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一種帶加速泵的化油器的制作方法

文檔序號:40447966發(fā)布日期:2024-12-24 15:24閱讀:32來源:國知局
一種帶加速泵的化油器的制作方法

本申請屬于化油器領(lǐng)域,更具體而言,是涉及一種帶加速泵的化油器。


背景技術(shù):

1、化油器作為汽油機的重要組成部分,其主要功能在于將汽油與空氣按照一定比例混合,形成適合燃燒的混合氣體,以供發(fā)動機在不同工況下穩(wěn)定運行。然而傳統(tǒng)的化油器在使用過程中卻面臨著諸多缺陷,例如當(dāng)汽油機進行提速操作時,需要增加節(jié)氣門的開度以增加油氣混合通道內(nèi)的空氣進量,但這樣卻會導(dǎo)致油氣混合通道內(nèi)的可燃氣體濃度下降并使化油器在汽油機提速過程中性能表現(xiàn)不佳。因此,有必要解決上述技術(shù)問題。


技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請實施例的目的在于提供一種帶加速泵的化油器,以解決現(xiàn)有技術(shù)中化油器在發(fā)動機提速過程中性能表現(xiàn)不佳的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的,本申請采用的技術(shù)方案是:提供一種帶加速泵的化油器,包括:

3、本體,形成油氣混合通道;

4、主噴嘴,安裝在所述本體上并用于向所述油氣混合通道內(nèi)噴油,所述主噴嘴還具有用于進油的進油孔;

5、以及,設(shè)置在所述油氣混合通道內(nèi)并用于調(diào)節(jié)所述油氣混合通道進氣量的節(jié)氣門和傳動連接于所述節(jié)氣門并用于驅(qū)轉(zhuǎn)所述節(jié)氣門的節(jié)氣門軸;

6、柱塞,活動連接于所述本體并配合所述本體形成容積可變的密封腔,所述本體上還形成連通所述密封腔和所述進油孔的輔助油路;

7、所述節(jié)氣門軸還傳動連接于所述柱塞并用于使所述柱塞聯(lián)動于所述節(jié)氣門。

8、可選地,所述帶加速泵的化油器還包括設(shè)置在所述密封腔內(nèi)的彈簧;

9、所述彈簧抵接于所述柱塞并使所述密封腔具有容積增大的趨勢。

10、可選地,所述節(jié)氣門軸的表面沿自身徑向凹陷形成適配于所述柱塞的缺口,所述節(jié)氣門軸設(shè)置所述缺口的一側(cè)和背離所述缺口的一側(cè)能夠交替抵接于所述柱塞。

11、可選地,所述帶加速泵的化油器還包括設(shè)置在所述密封腔內(nèi)的過濾板,所述過濾板適配于所述輔助油路和所述密封腔的連通接口并用于避免雜質(zhì)進入所述密封腔。

12、可選地,所述帶加速泵的化油器還包括同軸套裝在所述柱塞上的密封圈,所述柱塞通過所述密封圈密封連接于所述本體。

13、可選地,所述密封圈模壓成型時的分型面與所述密封圈的中心軸線之間形成45°的夾角。

14、可選地,所述缺口朝向與所述節(jié)氣門板面平行,并且當(dāng)所述節(jié)氣門處于最大開度位置時所述缺口背離所述柱塞。

15、本申請?zhí)峁┑膸Ъ铀俦玫幕推鞯挠幸嫘Ч谟冢号c現(xiàn)有技術(shù)相比,在本申請帶加速泵的化油器中設(shè)置有活動連接于本體的柱塞,柱塞配合本體形成容積可變的密封腔并且通過輔助油路連通密封腔和主噴嘴的進油孔。當(dāng)節(jié)氣門打開并增加油氣混合通道內(nèi)的空氣進量后,通過相對于本體移動柱塞就可以減小密封腔的容積并使密封腔中的燃油通過輔助油路和進油孔補充到主噴嘴中以提高燃油的噴出量,有利于顯著地提高化油器的性能。而當(dāng)節(jié)氣門開度減小后,又可以通過移動柱塞使密封腔的容積增大并在密封腔中形成負壓,這樣就可以使外部油箱中的燃油通過輔助油路補充到密封腔中并使本申請中帶加速泵的化油器能夠循環(huán)使用。



技術(shù)特征:

1.一種帶加速泵的化油器,包括:

2.如權(quán)利要求1所述的帶加速泵的化油器,其特征在于:

3.如權(quán)利要求2所述的帶加速泵的化油器,其特征在于:

4.如權(quán)利要求1所述的帶加速泵的化油器,其特征在于:

5.如權(quán)利要求1所述的帶加速泵的化油器,其特征在于:

6.如權(quán)利要求5所述的帶加速泵的化油器,其特征在于:

7.如權(quán)利要求3所述的帶加速泵的化油器,其特征在于:所述缺口(111)朝向與所述節(jié)氣門(109)板面平行,并且當(dāng)所述節(jié)氣門(109)處于最大開度位置時所述缺口(111)背離所述柱塞(105)。


技術(shù)總結(jié)
本申請屬于化油器領(lǐng)域,提供一種帶加速泵的化油器,包括本體、主噴嘴以及柱塞。其中,本體形成油氣混合通道;主噴嘴安裝在本體上并用于向油氣混合通道內(nèi)噴油,主噴嘴還具有用于進油的進油孔;柱塞活動連接于本體并配合本體形成容積可變的密封腔,本體上還形成連通密封腔和進油孔的輔助油路。

技術(shù)研發(fā)人員:梁尤超,陳慶祥,莫平凡,康彥來,茍家興,陳云
受保護的技術(shù)使用者:浙江瑞興科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240527
技術(shù)公布日:2024/12/23
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