本技術(shù)屬于汽油機(jī)的，涉及一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前國內(nèi)外市場上手持式單缸汽油機(jī)大都是在油門全開的狀態(tài)下工作，為了能夠在負(fù)荷不大的時(shí)候省油作業(yè)，設(shè)計(jì)了一種用于控制汽油機(jī)油門開度的操縱手柄，該操縱手柄包括用于握持的手把，手把的前端部內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)油門開度的搖臂，搖臂可以繞搖臂的上端在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂的下端連接有油門線，油門線與汽油機(jī)的油門相連，手把的前端鉸接有油門手柄，油門手柄能夠推動(dòng)搖臂的下端繞搖臂的上端向前移動(dòng)。這種操縱手柄只能靠人為的手感來部分松開油門手柄，通過操作者手感控制油門開度，從而實(shí)現(xiàn)省油作業(yè)，但該方式對于操作者手感要求很高，懸空握持會(huì)使手掌十分疲勞，并且手掌握持狀態(tài)很難長時(shí)間將油門手柄處于同一開度，這樣的控制手段容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上下波動(dòng)，難以控制。

2、公開號為cn?107387244?a中國發(fā)明專利申請(公開日：2017-11-24)公開了“一種汽油機(jī)的操縱手柄”的技術(shù)方案，該方案能有效控制汽油機(jī)的油門開度，避免操作者疲勞作業(yè)，很有獨(dú)到之處，但通過滑動(dòng)轉(zhuǎn)軸固定油門開度時(shí)，因機(jī)器工作振動(dòng)大容易出現(xiàn)固定不可靠、轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)現(xiàn)象，給發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速帶來波動(dòng)，而且不經(jīng)過調(diào)整設(shè)置油門開度，油門固定開度和全開兩種狀態(tài)無法任意切換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)，可以方便切換油門局部開度和全開狀態(tài)。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：

3、一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)，包括用于握持的手把和控制油門開度的油門線，其特征在于，所述手把下方鉸接有上下分布的主手柄和副手柄，所述主手柄與副手柄通過間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連成一體，所述副手柄的前端與油門線固定端連接，主手柄或副手柄的后端向手把方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，副手柄的前端產(chǎn)生位移并拉動(dòng)油門產(chǎn)生開度變化。

4、在上述的一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)中，所述間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)桿和開度彈簧，所述調(diào)節(jié)桿穿過副手柄上的通槽與主手柄螺接固定，所述開度彈簧套設(shè)在調(diào)節(jié)桿上，其兩端分別與主手柄和副手柄抵觸。

5、在上述的一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)中，所述調(diào)節(jié)桿由下至上貫穿副手柄，所述調(diào)節(jié)桿的桿帽與副手柄的底部抵觸連接，所述副手柄的通槽內(nèi)設(shè)置有與開度彈簧抵觸的限位臺(tái)階。

6、或者，在上述的一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)中，所述間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：所述副手柄與主手柄上設(shè)置有插槽，所述插槽內(nèi)插設(shè)有連接副手柄與主手柄的插桿，所述插桿與副手柄固定連接、與主手柄滑移連接，所述插桿與主手柄上設(shè)置有若干對應(yīng)的插孔，所述插孔內(nèi)可選擇的插入插銷，當(dāng)插銷插入不同插孔時(shí)，副手柄與主手柄之間具有不同的間距。

7、或者，在上述的一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)中，所述間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括螺桿和開度彈簧，所述螺桿由上至下貫穿主手柄和副手柄，所述開度彈簧套設(shè)在螺桿上，其兩端分別與主手柄和副手柄抵觸，所述主手柄上設(shè)置有與螺桿頭部配合的沉孔，所述副手柄的下方設(shè)置有螺接在螺桿上的螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)螺母時(shí)主手柄與副手柄之間的間距發(fā)生變化。

8、在上述的一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)中，所述副手柄沿手把長度方向的尺寸小于主手柄。

9、在上述的一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)中，所述手把內(nèi)設(shè)置有t型肩軸，所述主手柄和副手柄鉸接在t型肩軸上，所述副手柄的鉸接點(diǎn)位于其中部。

10、在上述的一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)中，所述手把上設(shè)置有阻礙主手柄復(fù)位至初始狀態(tài)的限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)可選擇的作用于主手柄。

11、在上述的一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)中，所述限位機(jī)構(gòu)包括油門鎖塊，所述油門鎖塊的一端鉸接在手把一側(cè)，油門鎖塊與t型肩軸間隙配合并設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述油門鎖塊的另一端為活動(dòng)端并設(shè)置有掛鉤，所述掛鉤與主手柄可選擇的連接，所述掛鉤與主手柄連接時(shí)阻礙其復(fù)位至初始狀態(tài)。

