本技術(shù)涉及柴油機(jī)，具體涉及一種柴油機(jī)潤滑油自動補(bǔ)給裝置。

背景技術(shù)：

1、柴油發(fā)動機(jī)靠潤滑油在其傳動部件表層形成油膜來潤滑其各個部件，如果潤滑油不足或質(zhì)量較差，發(fā)動機(jī)就會發(fā)生磨損，導(dǎo)致使用壽命下降，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)傳動單元受到極大的損傷?，F(xiàn)在的柴油機(jī)在使用過程中，尤其是長時間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，潤滑油會因?yàn)楦邷胤e碳、蒸發(fā)而產(chǎn)生一定的損失，進(jìn)而導(dǎo)致油位下降，潤滑油無法正?；蛘叱浞止┙o傳動部件，造成柴油發(fā)動機(jī)損壞。因此，針對上述柴油機(jī)長時間運(yùn)行過程中，潤滑油的油位容易出現(xiàn)下降現(xiàn)象，如果不能及時補(bǔ)充，則會導(dǎo)致柴油機(jī)傳動部件磨損，設(shè)備故障的情況，可以設(shè)計(jì)一種自動補(bǔ)充潤滑油的裝置，避免機(jī)油倉內(nèi)油位過低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)潤滑油自動補(bǔ)給裝置，解決了現(xiàn)有的柴油機(jī)在長時間運(yùn)行過程中，因潤滑油的油位下降導(dǎo)致柴油機(jī)傳動部件出現(xiàn)磨損的問題。

2、本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

3、一種柴油機(jī)潤滑油自動補(bǔ)給裝置，所述柴油機(jī)包括柴油機(jī)本體以及通過輸油管與柴油機(jī)本體連接的油箱，所述補(bǔ)給裝置包括設(shè)置在柴油機(jī)本體上的用于存儲潤滑油的存儲組件，所述柴油機(jī)本體的底部開設(shè)有用于進(jìn)潤滑油的潤滑油口，所述柴油機(jī)本體的外壁上連接有用于運(yùn)輸潤滑油的油泵，所述存儲組件設(shè)置有反饋組件，所述反饋組件包括控制器以及設(shè)于潤滑油口處且與控制器電連接的液位計(jì)，所述油泵在反饋組件的控制下經(jīng)潤滑油口將潤滑油輸入柴油機(jī)本體內(nèi)，用于潤滑柴油機(jī)本體內(nèi)的機(jī)械傳動部件。

4、進(jìn)一步地，所述存儲組件包括潤滑油倉，所述潤滑油倉為內(nèi)部中空且充填有潤滑油的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，潤滑油倉環(huán)繞設(shè)置在輸油管的外側(cè)，所述抽油口設(shè)置在潤滑油倉的外壁上，所述抽油口通過軟管與油泵的進(jìn)油口連接。

5、進(jìn)一步地，所述存儲組件設(shè)置有緊固件，所述緊固件包括錨固環(huán)和錨固墊，所述錨固墊固接在潤滑油倉上，所述錨固環(huán)固接在油箱底壁上，所述錨固墊通過螺栓與錨固環(huán)連接固定。

6、進(jìn)一步地，所述存儲組件設(shè)置有用于導(dǎo)熱潤滑油的導(dǎo)熱元件，導(dǎo)熱元件包括設(shè)置在錨固環(huán)外的豎直導(dǎo)熱銅管和設(shè)置在潤滑油倉內(nèi)的螺旋狀導(dǎo)熱銅管，所述螺旋狀導(dǎo)熱銅管沿潤滑油倉的空腔環(huán)繞一周，所述豎直導(dǎo)熱銅管的一端插入柴油機(jī)本體內(nèi)，另一端與所述螺旋狀導(dǎo)熱銅管連接。

7、進(jìn)一步地，所述豎直導(dǎo)熱銅管外側(cè)套設(shè)有固定在柴油機(jī)本體上的保護(hù)套管。

8、進(jìn)一步地，所述反饋組件還包括與潤滑油口可拆卸連接的旋蓋和噴油嘴，所述噴油嘴和液位計(jì)貫穿插接所述旋蓋至柴油機(jī)本體內(nèi)的，所述噴油嘴通過軟管與油泵的出液口連接。

9、本實(shí)用新型的有益效果在于：(1)通過存儲組件、反饋組件和油泵之間的聯(lián)動，在柴油機(jī)本體內(nèi)的油位高度處于非設(shè)定范圍時，可以實(shí)現(xiàn)自動補(bǔ)充潤滑油，防止?jié)櫥鸵何贿^低造成柴油機(jī)本體內(nèi)的傳動部件運(yùn)動不暢，也避免柴油機(jī)發(fā)生磨損毀壞。(2)通過油箱和柴油機(jī)本體之間的分離式結(jié)構(gòu)所形成的空隙作為潤滑油存儲組件的安放點(diǎn)，利用堅(jiān)硬的油箱和柴油機(jī)本體作為潤滑油存儲組件的保護(hù)結(jié)構(gòu)，能防止存儲組件受到碰撞損壞。(3)借助柴油機(jī)機(jī)械傳動倉運(yùn)行時產(chǎn)生的高溫對潤滑油存儲組件內(nèi)的潤滑油進(jìn)行預(yù)熱，避免補(bǔ)充進(jìn)入機(jī)油倉的油料處于低溫狀態(tài)從而影響柴油機(jī)的傳動效率。

