本技術(shù)涉及節(jié)氣門蓋板組件，具體為一種具有防水功能的節(jié)氣門蓋板組件。

背景技術(shù)：

1、節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門，它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機(jī)缸體，是汽車發(fā)動機(jī)中十分重要的部件之一，而節(jié)氣門的主要作用是調(diào)節(jié)空氣流量，通過調(diào)整節(jié)氣門開合的大小，調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的多少，駕駛員通過操作加速踏板來操縱節(jié)氣門開度，從而控制發(fā)動機(jī)動力的大小和噴油量；

2、基于節(jié)氣門的重要性，其在構(gòu)造就包括了蓋板組件，是節(jié)氣門上所必須要安裝的一個部件，而節(jié)氣門蓋板組件在使用時，其在裝配時，若存在導(dǎo)向不準(zhǔn)的現(xiàn)象，則易讓節(jié)氣門蓋板組件在裝配后存在縫隙，以此易直接影響整體使用過程中的防水性能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種具有防水功能的節(jié)氣門蓋板組件，以解決上述背景技術(shù)中提出在裝配時，若存在導(dǎo)向不準(zhǔn)的現(xiàn)象，則易讓節(jié)氣門蓋板組件在裝配后存在縫隙，以此易直接影響整體使用過程中的防水性能的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有防水功能的節(jié)氣門蓋板組件，包括蓋板組件主體、定位柱，所述蓋板組件主體頂端的兩側(cè)均開設(shè)有第一定位孔，所述蓋板組件主體前端靠近頂端的位置處安裝有網(wǎng)格槽，所述蓋板組件主體兩側(cè)靠近中間的位置處安裝有第二定位孔，所述蓋板組件主體前端靠近中間的位置處安裝有連接環(huán)，所述蓋板組件主體一側(cè)靠近底端的位置處安裝有第二卡接件，所述第二卡接件的內(nèi)部安裝有連接柱，所述蓋板組件主體底端的兩側(cè)安裝有第三定位孔，所述蓋板組件主體前端靠近底端的位置處安裝有第一卡接件。

3、優(yōu)選的，所述網(wǎng)格槽的底端固定有連接板，所述網(wǎng)格槽呈現(xiàn)網(wǎng)格狀設(shè)計。

4、優(yōu)選的，所述第一定位孔關(guān)于蓋板組件主體的中軸線呈對稱分布，所述第二定位孔關(guān)于蓋板組件主體的中軸線呈對稱分布。

5、優(yōu)選的，所述第三定位孔關(guān)于蓋板組件主體的中軸線呈對稱分布，所述連接柱在第二卡接件的內(nèi)部安裝有兩組。

6、優(yōu)選的，所述蓋板組件主體的外側(cè)壁涂覆有防水涂層，所述蓋板組件主體的內(nèi)部固定有第一加強(qiáng)柱，所述第一加強(qiáng)柱的一側(cè)固定有第二加強(qiáng)筋，所述第二加強(qiáng)筋的底端設(shè)有第一加強(qiáng)筋。

7、優(yōu)選的，所述第一加強(qiáng)柱在蓋板組件主體的內(nèi)部均勻分布，所述第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋均和第一加強(qiáng)柱之間形成傾斜安裝。

8、優(yōu)選的，所述連接環(huán)的內(nèi)部形成有凹槽，所述凹槽內(nèi)壁的頂端和底端連接有卡簧，所述卡簧的一端連接有橡膠半圈，所述橡膠半圈關(guān)于凹槽的中軸線呈對稱分布。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該種具有防水功能的節(jié)氣門蓋板組件不僅提高了導(dǎo)向連接能力，也同時提高了該節(jié)氣門蓋板組件的使用強(qiáng)度和密封緊固能力；

10、通過把第一定位孔安裝在蓋板組件主體頂端位置的兩側(cè)，該第一定位孔的開設(shè)用于上方位置的導(dǎo)向工作，同樣的在蓋板組件主體中間位置處的側(cè)邊安裝了第二定位孔，因此該第二定位孔則可以用于中間位置處的導(dǎo)向工作，隨后把第三定位孔安裝在蓋板組件主體兩側(cè)靠近底端的位置，因此利用第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔則形成了三部分的定位導(dǎo)向工作，并且該第一卡接件和第二卡接件的位置則用于配件安插，因此在工作的過程中提高了導(dǎo)向裝配能力，降低了偏移安裝產(chǎn)生的縫隙現(xiàn)象，因此間接提高了整體的防水效果；

