地，所述第四進(jìn)油通道朝向第一通道的末端設(shè)置有倒邊。

16、優(yōu)選地，所述第一連接頭的外周上設(shè)置有若干開槽。

17、本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)設(shè)置傾斜的第一進(jìn)油通道和傾斜的第五進(jìn)油通道，能夠縮短進(jìn)油的路徑和縮短進(jìn)油路徑中的直角、銳角彎折處，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)進(jìn)油壓力的降低，滿足怠速下的穩(wěn)定進(jìn)油，不需要額外的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)；并且采用固定結(jié)構(gòu)的進(jìn)油機(jī)構(gòu)，避免傳統(tǒng)的橡膠管道發(fā)生彎折后使得彎折處的通道直徑變窄，進(jìn)而使得進(jìn)油要求壓力變大或者有所起伏，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)；通過(guò)延伸部轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在第一連接頭外周上結(jié)合旋轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在第五油通道的進(jìn)口的外周上，能夠使得進(jìn)油機(jī)構(gòu)有兩個(gè)方向的自由度，滿足不同型號(hào)、油箱的連接要求。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車化油器怠速穩(wěn)定進(jìn)油機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括本體和進(jìn)油機(jī)構(gòu)，所述本體上設(shè)置有進(jìn)油端；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車化油器怠速穩(wěn)定進(jìn)油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一進(jìn)油通道、第二進(jìn)油通道、第三進(jìn)油通道、第四進(jìn)油通道、第五進(jìn)油通道的內(nèi)壁做拋光處理。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車化油器怠速穩(wěn)定進(jìn)油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一進(jìn)油通道的進(jìn)口對(duì)應(yīng)的噴嘴側(cè)壁上設(shè)置有第一儲(chǔ)油環(huán)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車化油器怠速穩(wěn)定進(jìn)油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述噴嘴與延伸部對(duì)應(yīng)的外周上設(shè)置有兩個(gè)密封圈；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車化油器怠速穩(wěn)定進(jìn)油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述噴嘴還包括連接部，所述連接部上設(shè)置有螺紋，所述第一連接頭設(shè)置有與螺紋配合的螺紋槽，所述噴嘴的末端為六邊形。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車化油器怠速穩(wěn)定進(jìn)油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第五進(jìn)油通道的進(jìn)口對(duì)應(yīng)的進(jìn)油頭側(cè)壁上設(shè)置有第二儲(chǔ)油環(huán)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車化油器怠速穩(wěn)定進(jìn)油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一進(jìn)油通道、第五進(jìn)油通道的數(shù)量為奇數(shù)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車化油器怠速穩(wěn)定進(jìn)油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第四進(jìn)油通道朝向第一通道的末端設(shè)置有倒邊。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車化油器怠速穩(wěn)定進(jìn)油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接頭的外周上設(shè)置有若干開槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及化油器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車化油器怠速穩(wěn)定進(jìn)油機(jī)構(gòu)，包括本體和進(jìn)油機(jī)構(gòu)，本體上設(shè)置有進(jìn)油端；進(jìn)油機(jī)構(gòu)包括第一旋轉(zhuǎn)部和第二旋轉(zhuǎn)部，第一旋轉(zhuǎn)部包括噴嘴、第一連接頭和延伸部，第二旋轉(zhuǎn)部包括進(jìn)油頭和旋轉(zhuǎn)接頭；第一連接頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接在進(jìn)油端上；噴嘴上設(shè)置有多個(gè)傾斜的第一進(jìn)油通道，延伸部轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在第一連接頭外周上，進(jìn)油頭上設(shè)置有多個(gè)傾斜的第五進(jìn)油通道；本技術(shù)通過(guò)設(shè)置傾斜的第一進(jìn)油通道和傾斜的第五進(jìn)油通道，能夠縮短進(jìn)油的路徑和縮短進(jìn)油路徑中的直角、銳角彎折處，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)進(jìn)油壓力的降低；并且采用固定結(jié)構(gòu)的進(jìn)油機(jī)構(gòu)，避免傳統(tǒng)的橡膠管道發(fā)生彎折后使得彎折處的通道直徑變窄。

技術(shù)研發(fā)人員：張方志,歐陽(yáng)佳,吳光宇,蘇傳綏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福鼎市豐泰化油器制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/26