本技術(shù)涉及通用發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，具體涉及用于通用發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前在燃油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)中普遍使用化油器，化油器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，但受到化油器本身結(jié)構(gòu)的限制，燃油機(jī)處在停機(jī)狀態(tài)時(shí)，化油器內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)排放物會(huì)通過(guò)噴管、平衡口等通道直接排放到大氣中，造成大氣污染。在美國(guó)新法規(guī)carb2024中要求：排量小于225cc的燃油機(jī)，要滿足除了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口方向外，其余3個(gè)方向的每個(gè)面傾倒90°，并持續(xù)5分鐘，不能有燃油泄漏；還要滿足燃油機(jī)整體蒸發(fā)量不能超過(guò)0.6g。因此，需要解決化油器蒸發(fā)排放物帶來(lái)的大氣污染問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用電噴系統(tǒng)方案，該方案可以滿足傾倒要求及蒸發(fā)排放要求，但電噴系統(tǒng)匹配時(shí)間長(zhǎng)、控制程序復(fù)雜、成本高昂。因此，需要進(jìn)一步研究和開(kāi)發(fā)新的技術(shù)，以減少化油器蒸發(fā)排放物的排放，從而降低對(duì)大氣環(huán)境的污染程度對(duì)現(xiàn)有化油器進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，使其滿足蒸發(fā)排放要求，對(duì)比電噴系統(tǒng)可以極大地降低成本，提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的在于提供一種用于通用發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油蒸發(fā)損失，提高燃油利用率，減少環(huán)境污染，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

2、為達(dá)成上述目的，本申請(qǐng)?zhí)岢鋈缦录夹g(shù)方案：?一種用于通用發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，包括油箱、碳罐、化油器和空濾器，所述碳罐設(shè)置有第一吸附口、第二吸附口、脫附口，所述化油器的膜片開(kāi)關(guān)通過(guò)油管與油箱連通，所述油箱的通氣閥通過(guò)第一通氣管與碳罐的第一吸附口連通，所述化油器的平衡口通過(guò)第二通氣管與所述碳罐的第二吸附口連通，所述空濾器通過(guò)第三通氣管與所述碳罐的脫附口連通。

3、進(jìn)一步的，所述第一吸附口、第二吸附口、脫附口位于所述碳罐的同一端。

4、進(jìn)一步的，所述油箱還包括通氣閥，所述第一通氣管通過(guò)通氣閥與油箱連通。

5、進(jìn)一步的，所述油箱還包括油箱蓋，所述油箱蓋上設(shè)置有密封墊，所述密封墊采用氟橡膠制成

6、進(jìn)一步的，所述膜片開(kāi)關(guān)上設(shè)有接油口，所述接油口與所述油管的一端連接。

7、進(jìn)一步的，所述油管內(nèi)層采用氟橡膠制成，外層采用丁腈橡膠制成。

8、進(jìn)一步的，所述第一通氣管、第二通氣管、第三通氣管由氟橡膠材料制成。

9、進(jìn)一步的，還包括電磁閥，所述電磁閥為常閉電磁閥。

10、進(jìn)一步的，所述電磁閥的針閥頂端由氟橡膠材料制成。

11、為了更好的實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)還公開(kāi)了一種工作機(jī)，其中包括上述的通用發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)。

12、綜上所述，本申請(qǐng)包含以下至少一種有益效果：通用發(fā)動(dòng)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，化油器平衡口處和油箱內(nèi)部的蒸發(fā)排放物通過(guò)通氣管進(jìn)入碳罐，此時(shí)常閉電磁閥極大地降低化油器內(nèi)部的蒸發(fā)排放物通過(guò)噴管排放到大氣中的排放量；通用發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，空濾器將碳罐內(nèi)部吸附的蒸發(fā)排放物吸到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室進(jìn)行燃燒。整個(gè)低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，一方面能夠?qū)崿F(xiàn)閉環(huán)運(yùn)行從而減少蒸發(fā)排放量，達(dá)到相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足綠色環(huán)保的要求；另一方面，整個(gè)系統(tǒng)中未使用單向閥等結(jié)構(gòu)限制蒸發(fā)排放物的流通方向，整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局簡(jiǎn)單、成本較低。

技術(shù)特征：

1.一種用于通用發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，包括油箱、碳罐、化油器和空濾器，其特征在于：所述碳罐設(shè)置有第一吸附口、第二吸附口、脫附口，所述化油器的膜片開(kāi)關(guān)通過(guò)油管與油箱連通，所述油箱通過(guò)第一通氣管與碳罐的第一吸附口連通，所述化油器的平衡口通過(guò)第二通氣管與所述碳罐的第二吸附口連通，所述空濾器通過(guò)第三通氣管與所述碳罐的脫附口連通。

2.如權(quán)利要求1所述的通用發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一吸附口、第二吸附口、脫附口位于所述碳罐的同一端。

3.如權(quán)利要求1所述的通用發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，所述油箱還包括通氣閥，所述第一通氣管通過(guò)通氣閥與油箱連通。

4.如權(quán)利要求1所述的通用發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，所述油箱還包括油箱蓋，所述油箱蓋上設(shè)置有密封墊，所述密封墊采用氟橡膠制成。

5.如權(quán)利要求1所述的通用發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，所述膜片開(kāi)關(guān)上設(shè)有接油口，所述接油口與所述油管的一端連接。

6.如權(quán)利要求1所述的通用發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，所述油管內(nèi)層采用氟橡膠制成，外層采用氯醇橡膠制成。

7.如權(quán)利要求1所述的通用發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一通氣管、第二通氣管和第三通氣管的內(nèi)層采用氟橡膠制成，外層采用氯醇橡膠制成。

8.如權(quán)利要求1所述的通用發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，還包括電磁閥，所述電磁閥為常閉電磁閥。

9.如權(quán)利要求8所述的通用發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥的針閥頂端由氟橡膠材料制成。

10.一種工作機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-?7任意一項(xiàng)所述的通用發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種用于通用發(fā)動(dòng)機(jī)的低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，包括油箱、碳罐、化油器和空濾器，化油器的膜片開(kāi)關(guān)通過(guò)油管與油箱連通，油箱通過(guò)第一通氣管與碳罐的第一吸附口連通，化油器的平衡口通過(guò)第二通氣管與碳罐的第二吸附口連通，空濾器通過(guò)第三通氣管與碳罐的脫附口連通。整個(gè)低燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，一方面能夠?qū)崿F(xiàn)閉環(huán)運(yùn)行從而減少蒸發(fā)排放量，達(dá)到相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足綠色環(huán)保的要求；另一方面，整個(gè)系統(tǒng)中未使用單向閥等結(jié)構(gòu)限制蒸發(fā)排放物的流通方向，整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局簡(jiǎn)單、成本較低。

技術(shù)研發(fā)人員：杜成龍,洪方平,譚蕓
受保護(hù)的技術(shù)使用者：隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/23