本技術涉及汽車油底殼，具體為一種高頻感應焊接成型汽車油底殼。

背景技術：

1、油底殼位于發(fā)動機下部，其作用是將曲軸箱密封作為儲油槽的外殼，防止雜質進入，收集和儲存柴油發(fā)動機各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?/p>

2、現有一種汽車發(fā)動機用油底殼（申請?zhí)枺?01922394877.4）有利于對油底殼內的油液進行排放；安裝殼，支撐塊，防護墊，防護簧，連接管，連接桿和阻擋塊的設置，有利于減小油底殼的受力度，從而降低油底殼的破損率，上述仍存在，在對油底殼進行安裝時，上述裝置通過多個螺栓將油底殼與發(fā)動機的下部進行連接，而由于螺栓連接的方式，就需要設置螺紋孔，此時就需要將油底殼和發(fā)動機下部預設的螺紋孔進行對齊，多個螺紋孔進行對齊較為麻煩，不便于工作人員快速的將油底殼進行安裝，不便于工作人員操作，在油底殼安裝完成后，在需要排油時，將閥門打開，將油底殼內的油液排出，而由于油底殼內若出現雜質，進而很容易導致排油管的堵塞，不便于工作人員對排油管進行拆卸清理和更換，不便于工作人員使用。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在不便于工作人員快速的將油底殼進行安裝，不便于工作人員操作，不便于工作人員對排油管進行拆卸清理和更換，不便于工作人員使用的缺點，而提出的一種高頻感應焊接成型汽車油底殼。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、設計一種高頻感應焊接成型汽車油底殼，包括油底殼，所述油底殼的底部一側固定連接有外殼，所述油底殼的一側下方內壁固定連接有直管，所述直管的一端內壁間隙配合有管體，所述管體的一端固定連接有閥門，所述閥門的一端固定連接有排油管，所述油底殼的頂部貼合有橡膠圈，所述外殼的一側設有安裝結構，所述直管的一側設有拆卸結構。

4、優(yōu)選的，所述安裝結構包括螺紋桿，所述螺紋桿的外壁一側與外殼的一端內壁螺紋連接，所述螺紋桿的一端固定連接有球體，所述球體的一端與桿體的下方內壁相貼合，所述桿體的外壁上方與油底殼的一側內壁間隙配合，所述桿體的外壁上方與橡膠圈的一側內壁間隙配合。

5、優(yōu)選的，所述油底殼的底部一側固定連接有豎筒，所述豎筒的底部內壁間隙配合有豎板。

6、優(yōu)選的，所述豎板的底部固定連接有底板，所述豎板的頂部固定連接有彈簧二，所述彈簧二的頂部與油底殼的底部一側固定連接。

7、優(yōu)選的，所述油底殼的底部一側固定連接有橡膠塊。

8、優(yōu)選的，所述拆卸結構包括方桿，所述方桿的一端與直管的外壁一側固定連接，所述方桿的外壁間隙配合有橫板，所述橫板的一側內壁間隙配合有短桿，所述短桿的一端固定連接有板體，所述板體的內壁與管體的外壁一側固定連接，所述橫板的一端固定連接有直筒，所述直筒的一端內壁螺紋連接有絲桿，所述絲桿的一端通過軸承轉動連接有插桿，所述插桿的外壁一側與直筒的另一端內壁和方桿的一側凹槽間隙配合。

9、本實用新型提出的一種高頻感應焊接成型汽車油底殼，有益效果在于：通過油底殼、橡膠圈、外殼和安裝結構的配合，使得該裝置在使用時，可以通過桿體與發(fā)動機下部固定連接，將桿體插入油底殼的一側內壁，轉動螺紋桿，螺紋桿帶動球體向內移動，球體與桿體的內壁貼合，進而擠壓桿體，進而實現對油底殼的安裝，便于工作人員快速的將油底殼進行安裝，便于工作人員操作；