技術(shù)特征：

1.一種柴油機(jī)潤滑油自動補(bǔ)給裝置，所述柴油機(jī)包括柴油機(jī)本體(1)以及通過輸油管(4)與柴油機(jī)本體(1)連接的油箱(2)，其特征在于，所述補(bǔ)給裝置包括設(shè)置在柴油機(jī)本體(1)上的用于存儲潤滑油的存儲組件，所述柴油機(jī)本體(1)的底部開設(shè)有用于進(jìn)潤滑油的潤滑油口(3)，所述柴油機(jī)本體(1)的外壁上連接有用于運(yùn)輸潤滑油的油泵(7)，所述存儲組件設(shè)置有反饋組件，所述反饋組件包括控制器以及設(shè)于潤滑油口(3)處且與控制器電連接的液位計(jì)(603)，所述油泵(7)在反饋組件的控制下經(jīng)潤滑油口(3)將潤滑油輸入柴油機(jī)本體(1)內(nèi)，用于潤滑柴油機(jī)本體(1)內(nèi)的機(jī)械傳動部件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)潤滑油自動補(bǔ)給裝置，其特征在于，所述存儲組件包括潤滑油倉(501)，所述潤滑油倉(501)為內(nèi)部中空且充填有潤滑油的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，潤滑油倉(501)環(huán)繞設(shè)置在輸油管(4)的外側(cè)，抽油口(502)設(shè)置在潤滑油倉(501)的外壁上，所述抽油口(502)通過軟管與油泵(7)的進(jìn)油口連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油機(jī)潤滑油自動補(bǔ)給裝置，其特征在于，所述存儲組件設(shè)置有緊固件，所述緊固件包括錨固環(huán)(8)和錨固墊(9)，所述錨固墊(9)固接在潤滑油倉(501)上，所述錨固環(huán)(8)固接在油箱(2)底壁上，所述錨固墊(9)通過螺栓與錨固環(huán)(8)連接固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油機(jī)潤滑油自動補(bǔ)給裝置，其特征在于，所述存儲組件設(shè)置有用于導(dǎo)熱潤滑油的導(dǎo)熱元件(503)，導(dǎo)熱元件(503)包括設(shè)置在錨固環(huán)(8)外的豎直導(dǎo)熱銅管和設(shè)置在潤滑油倉(501)內(nèi)的螺旋狀導(dǎo)熱銅管，所述螺旋狀導(dǎo)熱銅管沿潤滑油倉(501)的空腔環(huán)繞一周,所述豎直導(dǎo)熱銅管的一端插入柴油機(jī)本體(1)內(nèi)，另一端與所述螺旋狀導(dǎo)熱銅管連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種柴油機(jī)潤滑油自動補(bǔ)給裝置，其特征在于，所述豎直導(dǎo)熱銅管外側(cè)套設(shè)有固定在柴油機(jī)本體(1)上的保護(hù)套管(10)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種柴油機(jī)潤滑油自動補(bǔ)給裝置，其特征在于，所述反饋組件還包括與潤滑油口(3)可拆卸連接的旋蓋(601)和噴油嘴(602)，所述噴油嘴(602)和液位計(jì)(603)貫穿插接所述旋蓋(601)至柴油機(jī)本體(1)內(nèi)，所述噴油嘴(602)通過軟管與油泵(7)的出液口連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種柴油機(jī)潤滑油自動補(bǔ)給裝置，柴油機(jī)包括柴油機(jī)本體以及通過輸油管與柴油機(jī)本體連接的油箱，補(bǔ)給裝置包括設(shè)置在柴油機(jī)本體上的用于存儲潤滑油的存儲組件，柴油機(jī)本體的外壁上連接有用于運(yùn)輸潤滑油的油泵，存儲組件設(shè)置有反饋組件，反饋組件包括控制器以及與控制器電連接的液位計(jì)，油泵在反饋組件的控制下將潤滑油輸入柴油機(jī)本體內(nèi)，用于潤滑柴油機(jī)本體內(nèi)的機(jī)械傳動部件,該裝置在柴油機(jī)本體內(nèi)的油位高度處于非設(shè)定范圍時，可以實(shí)現(xiàn)自動補(bǔ)充潤滑油；利用堅(jiān)硬的油箱和柴油機(jī)本體作為潤滑油存儲組件的保護(hù)結(jié)構(gòu)，能防止存儲組件受到碰撞損壞；能避免補(bǔ)充低溫狀態(tài)油料進(jìn)入機(jī)油倉以致影響柴油機(jī)的傳動效率。

技術(shù)研發(fā)人員：周鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安慶中船柴油機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2024/12/30