本技術(shù)涉及汽油氣缸頭蓋領(lǐng)域，特別是涉及油門操縱組合。

背景技術(shù)：

1、油門，又稱“節(jié)氣門”，是指控制氣缸頭蓋功率(推力)的操縱裝置，在活塞式氣缸頭蓋上，油門控制汽化器的節(jié)氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定氣缸頭蓋的輸出功率，在燃?xì)鉁u輪氣缸頭蓋上，油門控制燃油調(diào)節(jié)器的計量燃油流量，從而決定氣缸頭蓋產(chǎn)生的推力，油門位置操縱油門桿，通過拉桿、搖臂、扭力管、鋼索、滑輪、扇形輪等操縱系統(tǒng)構(gòu)件傳送到氣缸頭蓋上的汽化器或燃油調(diào)節(jié)器進(jìn)行控制。

2、現(xiàn)有的油門操縱組合，是一個類似把手的合金桿，通過墊片螺栓固定在氣缸頭蓋頂部，通過連桿結(jié)構(gòu)驅(qū)動，但其結(jié)構(gòu)不可用于微耕機(jī)，并且只能做到單一的控制氣缸頭蓋推力。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的油門操縱組合結(jié)構(gòu)單一，只能用于部分發(fā)電機(jī)組，并且不可用于微耕機(jī)、水泵、割草機(jī)等終端，并且對油門線的拉伸力較大。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供油門操縱組合，包括箱體底板，所述箱體底板頂部靠近左側(cè)位置固定連接有氣缸頭蓋，所述氣缸頭蓋頂部固定連接有油箱主體，所述油箱主體前端靠近底部位置抵接有貼合片，所述貼合片后端轉(zhuǎn)動連接有固定螺栓，所述貼合片頂部靠近中心位置轉(zhuǎn)動連接有墊片螺栓，所述墊片螺栓外部轉(zhuǎn)動連接有擠壓片，所述擠壓片抵接在貼合片頂部，所述擠壓片呈“l(fā)”形設(shè)計，所述擠壓片右側(cè)靠近前端頂部位置開設(shè)有拉線固定孔，所述擠壓片內(nèi)部滑動連接有限位桿，所述限位桿固定連接在貼合片頂部，所述限位桿外部套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端固定連接在擠壓片右側(cè)，所述復(fù)位彈簧遠(yuǎn)離擠壓片一側(cè)固定連接在限位桿左側(cè)，所述擠壓片頂部滑動連接有油門握把，所述油門握把頂部靠近左側(cè)位置固定連接有按壓墊片，所述油門握把與按壓墊片轉(zhuǎn)動連接在墊片螺栓外部，所述按壓墊片后端靠近右側(cè)位置開設(shè)有嵌合口，所述嵌合口卡合在擠壓片前端。

3、通過上述零件實現(xiàn)了將油門拉線固定在拉線固定孔外部，通過油門握把操控讓按壓墊片依靠嵌合口帶動擠壓片擠壓復(fù)位彈簧進(jìn)行拉伸油門線的效果，解決了以往通過單一的拉線結(jié)構(gòu)容易造成拉線磨損不能及時復(fù)位的問題，提高了油門的操控效果。

4、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述油門握把頂部靠近左側(cè)位置開設(shè)有握把固定孔，所述握把固定孔頂部相較于底部更大，所述貼合片頂部靠近前端位置抵接有壓線板。

5、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述壓線板頂部開設(shè)有壓板固定孔，所述油門握把頂部靠近左側(cè)位置固定連接有導(dǎo)線環(huán)，所述壓線板呈“n”形設(shè)計。

6、通過上述零件實現(xiàn)了對油門線以及回位彈簧的固定作用，解決了以往采用直接固定在一根拉手導(dǎo)致受牽扯力較大造成損傷的問題，提高了油門握把的使用壽命。

7、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述油箱主體頂部靠近后端位置轉(zhuǎn)動連接有油箱蓋，所述氣缸頭蓋前端靠近左側(cè)位置固定連接有排氣管，所述排氣管與氣缸頭蓋連通設(shè)置，所述排氣管頂部固定連接有消聲器。

8、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述氣缸頭蓋右側(cè)固定連接有導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩左側(cè)靠近底部位置固定連接在箱體底板右側(cè)，所述導(dǎo)風(fēng)罩右側(cè)設(shè)置有啟動組件，所述啟動組件用于讓導(dǎo)風(fēng)罩啟動氣缸頭蓋。

9、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述啟動組件包括拉盤，所述拉盤內(nèi)部纏繞設(shè)置有鋼索，所述鋼索遠(yuǎn)離拉盤一端固定連接有啟動把手，所述啟動把手抵接在拉盤后端靠近頂部位置。

10、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述油箱主體頂部開設(shè)有單向閥，所述單向閥與氣油箱主體連通設(shè)置，所述單向閥頂部設(shè)置有過濾組件。

11、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述過濾組件包括單向閥管，所述單向閥管一端固定連接在單向閥頂部，所述單向閥管遠(yuǎn)離單向閥一端固定連接有空濾器，所述空濾器固定連接在導(dǎo)風(fēng)罩前端靠近頂部位置。

12、通過上述零件實現(xiàn)了對進(jìn)入氣缸頭蓋內(nèi)部的空氣過濾以及排出廢氣的處理，解決了以往吸入的空氣存在顆粒物雜質(zhì)導(dǎo)致氣缸頭蓋內(nèi)部磨損壽命降低的問題，提高了氣缸頭蓋的使用壽命。