10、通過油底殼、直管、管體、閥門、軟管和拆卸結構的配合，使得該裝置在使用時，可以通過轉動絲桿，絲桿帶動插桿向左移動，使插桿從方桿的凹槽移出，向外移動橫板，將橫板從短桿和方桿的外壁移出，向左移動板體，板體帶動管體向左移動，進而實現對排油管的拆卸，便于工作人員對排油管進行拆卸清理和更換，便于工作人員使用。

技術特征：

1.一種高頻感應焊接成型汽車油底殼，包括油底殼（1），其特征在于：所述油底殼（1）的底部一側固定連接有外殼（10），所述油底殼（1）的一側下方內壁固定連接有直管（11），所述直管（11）的一端內壁間隙配合有管體（12），所述管體（12）的一端固定連接有閥門（13），所述閥門（13）的一端固定連接有排油管（14），所述油底殼（1）的頂部貼合有橡膠圈（4），所述外殼（10）的一側設有安裝結構（2），所述直管（11）的一側設有拆卸結構（3）。

2.根據權利要求1所述的一種高頻感應焊接成型汽車油底殼，其特征在于：所述安裝結構（2）包括螺紋桿（2a3），所述螺紋桿（2a3）的外壁一側與外殼（10）的一端內壁螺紋連接，所述螺紋桿（2a3）的一端固定連接有球體（2a2），所述球體（2a2）的一端與桿體（2a1）的下方內壁相貼合，所述桿體（2a1）的外壁上方與油底殼（1）的一側內壁間隙配合，所述桿體（2a1）的外壁上方與橡膠圈（4）的一側內壁間隙配合。

3.根據權利要求1所述的一種高頻感應焊接成型汽車油底殼，其特征在于：所述油底殼（1）的底部一側固定連接有豎筒（8），所述豎筒（8）的底部內壁間隙配合有豎板（7）。

4.根據權利要求3所述的一種高頻感應焊接成型汽車油底殼，其特征在于：所述豎板（7）的底部固定連接有底板（6），所述豎板（7）的頂部固定連接有彈簧二（9），所述彈簧二（9）的頂部與油底殼（1）的底部一側固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種高頻感應焊接成型汽車油底殼，其特征在于：所述油底殼（1）的底部一側固定連接有橡膠塊（5）。

6.根據權利要求1所述的一種高頻感應焊接成型汽車油底殼，其特征在于：所述拆卸結構（3）包括方桿（305），所述方桿（305）的一端與直管（11）的外壁一側固定連接，所述方桿（305）的外壁間隙配合有橫板（303），所述橫板（303）的一側內壁間隙配合有短桿（302），所述短桿（302）的一端固定連接有板體（301），所述板體（301）的內壁與管體（12）的外壁一側固定連接，所述橫板（303）的一端固定連接有直筒（304），所述直筒（304）的一端內壁螺紋連接有絲桿（306），所述絲桿（306）的一端通過軸承轉動連接有插桿（307），所述插桿（307）的外壁一側與直筒（304）的另一端內壁和方桿（305）的一側凹槽間隙配合。

技術總結
本技術涉及汽車油底殼技術領域，尤其是一種高頻感應焊接成型汽車油底殼，包括油底殼，所述油底殼的底部一側固定連接有外殼，所述油底殼的一側下方內壁固定連接有直管，所述直管的一端內壁間隙配合有管體，所述管體的一端固定連接有閥門，所述閥門的一端固定連接有排油管，所述油底殼的頂部貼合有橡膠圈，所述外殼的一側設有安裝結構。通過油底殼、橡膠圈、外殼和安裝結構的配合，使得該裝置在使用時，可以通過桿體與發(fā)動機下部固定連接，將桿體插入油底殼的一側內壁，轉動螺紋桿，螺紋桿帶動球體向內移動，球體與桿體的內壁貼合，進而擠壓桿體，進而實現對油底殼的安裝，便于工作人員快速的將油底殼進行安裝，便于工作人員操作。

技術研發(fā)人員：竺朝林,竺子博
受保護的技術使用者：瑞安市威迪汽車零部件有限公司
技術研發(fā)日：20240527
技術公布日：2024/12/26