本技術(shù)涉及余熱發(fā)電，具體是一種汽輪機余熱發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

1、汽輪機也稱蒸汽透平發(fā)動機，是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，同時對外做功，火力發(fā)電廠發(fā)電的過程中，往往都是使高溫蒸汽流過汽輪機來帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動進行發(fā)電的，在高溫蒸汽流過汽輪機后，大多都是直接經(jīng)過冷凝處理之后排出，這樣就浪費了這些蒸汽中殘存的熱量，可以利用余熱發(fā)電裝置來進行余熱回收。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的汽輪機余熱發(fā)電裝置在設(shè)計和應(yīng)用上仍存在一些問題。例如，裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護困難；熱能的回收效率不高，發(fā)電效率有限；以及裝置的安全性、穩(wěn)定性等方面需要進一步優(yōu)化。因此，我們提出一種汽輪機余熱發(fā)電裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽輪機余熱發(fā)電裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽輪機余熱發(fā)電裝置，包括外箱，所述外箱底部均勻設(shè)置有若干支腳，所述外箱上還設(shè)置高溫廢氣管，高溫廢氣管進氣端與汽輪機連接，所述外箱上還設(shè)置有排氣管，所述外箱上還設(shè)置有余熱鍋爐，所述余熱鍋爐頂部還設(shè)置有蓋板，所述余熱鍋爐上設(shè)置有出氣管，所述余熱鍋爐內(nèi)部還通過轉(zhuǎn)動軸設(shè)置有葉輪，所述蓋板頂部還設(shè)置有安裝箱，所述葉輪的轉(zhuǎn)動軸末端設(shè)置有第一錐齒輪，所述蓋板上還轉(zhuǎn)動設(shè)置有錐齒輪柱，錐齒輪柱一端與第一錐齒輪相互嚙合，所述安裝箱內(nèi)部還通過轉(zhuǎn)動軸設(shè)置有主動齒輪，所述主動齒輪的轉(zhuǎn)動軸末端設(shè)置有第二錐齒輪，第二錐齒輪與錐齒輪柱的另一端相互嚙合，所述安裝箱內(nèi)部還設(shè)置有發(fā)電機，發(fā)電機的動力輸入軸上通過鍵連接設(shè)置有從動齒輪，從動齒輪與主動齒輪相互嚙合。

4、作為本實用新型進一步的方案：所述蓋板右側(cè)還通過固定板設(shè)置有冷凝箱，所述出氣管的出氣端與冷凝箱連接，冷凝箱內(nèi)部還設(shè)置有冷凝板，所述冷凝箱上還設(shè)置有進水管，進水管的出水端與余熱鍋爐連接。

5、作為本實用新型再進一步的方案：所述蓋板底部還通過支板設(shè)置有滑桿，滑桿上設(shè)置有移動塊，移動塊側(cè)壁上設(shè)置有插桿，所述余熱鍋爐側(cè)壁上還均勻設(shè)置有若干與插桿配合使用的卡槽。

6、作為本實用新型再進一步的方案：所述冷凝箱上還設(shè)置有注水管。

7、作為本實用新型再進一步的方案：所述滑桿外側(cè)還套設(shè)有復(fù)位彈簧。

8、作為本實用新型再進一步的方案：所述高溫廢氣管、排氣管以及出氣管上均設(shè)置有單向閥。

9、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果如下：

10、1、該裝置通過連接汽輪機的高溫廢氣管，有效地利用了汽輪機排出的高溫廢氣作為熱源，驅(qū)動余熱鍋爐進行熱能轉(zhuǎn)換，進而產(chǎn)生蒸汽或熱水，提高了能源利用效率，減少了廢氣的直接排放，有助于實現(xiàn)節(jié)能減排的目標，同時裝置內(nèi)部的余熱鍋爐與發(fā)電機之間通過葉輪、錐齒輪和齒輪傳動實現(xiàn)了能量的連續(xù)轉(zhuǎn)換，將熱能轉(zhuǎn)化為機械能并最終轉(zhuǎn)化為電能，進一步提升了能源的綜合利用效率，此外在多組單向閥的作用下，確保了氣體流動的單向性，避免了逆流和能量損失；

11、2、在蓋板的作用下，方便了對余熱鍋爐內(nèi)部進行清洗，提高了維護操作的便捷性，配合插桿以及卡槽使用，保證了蓋板的密封性，另外，裝置中設(shè)置的冷凝箱和注水管等部件，不僅有助于冷凝蒸汽并回收熱能，還通過注水管方便地向冷凝箱中添加冷卻水，確保了裝置持續(xù)穩(wěn)定地運行。

