本技術(shù)涉及一種尾氣處理裝置，屬于發(fā)動機尾氣后處理。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中的尾氣處理裝置通常包括殼體以及封裝在所述殼體中的尾氣后處理載體。氣流在通過所述尾氣后處理載體時的均勻性對轉(zhuǎn)化效率有實質(zhì)性影響。隨著排放法規(guī)的加嚴(yán)，如何提高氣流在通過所述尾氣后處理載體時的均勻性是所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員面臨的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)可靠且能夠提高氣流在通過尾氣后處理載體時的均勻性的尾氣處理裝置。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種尾氣處理裝置，其包括殼體、封裝在所述殼體中的尾氣后處理載體、與所述殼體相連的進氣錐體、以及固定于所述進氣錐體的內(nèi)壁且沿氣流方向位于所述尾氣后處理載體的上游的擾流板；所述進氣錐體設(shè)有圓筒狀的安裝部以及與所述安裝部相連的錐體部，所述內(nèi)壁設(shè)于所述安裝部，所述安裝部至少部分插入所述殼體中且與所述殼體焊接固定；所述擾流板設(shè)有若干氣流穿孔，所述若干氣流穿孔用以讓氣流穿過以使所述氣流均勻地流經(jīng)所述尾氣后處理載體的端面。

3、作為本實用新型進一步改進的技術(shù)方案，所述擾流板設(shè)有主體部以及自所述主體部延伸的翻邊部，所述翻邊部焊接固定于所述述內(nèi)壁，所述若干氣流穿孔設(shè)于所述主體部。

4、作為本實用新型進一步改進的技術(shù)方案，所述主體部沿所述氣流方向呈凹陷的弧形。

5、作為本實用新型進一步改進的技術(shù)方案，所述尾氣后處理載體包括第一尾氣后處理載體以及第二尾氣后處理載體，其中所述第一尾氣后處理載體以及所述第二尾氣后處理載體沿所述氣流方向間隔設(shè)置。

6、作為本實用新型進一步改進的技術(shù)方案，所述尾氣處理裝置還包括與所述殼體相連的連接殼體，所述殼體至少部分插入所述連接殼體中且與所述連接殼體焊接固定。

7、作為本實用新型進一步改進的技術(shù)方案，所述連接殼體設(shè)有出氣腔體，所述出氣腔體沿所述氣流方向位于所述第二尾氣后處理載體的下游。

8、作為本實用新型進一步改進的技術(shù)方案，所述尾氣處理裝置還包括固定于所述連接殼體的端部上的端蓋，所述端蓋設(shè)有沿所述氣流方向凸出的第一隆起部。

9、作為本實用新型進一步改進的技術(shù)方案，所述尾氣處理裝置還包括固定于所述端蓋的內(nèi)側(cè)壁上的導(dǎo)流蓋，所述導(dǎo)流蓋設(shè)有所述氣流方向凸出的第二隆起部，所述第二隆起部設(shè)有弧形的內(nèi)表面，所述內(nèi)表面用以迫使氣流改變流動方向。

10、作為本實用新型進一步改進的技術(shù)方案，所述尾氣處理裝置還包括與所述出氣腔體相連通的出氣管。

11、作為本實用新型進一步改進的技術(shù)方案，所述尾氣處理裝置還包括固定于所述殼體和/或所述進氣錐體上的隔熱罩。

12、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的尾氣處理裝置設(shè)有固定于所述進氣錐體的內(nèi)壁且沿氣流方向位于所述尾氣后處理載體的上游的擾流板；所述進氣錐體設(shè)有圓筒狀的安裝部以及與所述安裝部相連的錐體部，所述內(nèi)壁設(shè)于所述安裝部，所述安裝部至少部分插入所述殼體中且與所述殼體焊接固定，從而提高了結(jié)構(gòu)可靠性。另外，所述擾流板設(shè)有若干氣流穿孔，所述若干氣流穿孔用以讓氣流穿過以使所述氣流均勻地流經(jīng)所述尾氣后處理載體的端面，從而提高了氣流在通過所述尾氣后處理載體時的均勻性。

