本技術(shù)涉及防脫落點(diǎn)火器，特別涉及一種防脫落摩托車點(diǎn)火器。

背景技術(shù)：

1、摩托車點(diǎn)火器是啟動(dòng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的一種輔助裝置，外觀多為黑色方形物狀摩托車坐墊下方。常見的點(diǎn)火啟動(dòng)方式分為手按點(diǎn)火啟動(dòng)方式與腳踏啟動(dòng)方式兩種，在操作方面比較，手按點(diǎn)火啟動(dòng)方式比傳統(tǒng)的腳踏啟動(dòng)方式要方便快捷。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生顛簸，而點(diǎn)火器作為摩托車中重要零部件如發(fā)生脫落將會(huì)影響使用，傳統(tǒng)的點(diǎn)火器采用卡扣結(jié)構(gòu)，容易出現(xiàn)脫落問題，在使用存在不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種防脫落摩托車點(diǎn)火器，通過三角斜板傾斜面與三角限位板進(jìn)行抵觸，抵觸過程中三角斜板彈性回壓，此時(shí)兩個(gè)直角相抵觸，達(dá)到鎖止作用，能夠有效的對(duì)點(diǎn)火器主體和安裝塊的安裝固定，能夠防止脫落問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種防脫落摩托車點(diǎn)火器，包括：點(diǎn)火器主體，所述點(diǎn)火器主體的頂端中部固定連接有插頭，所述插頭的內(nèi)部上方兩側(cè)均開設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)部貫穿有三角斜板，所述三角斜板的后側(cè)中部固定連接有連接桿，所述連接桿的一端中部固定連接有拉繩，所述拉繩的一端固定連接有連接架，所述連接架的一端固定連接有拉塊；

3、所述三角斜板的底端兩側(cè)均固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定連接有緩沖板，所述緩沖板的底端抵觸有三角限位板，且三角限位板的外側(cè)固定連接有安裝塊，所述安裝塊和插頭插接配合。

4、根據(jù)所述的一種防脫落摩托車點(diǎn)火器，所述連接桿的一端固定連接有第三彈簧，所述第三彈簧之間固定連接有支撐架，所述拉繩套設(shè)在第三彈簧的內(nèi)部。

5、根據(jù)所述的一種防脫落摩托車點(diǎn)火器，所述連接桿的底部兩端均滾動(dòng)配合有輔助滾輪，且輔助滾輪和插頭的內(nèi)壁固定連接。

6、根據(jù)所述的一種防脫落摩托車點(diǎn)火器，所述拉繩之間中部上方設(shè)置有固定軸，且固定軸和插頭固定連接。

7、根據(jù)所述的一種防脫落摩托車點(diǎn)火器，所述三角斜板的兩端均固定連接有支撐彈簧，且支撐彈簧和通孔內(nèi)壁固定連接。

8、根據(jù)所述的一種防脫落摩托車點(diǎn)火器，所述連接桿的數(shù)量為兩個(gè)，且左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)分布。

9、根據(jù)所述的一種防脫落摩托車點(diǎn)火器，所述連接桿、拉繩和連接架均套設(shè)在插頭和點(diǎn)火器主體的內(nèi)部。

10、上述方案具有的有益效果：

11、1、本實(shí)用新型設(shè)置有三角斜板、三角限位板、第二彈簧和緩沖板，通過三角斜板傾斜面與三角限位板進(jìn)行抵觸，抵觸過程中三角斜板彈性回壓，此時(shí)兩個(gè)直角相抵觸，達(dá)到鎖止作用，能夠有效的對(duì)點(diǎn)火器主體和安裝塊的安裝固定，能夠防止脫落問題，隨后摩托車在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生較大的顛簸，而三角斜板的底端設(shè)置有第二彈簧和緩沖板，通過緩沖板和三角限位板的抵觸，第二彈簧增加彈性緩沖作用，能夠起到緩沖效果。

12、2、本實(shí)用新型設(shè)置有拉塊、連接架、拉繩和第三彈簧，通過拉塊向下拉動(dòng)，隨后連接架帶動(dòng)拉繩向下移動(dòng)，隨后通過輔助滾輪的抵觸，能夠?qū)⑦B接桿結(jié)構(gòu)均向中部移動(dòng)，此時(shí)第三彈簧彈性回壓，而連接桿移動(dòng)后帶動(dòng)三角斜板回收，即可脫離三角限位板，完成可拆卸作用。

13、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種防脫落摩托車點(diǎn)火器，包括：點(diǎn)火器主體(1)，其特征在于，所述點(diǎn)火器主體(1)的頂端中部固定連接有插頭(2)，所述插頭(2)的內(nèi)部上方兩側(cè)均開設(shè)有通孔(4)，所述通孔(4)的內(nèi)部貫穿有三角斜板(8)，所述三角斜板(8)的后側(cè)中部固定連接有連接桿(6)，所述連接桿(6)的一端中部固定連接有拉繩(15)，所述拉繩(15)的一端固定連接有連接架(14)，所述連接架(14)的一端固定連接有拉塊(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫落摩托車點(diǎn)火器，其特征在于，所述連接桿(6)的一端固定連接有第三彈簧(16)，所述第三彈簧(16)之間固定連接有支撐架(17)，所述拉繩(15)套設(shè)在第三彈簧(16)的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫落摩托車點(diǎn)火器，其特征在于，所述連接桿(6)的底部兩端均滾動(dòng)配合有輔助滾輪(12)，且輔助滾輪(12)和插頭(2)的內(nèi)壁固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫落摩托車點(diǎn)火器，其特征在于，所述拉繩(15)之間中部上方設(shè)置有固定軸(13)，且固定軸(13)和插頭(2)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫落摩托車點(diǎn)火器，其特征在于，所述三角斜板(8)的兩端均固定連接有支撐彈簧(7)，且支撐彈簧(7)和通孔(4)內(nèi)壁固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫落摩托車點(diǎn)火器，其特征在于，所述連接桿(6)的數(shù)量為兩個(gè)，且左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫落摩托車點(diǎn)火器，其特征在于，所述連接桿(6)、拉繩(15)和連接架(14)均套設(shè)在插頭(2)和點(diǎn)火器主體(1)的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種防脫落摩托車點(diǎn)火器，其包括：點(diǎn)火器主體，所述點(diǎn)火器主體的頂端中部固定連接有插頭，所述插頭的內(nèi)部上方兩側(cè)均開設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)部貫穿有三角斜板，所述三角斜板的后側(cè)中部固定連接有連接桿，所述連接桿的一端中部固定連接有拉繩，所述拉繩的一端固定連接有連接架，所述連接架的一端固定連接有拉塊；所述三角斜板的底端兩側(cè)均固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定連接有緩沖板。本技術(shù)設(shè)置有三角斜板和三角限位板，通過三角斜板傾斜面與三角限位板進(jìn)行抵觸，抵觸過程中三角斜板彈性回壓，此時(shí)兩個(gè)直角相抵觸，達(dá)到鎖止作用，能夠有效的對(duì)點(diǎn)火器主體和安裝塊的安裝固定，能夠防止脫落問題。

技術(shù)研發(fā)人員：唐勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶伍壹捌電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240528
技術(shù)公布日：2024/12/26