本技術涉及渦輪增壓器，尤其涉及一種混流渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器定位的可視化結(jié)構。

背景技術：

1、渦輪增壓器作為船舶柴油機的關重部件之一，在提升柴油機的動力性、燃油經(jīng)濟性等方面起極其重要的作用。渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速是評判增壓器正常運行的關鍵指標，因此作為實時監(jiān)測渦輪增壓器轉(zhuǎn)速的配套部件-轉(zhuǎn)速傳感器，不僅關乎渦輪增壓器的運行安全性，也間接的關系船舶柴油機的可靠性?？紤]到轉(zhuǎn)速傳感器是將旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量輸出的間接式測量裝置，在安裝轉(zhuǎn)速傳感器時，需保證轉(zhuǎn)速傳感器探頭和被測量旋轉(zhuǎn)體之間的間距在合理范圍之內(nèi)，合理的間距值既可以保證準確的測量轉(zhuǎn)速值，又可以防止探頭被旋轉(zhuǎn)物體擦傷甚至撞斷。

2、目前增壓器轉(zhuǎn)速傳感器定位可以分為以下幾個方式：一、直接旋轉(zhuǎn)安裝轉(zhuǎn)速傳感器并通過塞尺定位轉(zhuǎn)速傳感器探頭和被測量旋轉(zhuǎn)體間距；二、使用螺母和銅墊片調(diào)整定位轉(zhuǎn)速傳感器探頭和被測量旋轉(zhuǎn)體間距；三、在現(xiàn)有技術專利202122218786.2公開一種混流增壓器轉(zhuǎn)速傳感器定位結(jié)構，通過在增壓器結(jié)構上設計轉(zhuǎn)速傳感器定位結(jié)構，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速傳感器探頭和被測量旋轉(zhuǎn)體間距的定位。

3、以上定位方式三解決了定位方式一存在的安裝受限和定位方式二的定位不準確的問題，但在工程實踐中發(fā)現(xiàn)，使用定位方式三進行定位時，轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速測量值不準確、無參數(shù)顯示等情況下，仍需使用螺母和銅墊片進行定距，這使得測量值準確度較低，并極大的延長了增壓器臺位試驗成本。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種混流渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器定位的可視化結(jié)構，解決了現(xiàn)有技術中使用定位方式三進行定位時，轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速測量值不準確、無參數(shù)顯示等情況下，仍需使用螺母和銅墊片進行定距，這使得測量值準確度較低，并極大的延長了增壓器臺位試驗成本的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種混流渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器定位的可視化結(jié)構，包括壓氣機殼、軸承殼、被測零件、轉(zhuǎn)速傳感器端面、轉(zhuǎn)速傳感器和兩個圓柱體平面鏡，所述軸承殼具有兩個通孔，兩個所述通孔與兩個所述圓柱體平面鏡形成觀察窗，兩個所述圓柱體平面鏡均具有圓柱體平面鏡上端面和圓柱體平面鏡下端面，所述圓柱體平面鏡上端面安裝在所述軸承殼的外部，所述圓柱體平面鏡下端面安裝在所述軸承殼的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)速傳感器具有轉(zhuǎn)速傳感器探頭端面，所述轉(zhuǎn)速傳感器安裝在所述通孔的內(nèi)部，所述被測零件安放在所述軸承殼的內(nèi)部，所述壓氣機殼套設在所述軸承殼的外部。

3、其中，兩個所述圓柱體平面鏡分別與對應的所述通孔相互適配。

4、其中，所述圓柱體平面鏡為耐高溫材料。

5、其中，所述轉(zhuǎn)速傳感器和所述轉(zhuǎn)速傳感器探頭端面均與所述通孔相互適配。

6、其中，所述圓柱體平面鏡上端面為斜平面，所述圓柱體平面鏡下端面為水平面。

7、本實用新型的一種混流渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器定位的可視化結(jié)構，所述轉(zhuǎn)速傳感器的探頭端面與被測零件的距離l，需通過可視化窗口進行目視調(diào)整；所述可以將轉(zhuǎn)速傳感器定位分為兩個步驟，第一步，將轉(zhuǎn)速傳感器緩慢旋入觀察窗通孔，通過觀察窗剛好看到旋入的轉(zhuǎn)速傳感器時停止旋入；第二步，繼續(xù)緩慢旋入轉(zhuǎn)速傳感器，透過觀察窗觀察旋入的轉(zhuǎn)速傳感器探頭端面與被測零件外圓面的切面距離l在合適范圍內(nèi)時停止旋入，由此通過目視視線穿過觀察窗的圓柱體平面鏡準確控制轉(zhuǎn)速傳感器端面與被測量體之間的間距值，實現(xiàn)混流渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器準確定位的目的，增加增壓器的實時監(jiān)測能力，提高混流渦輪增壓器的運行可靠性。

技術特征：

1.一種混流渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器定位的可視化結(jié)構，其特征在于，

2.如權利要求1所述的混流渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器定位的可視化結(jié)構，其特征在于，

3.如權利要求2所述的混流渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器定位的可視化結(jié)構，其特征在于，

4.如權利要求3所述的混流渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器定位的可視化結(jié)構，其特征在于，

5.如權利要求4所述的混流渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器定位的可視化結(jié)構，其特征在于，

技術總結(jié)
本技術涉及渦輪增壓器技術領域，具體涉及一種混流渦輪增壓器轉(zhuǎn)速傳感器定位的可視化結(jié)構，包括壓氣機殼、軸承殼、被測零件、轉(zhuǎn)速傳感器端面、轉(zhuǎn)速傳感器和兩個圓柱體平面鏡，所述軸承殼具有兩個通孔，兩個所述通孔與兩個所述圓柱體平面鏡形成觀察窗，兩個所述圓柱體平面鏡均具有圓柱體平面鏡上端面和圓柱體平面鏡下端面，所述圓柱體平面鏡上端面安裝在所述軸承殼的外部，所述圓柱體平面鏡下端面安裝在所述軸承殼的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)速傳感器具有轉(zhuǎn)速傳感器探頭端面，所述轉(zhuǎn)速傳感器安裝在所述通孔的內(nèi)部，所述被測零件安放在所述軸承殼的內(nèi)部，所述壓氣機殼套設在所述軸承殼的外部。

技術研發(fā)人員：王振洪,孫瀑云,申華,劉揚,袁源,王凈,王強,黃禮洋,彭琬茹
受保護的技術使用者：重慶江增船舶重工有限公司
技術研發(fā)日：20240522
技術公布日：2024/12/23