技術(shù)特征：

1.一種尾氣處理裝置，其特征在于，包括殼體、封裝在所述殼體中的尾氣后處理載體、與所述殼體相連的進氣錐體、以及固定于所述進氣錐體的內(nèi)壁且沿氣流方向位于所述尾氣后處理載體的上游的擾流板；所述進氣錐體設(shè)有圓筒狀的安裝部以及與所述安裝部相連的錐體部，所述內(nèi)壁設(shè)于所述安裝部，所述安裝部至少部分插入所述殼體中且與所述殼體焊接固定；所述擾流板設(shè)有若干氣流穿孔，所述若干氣流穿孔用以讓氣流穿過以使所述氣流均勻地流經(jīng)所述尾氣后處理載體的端面。

2.如權(quán)利要求1所述的尾氣處理裝置，其特征在于：所述擾流板設(shè)有主體部以及自所述主體部延伸的翻邊部，所述翻邊部焊接固定于所述述內(nèi)壁，所述若干氣流穿孔設(shè)于所述主體部。

3.如權(quán)利要求2所述的尾氣處理裝置，其特征在于：所述主體部沿所述氣流方向呈凹陷的弧形。

4.如權(quán)利要求1所述的尾氣處理裝置，其特征在于：所述尾氣后處理載體包括第一尾氣后處理載體以及第二尾氣后處理載體，其中所述第一尾氣后處理載體以及所述第二尾氣后處理載體沿所述氣流方向間隔設(shè)置。

5.如權(quán)利要求4所述的尾氣處理裝置，其特征在于：所述尾氣處理裝置還包括與所述殼體相連的連接殼體，所述殼體至少部分插入所述連接殼體中且與所述連接殼體焊接固定。

6.如權(quán)利要求5所述的尾氣處理裝置，其特征在于：所述連接殼體設(shè)有出氣腔體，所述出氣腔體沿所述氣流方向位于所述第二尾氣后處理載體的下游。

7.如權(quán)利要求6所述的尾氣處理裝置，其特征在于：所述尾氣處理裝置還包括固定于所述連接殼體的端部上的端蓋，所述端蓋設(shè)有沿所述氣流方向凸出的第一隆起部。

8.如權(quán)利要求7所述的尾氣處理裝置，其特征在于：所述尾氣處理裝置還包括固定于所述端蓋的內(nèi)側(cè)壁上的導(dǎo)流蓋，所述導(dǎo)流蓋設(shè)有所述氣流方向凸出的第二隆起部，所述第二隆起部設(shè)有弧形的內(nèi)表面，所述內(nèi)表面用以迫使氣流改變流動方向。

9.如權(quán)利要求8所述的尾氣處理裝置，其特征在于：所述尾氣處理裝置還包括與所述出氣腔體相連通的出氣管。

10.如權(quán)利要求1所述的尾氣處理裝置，其特征在于：所述尾氣處理裝置還包括固定于所述殼體和/或所述進氣錐體上的隔熱罩。

技術(shù)總結(jié)
一種尾氣處理裝置，其包括殼體、封裝在所述殼體中的尾氣后處理載體、與所述殼體相連的進氣錐體、以及固定于所述進氣錐體的內(nèi)壁且沿氣流方向位于所述尾氣后處理載體的上游的擾流板；所述進氣錐體設(shè)有圓筒狀的安裝部以及與所述安裝部相連的錐體部，所述內(nèi)壁設(shè)于所述安裝部，所述安裝部至少部分插入所述殼體中且與所述殼體焊接固定；所述擾流板設(shè)有若干氣流穿孔，所述若干氣流穿孔用以讓氣流穿過以使所述氣流均勻地流經(jīng)所述尾氣后處理載體的端面。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)尾氣處理裝置的結(jié)構(gòu)可靠且能夠提高氣流在通過所述尾氣后處理載體時的均勻性。

技術(shù)研發(fā)人員：孟昭東,任燕飛,張旭
受保護的技術(shù)使用者：天納克富晟（長春）汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2024/12/26