13、本實用新型的有益效果如下：

14、本實用新型通過在壓線板內(nèi)部穿過油門線纏繞在拉線固定孔內(nèi)部，保證了設(shè)備運(yùn)作時有效的對油門線施加拉力，解決了以往單一的將油門線固定導(dǎo)致拉伸力過大對油門線造成損傷沒有怠速，以及油門操縱桿不可同時用于微耕機(jī)、水泵、割草機(jī)等終端的問題，增加了油門操縱桿的使用場景。

技術(shù)特征：

1.油門操縱組合，包括箱體底板（1），其特征在于：所述箱體底板（1）頂部靠近左側(cè)位置固定連接有氣缸頭蓋（2），所述氣缸頭蓋（2）頂部固定連接有油箱主體（3），所述油箱主體（3）前端靠近底部位置抵接有貼合片（13），所述貼合片（13）后端轉(zhuǎn)動連接有固定螺栓（14），所述貼合片（13）頂部靠近中心位置轉(zhuǎn)動連接有墊片螺栓（18），所述墊片螺栓（18）外部轉(zhuǎn)動連接有擠壓片（15），所述擠壓片（15）抵接在貼合片（13）頂部，所述擠壓片（15）呈“l(fā)”形設(shè)計，所述擠壓片（15）右側(cè)靠近前端頂部位置開設(shè)有拉線固定孔（16），所述擠壓片（15）內(nèi)部滑動連接有限位桿（21），所述限位桿（21）固定連接在貼合片（13）頂部，所述限位桿（21）外部套設(shè)有復(fù)位彈簧（22），所述復(fù)位彈簧（22）一端固定連接在擠壓片（15）右側(cè)，所述復(fù)位彈簧（22）遠(yuǎn)離擠壓片（15）一側(cè)固定連接在限位桿（21）左側(cè)，所述擠壓片（15）頂部滑動連接有油門握把（23），所述油門握把（23）頂部靠近左側(cè)位置固定連接有按壓墊片（17），所述油門握把（23）與按壓墊片（17）轉(zhuǎn)動連接在墊片螺栓（18）外部，所述按壓墊片（17）后端靠近右側(cè)位置開設(shè)有嵌合口（20），所述嵌合口（20）卡合在擠壓片（15）前端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門操縱組合，其特征在于：所述油門握把（23）頂部靠近左側(cè)位置開設(shè)有握把固定孔（25），所述握把固定孔（25）頂部相較于底部更大，所述貼合片（13）頂部靠近前端位置抵接有壓線板（19）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油門操縱組合，其特征在于：所述壓線板（19）頂部開設(shè)有壓板固定孔（26），所述油門握把（23）頂部靠近左側(cè)位置固定連接有導(dǎo)線環(huán)（24），所述壓線板（19）呈“n”形設(shè)計。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門操縱組合，其特征在于：所述油箱主體（3）頂部靠近后端位置轉(zhuǎn)動連接有油箱蓋（4），所述氣缸頭蓋（2）前端靠近左側(cè)位置固定連接有排氣管（11），所述排氣管（11）與氣缸頭蓋（2）連通設(shè)置，所述排氣管（11）頂部固定連接有消聲器（12）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門操縱組合，其特征在于：所述氣缸頭蓋（2）右側(cè)固定連接有導(dǎo)風(fēng)罩（5），所述導(dǎo)風(fēng)罩（5）左側(cè)靠近底部位置固定連接在箱體底板（1）右側(cè)，所述導(dǎo)風(fēng)罩（5）右側(cè)設(shè)置有啟動組件，所述啟動組件用于讓導(dǎo)風(fēng)罩（5）啟動氣缸頭蓋（2）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油門操縱組合，其特征在于：所述啟動組件包括拉盤（6），所述拉盤（6）內(nèi)部纏繞設(shè)置有鋼索，所述鋼索遠(yuǎn)離拉盤（6）一端固定連接有啟動把手（7），所述啟動把手（7）抵接在拉盤（6）后端靠近頂部位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門操縱組合，其特征在于：所述油箱主體（3）頂部開設(shè)有單向閥（8），所述單向閥（8）與氣油箱主體（3）連通設(shè)置，所述單向閥（8）頂部設(shè)置有過濾組件。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油門操縱組合，其特征在于：所述過濾組件包括單向閥管（9），所述單向閥管（9）一端固定連接在單向閥（8）頂部，所述單向閥管（9）遠(yuǎn)離單向閥（8）一端固定連接有空濾器（10），所述空濾器（10）固定連接在導(dǎo)風(fēng)罩（5）前端靠近頂部位置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了油門操縱組合，包括箱體底板，所述箱體底板頂部靠近左側(cè)位置固定連接有氣缸頭蓋，所述氣缸頭蓋頂部固定連接有油箱主體，所述油箱主體前端靠近底部位置抵接有貼合片，所述貼合片后端轉(zhuǎn)動連接有固定螺栓，所述貼合片頂部靠近中心位置轉(zhuǎn)動連接有墊片螺栓，所述墊片螺栓外部轉(zhuǎn)動連接有擠壓片，所述擠壓片抵接在貼合片頂部，所述擠壓片呈“L”形設(shè)計。本技術(shù)通過壓線板內(nèi)部穿過油門線纏繞在拉線固定孔內(nèi)部，保證了設(shè)備運(yùn)作時有效的對油門線施加拉力，解決了以往單一的將油門線固定導(dǎo)致拉伸力過大對油門線造成損傷沒有怠速，以及油門操縱桿不可同時用于微耕機(jī)、水泵、割草機(jī)等終端的問題，增加了油門操縱桿的使用場景。

技術(shù)研發(fā)人員：徐查慶,張磊,陳俊文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：科馬斯克動力機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/2