技術(shù)特征：

1.一種汽輪機余熱發(fā)電裝置，包括外箱(1)，所述外箱(1)底部均勻設(shè)置有若干支腳(2)，其特征在于，所述外箱(1)上還設(shè)置高溫廢氣管(3)，高溫廢氣管(3)進氣端與汽輪機連接，所述外箱(1)上還設(shè)置有排氣管(4)，所述外箱(1)上還設(shè)置有余熱鍋爐(5)，所述余熱鍋爐(5)頂部還設(shè)置有蓋板(13)，所述余熱鍋爐(5)上設(shè)置有出氣管(11)，所述余熱鍋爐(5)內(nèi)部還通過轉(zhuǎn)動軸設(shè)置有葉輪(6)，所述蓋板(13)頂部還設(shè)置有安裝箱(14)，所述葉輪(6)的轉(zhuǎn)動軸末端設(shè)置有第一錐齒輪(7)，所述蓋板(13)上還轉(zhuǎn)動設(shè)置有錐齒輪柱(8)，錐齒輪柱(8)一端與第一錐齒輪(7)相互嚙合，所述安裝箱(14)內(nèi)部還通過轉(zhuǎn)動軸設(shè)置有主動齒輪(15)，所述主動齒輪(15)的轉(zhuǎn)動軸末端設(shè)置有第二錐齒輪(16)，第二錐齒輪(16)與錐齒輪柱(8)的另一端相互嚙合，所述安裝箱(14)內(nèi)部還設(shè)置有發(fā)電機(17)，發(fā)電機(17)的動力輸入軸上通過鍵連接設(shè)置有從動齒輪(18)，從動齒輪(18)與主動齒輪(15)相互嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機余熱發(fā)電裝置，其特征在于，所述蓋板(13)右側(cè)還通過固定板設(shè)置有冷凝箱(10)，所述出氣管(11)的出氣端與冷凝箱(10)連接，冷凝箱(10)內(nèi)部還設(shè)置有冷凝板(12)，所述冷凝箱(10)上還設(shè)置有進水管(9)，進水管(9)的出水端與余熱鍋爐(5)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機余熱發(fā)電裝置，其特征在于，所述蓋板(13)底部還通過支板(19)設(shè)置有滑桿(20)，滑桿(20)上設(shè)置有移動塊(21)，移動塊(21)側(cè)壁上設(shè)置有插桿(23)，所述余熱鍋爐(5)側(cè)壁上還均勻設(shè)置有若干與插桿(23)配合使用的卡槽(24)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽輪機余熱發(fā)電裝置，其特征在于，所述冷凝箱(10)上還設(shè)置有注水管(1001)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機余熱發(fā)電裝置，其特征在于，所述滑桿(20)外側(cè)還套設(shè)有復(fù)位彈簧(22)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機余熱發(fā)電裝置，其特征在于，所述高溫廢氣管(3)、排氣管(4)以及出氣管(11)上均設(shè)置有單向閥。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽輪機余熱發(fā)電裝置，涉及余熱發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，包括外箱，外箱上設(shè)置高溫廢氣管以及排氣管，高溫廢氣管進氣端與汽輪機連接，外箱上設(shè)置余熱鍋爐，余熱鍋爐頂部通過蓋板設(shè)置安裝箱、發(fā)電機、主動齒輪、從動齒輪、第二錐齒輪以及錐齒輪柱，余熱鍋爐上設(shè)置出氣管，余熱鍋爐上通過轉(zhuǎn)動軸設(shè)置葉輪以及第一錐齒輪。本技術(shù)利用高溫廢氣驅(qū)動余熱鍋爐進行熱能轉(zhuǎn)換，提高了能源利用效率，減少了廢氣的直接排放，有助于實現(xiàn)節(jié)能減排的目標，同時裝置內(nèi)部的余熱鍋爐與發(fā)電機之間通過葉輪、錐齒輪和齒輪傳動實現(xiàn)了能量的連續(xù)轉(zhuǎn)換，將熱能轉(zhuǎn)化為機械能并最終轉(zhuǎn)化為電能，進一步提升了能源的綜合利用效率。

技術(shù)研發(fā)人員：朱征宇,鄭曉宗,李明震
受保護的技術(shù)使用者：江蘇中科銳能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/2