11、通過把防水涂層安裝涂覆在蓋板組件主體的外側(cè)壁，用于防護(hù)保護(hù)，然后把第一加強(qiáng)柱均勻分布在蓋板組件主體的內(nèi)部，利用第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋完成兩個第一加強(qiáng)柱之間的銜接固定，以此在工作的過程中提高了蓋板組件主體的使用強(qiáng)度，降低了其形變現(xiàn)象，因此較好的提高了整體的使用壽命；

12、通過在連接環(huán)的內(nèi)部開設(shè)了凹槽，該凹槽則用于對中心柱體位置的定位安插，在安插時中心柱體會與橡膠半圈接觸形成一定的密封處理，同時該卡簧可形成略微的彈性形變，以此可讓橡膠半圈充分起到密封安裝的目的，提高了安裝效果。

技術(shù)特征：

1.一種具有防水功能的節(jié)氣門蓋板組件，包括蓋板組件主體（1）、定位柱（9），其特征在于：所述蓋板組件主體（1）頂端的兩側(cè)均開設(shè)有第一定位孔（2），所述蓋板組件主體（1）前端靠近頂端的位置處安裝有網(wǎng)格槽（3），所述蓋板組件主體（1）兩側(cè)靠近中間的位置處安裝有第二定位孔（5），所述蓋板組件主體（1）前端靠近中間的位置處安裝有連接環(huán)（11），所述蓋板組件主體（1）一側(cè)靠近底端的位置處安裝有第二卡接件（8），所述第二卡接件（8）的內(nèi)部安裝有連接柱（10），所述蓋板組件主體（1）底端的兩側(cè)安裝有第三定位孔（6），所述蓋板組件主體（1）前端靠近底端的位置處安裝有第一卡接件（7）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防水功能的節(jié)氣門蓋板組件，其特征在于：所述網(wǎng)格槽（3）的底端固定有連接板（4），所述網(wǎng)格槽（3）呈現(xiàn)網(wǎng)格狀設(shè)計。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防水功能的節(jié)氣門蓋板組件，其特征在于：所述第一定位孔（2）關(guān)于蓋板組件主體（1）的中軸線呈對稱分布，所述第二定位孔（5）關(guān)于蓋板組件主體（1）的中軸線呈對稱分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防水功能的節(jié)氣門蓋板組件，其特征在于：所述第三定位孔（6）關(guān)于蓋板組件主體（1）的中軸線呈對稱分布，所述連接柱（10）在第二卡接件（8）的內(nèi)部安裝有兩組。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防水功能的節(jié)氣門蓋板組件，其特征在于：所述蓋板組件主體（1）的外側(cè)壁涂覆有防水涂層（12），所述蓋板組件主體（1）的內(nèi)部固定有第一加強(qiáng)柱（13），所述第一加強(qiáng)柱（13）的一側(cè)固定有第二加強(qiáng)筋（15），所述第二加強(qiáng)筋（15）的底端設(shè)有第一加強(qiáng)筋（14）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有防水功能的節(jié)氣門蓋板組件，其特征在于：所述第一加強(qiáng)柱（13）在蓋板組件主體（1）的內(nèi)部均勻分布，所述第一加強(qiáng)筋（14）和第二加強(qiáng)筋（15）均和第一加強(qiáng)柱（13）之間形成傾斜安裝。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防水功能的節(jié)氣門蓋板組件，其特征在于：所述連接環(huán)（11）的內(nèi)部形成有凹槽（16），所述凹槽（16）內(nèi)壁的頂端和底端連接有卡簧（18），所述卡簧（18）的一端連接有橡膠半圈（17），所述橡膠半圈（17）關(guān)于凹槽（16）的中軸線呈對稱分布。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及節(jié)氣門蓋板組件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種具有防水功能的節(jié)氣門蓋板組件，包括蓋板組件主體、定位柱，所述蓋板組件主體頂端的兩側(cè)均開設(shè)有第一定位孔，所述蓋板組件主體前端靠近底端的位置處安裝有第一卡接件。本技術(shù)通過把第一定位孔安裝在蓋板組件主體頂端位置的兩側(cè)，該第一定位孔的開設(shè)用于上方位置的導(dǎo)向工作，同樣的在蓋板組件主體中間位置處的側(cè)邊安裝了第二定位孔，因此利用第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔則形成了三部分的定位導(dǎo)向工作，并且該第一卡接件和第二卡接件的位置則用于配件安插，因此在工作的過程中提高了導(dǎo)向裝配能力，降低了偏移安裝產(chǎn)生的縫隙現(xiàn)象，因此間接提高了整體的防水效果。

技術(shù)研發(fā)人員：林雙,汪譜龍,戴波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：慈溪市三佩機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/2