12、或者，在上述的一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)中，所述限位機(jī)構(gòu)包括滑移設(shè)置在手把上的限位銷，所述限位銷滑出時(shí)，主手柄的復(fù)位至與限位銷抵觸為止，所述限位銷滑入時(shí)，主手柄可復(fù)位至初始狀態(tài)。

13、本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

14、1、本實(shí)用新型提供了一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)，設(shè)置了相關(guān)聯(lián)的主手柄和副手柄，當(dāng)主手柄和副手柄的間距不同時(shí)，握緊主手柄所帶動(dòng)副手柄產(chǎn)生的位移相同，所以拉動(dòng)油門線固定端移動(dòng)的位移和產(chǎn)生的油門開度也不相同。因此，通過調(diào)節(jié)主手柄和副手柄之間的間距，可以方便的切換油門局部開度和全開狀態(tài)，還可以調(diào)節(jié)油門局部開度的大小。

15、2、本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)桿和開度彈簧組成間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，主手柄與副手柄之間形成動(dòng)態(tài)的連接結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要切換油門全開狀態(tài)時(shí)，不再需要對間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以之間握緊副手柄，即可形成油門全開的狀態(tài)。

16、3、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置了阻礙主手柄復(fù)位至初始狀態(tài)的限位機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)一鍵設(shè)置預(yù)加油開度的功能。解決了發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷和低溫環(huán)境下發(fā)動(dòng)較為困難，往往需要預(yù)加少許開度的油門，才能較快順利地發(fā)動(dòng)機(jī)器的技術(shù)問題。

技術(shù)特征：

1.一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)，包括用于握持的手把(1)和控制油門開度的油門線(2)，其特征在于，所述手把(1)下方鉸接有上下分布的主手柄(3)和副手柄(4)，所述主手柄(3)與副手柄(4)通過間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連成一體，所述副手柄(4)的前端與油門線固定端(5)連接，主手柄(3)或副手柄(4)的后端向手把(1)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，副手柄(4)的前端產(chǎn)生位移并拉動(dòng)油門產(chǎn)生開度變化。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)桿(6)和開度彈簧(7)，所述調(diào)節(jié)桿(6)穿過副手柄(4)上的通槽與主手柄(3)螺接固定，所述開度彈簧(7)套設(shè)在調(diào)節(jié)桿(6)上，其兩端分別與主手柄(3)和副手柄(4)抵觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿(6)由下至上貫穿副手柄(4)，所述調(diào)節(jié)桿(6)的桿帽與副手柄(4)的底部抵觸連接，所述副手柄(4)的通槽內(nèi)設(shè)置有與開度彈簧(7)抵觸的限位臺(tái)階。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述副手柄(4)沿手把長度方向的尺寸小于主手柄(3)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述手把(1)內(nèi)設(shè)置有t型肩軸(8)，所述主手柄(3)和副手柄(4)鉸接在t型肩軸(8)上，所述副手柄(4)的鉸接點(diǎn)位于其中部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述手把(1)上設(shè)置有阻礙主手柄(3)復(fù)位至初始狀態(tài)的限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)可選擇的作用于主手柄(3)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)包括油門鎖塊(9)，所述油門鎖塊(9)的一端鉸接在手把(1)一側(cè)，油門鎖塊(9)與t型肩軸(8)間隙配合并設(shè)置有復(fù)位彈簧(10)，所述油門鎖塊(9)的另一端為活動(dòng)端并設(shè)置有掛鉤(11)，所述掛鉤(11)與主手柄(3)可選擇的連接，所述掛鉤(11)與主手柄(3)連接時(shí)阻礙其復(fù)位至初始狀態(tài)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于汽油機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)，包括用于握持的手把和控制油門開度的油門線，其特征在于，所述手把下方鉸接有上下分布的主手柄和副手柄，所述主手柄與副手柄通過間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連成一體，所述副手柄的前端與油門線固定端連接，主手柄或副手柄的后端向手把方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，副手柄的前端產(chǎn)生位移并拉動(dòng)油門產(chǎn)生開度變化。本技術(shù)提供的汽油機(jī)油門的操縱機(jī)構(gòu)，可以方便切換油門局部開度和全開狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)人員：黃步新,王兵,崔學(xué)艷,李漾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江中馬園林機(jī)器股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/23