本技術(shù)涉及芯片封裝點(diǎn)膠，尤其是一種船舶除氣筒。

背景技術(shù)：

1、在遠(yuǎn)洋船舶冷卻系統(tǒng)一般都選用中央冷卻系統(tǒng)，包含高低溫淡水、海水系統(tǒng)，為了更好的排出管路中的氣體，會(huì)使用船舶除氣筒，船舶除氣筒(或稱為除氣裝置、脫氣裝置)是船舶系統(tǒng)中用于處理油水混合物并去除其中溶解氣體(如空氣、氧氣、二氧化碳等)的裝置。在船舶的燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)以及某些水系統(tǒng)中，油水混合物中的氣體可能會(huì)形成氣泡，這些氣泡在高壓或低溫條件下可能會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成損害，如引起泵的汽蝕、閥門堵塞或系統(tǒng)效率降低等問題。

2、而現(xiàn)傳統(tǒng)的船舶除氣筒，來自主機(jī)缸套水冷卻器、至缸套淡水冷卻泵的兩個(gè)接口布置在相對(duì)的兩側(cè)，產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力不夠大，使得氣體會(huì)堆積在筒中，不易排出管路中的氣體從而影響船舶的除氣的效率。

3、為此，我們提出一種船舶除氣筒解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶除氣筒，在使用該船舶除氣筒時(shí)，該船舶除氣筒中將來自主機(jī)缸套水冷卻器、至缸套淡水冷卻泵的兩個(gè)接口布置在一側(cè)，產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力更快的排出管路中的氣體，而在此基礎(chǔ)上，氣體會(huì)用過設(shè)置的氣體收集器將氣體快速集中到集氣區(qū)，而集氣區(qū)內(nèi)設(shè)置有氣壓監(jiān)測(cè)器，當(dāng)內(nèi)部的氣體聚集到一定時(shí)，氣壓增大后，會(huì)啟動(dòng)上端的電動(dòng)閥將氣體排出，從而能更加迅速且只能的進(jìn)行除氣，從而提該船舶除氣筒的工作效率，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種船舶除氣筒，包括淡水膨脹柜，而淡水膨脹柜的一側(cè)分別安裝有來自主機(jī)缸套水冷卻器和至缸套淡水冷卻泵，所述而在淡水膨脹柜的內(nèi)部設(shè)置有分隔板，而分隔板的中端安裝有單向氣閥，而在單向氣閥的下端口處設(shè)置有氣體收集器，該氣體收集器的一端設(shè)置有啟動(dòng)開關(guān)，而在淡水膨脹柜的頂端設(shè)置有導(dǎo)氣管，該導(dǎo)氣管的一側(cè)內(nèi)部中安裝有電動(dòng)閥，該電動(dòng)閥的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)線，該導(dǎo)線的一端安裝有氣壓監(jiān)測(cè)器。

4、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述分隔板將淡水膨脹柜分隔成上下兩部分，其中上端設(shè)置為集氣區(qū)，下端設(shè)置為水槽。

5、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述來自主機(jī)缸套水冷卻器和至缸套淡水冷卻泵都設(shè)置在水槽處的側(cè)壁上。

6、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述集氣區(qū)設(shè)置為密封狀態(tài)，而氣壓監(jiān)測(cè)器的一端插接在集氣區(qū)的外壁上。

7、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述氣壓監(jiān)測(cè)器的內(nèi)壁設(shè)置有傳感器，而導(dǎo)線的一端就按照在該傳感器上，另一端安裝在電動(dòng)閥的開關(guān)處。

8、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述分隔板的中心處設(shè)置有開槽，而氣體收集器就安裝在該開槽中。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、本實(shí)用新型，在使用該船舶除氣筒時(shí)，該船舶除氣筒中將來自主機(jī)缸套水冷卻器、至缸套淡水冷卻泵的兩個(gè)接口布置在一側(cè)，產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力更快的排出管路中的氣體，而在此基礎(chǔ)上，氣體會(huì)用過設(shè)置的氣體收集器將氣體快速集中到集氣區(qū)，而集氣區(qū)內(nèi)設(shè)置有氣壓監(jiān)測(cè)器，當(dāng)內(nèi)部的氣體聚集到一定時(shí)，氣壓增大后，會(huì)啟動(dòng)上端的電動(dòng)閥將氣體排出，從而能更加迅速且只能的進(jìn)行除氣，從而提該船舶除氣筒的工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種船舶除氣筒，其特征在于：包括淡水膨脹柜(1)，而淡水膨脹柜(1)的一側(cè)分別安裝有來自主機(jī)缸套水冷卻器(2)和至缸套淡水冷卻泵(3)，而在所述淡水膨脹柜(1)的內(nèi)部設(shè)置有分隔板(6)，而分隔板(6)的中端安裝有單向氣閥(7)，而在單向氣閥(7)的下端口處設(shè)置有氣體收集器(8)，該氣體收集器(8)的一端設(shè)置有啟動(dòng)開關(guān)(9)，而在淡水膨脹柜(1)的頂端設(shè)置有導(dǎo)氣管(13)，該導(dǎo)氣管(13)的一側(cè)內(nèi)部中安裝有電動(dòng)閥(10)，該電動(dòng)閥(10)的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)線(11)，該導(dǎo)線(11)的一端安裝有氣壓監(jiān)測(cè)器(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種船舶除氣筒，其特征在于：所述分隔板(6)將淡水膨脹柜(1)分隔成上下兩部分，其中上端設(shè)置為集氣區(qū)(5)，下端設(shè)置為水槽(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種船舶除氣筒，其特征在于：所述來自主機(jī)缸套水冷卻器(2)和至缸套淡水冷卻泵(3)都設(shè)置在水槽(4)處的側(cè)壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種船舶除氣筒，其特征在于：所述集氣區(qū)(5)設(shè)置為密封狀態(tài)，而氣壓監(jiān)測(cè)器(12)的一端插接在集氣區(qū)(5)的外壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種船舶除氣筒，其特征在于：所述氣壓監(jiān)測(cè)器(12)的內(nèi)壁設(shè)置有傳感器，而導(dǎo)線(11)的一端就安裝在該傳感器上，另一端安裝在電動(dòng)閥(10)的開關(guān)處。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種船舶除氣筒，其特征在于：所述分隔板(6)的中心處設(shè)置有開槽，而氣體收集器(8)就安裝在該開槽中。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種船舶除氣筒，包括淡水膨脹柜，而淡水膨脹柜的一側(cè)分別安裝有來自主機(jī)缸套水冷卻器和至缸套淡水冷卻泵，所述而在淡水膨脹柜的內(nèi)部設(shè)置有分隔板。本技術(shù)，在使用該船舶除氣筒時(shí)，該船舶除氣筒中將來自主機(jī)缸套水冷卻器、至缸套淡水冷卻泵的兩個(gè)接口布置在一側(cè)，產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力更快的排出管路中的氣體，而在此基礎(chǔ)上，氣體會(huì)用過設(shè)置的氣體收集器將氣體快速集中到集氣區(qū)，而集氣區(qū)內(nèi)設(shè)置有氣壓監(jiān)測(cè)器，當(dāng)內(nèi)部的氣體聚集到一定時(shí)，氣壓增大后，會(huì)啟動(dòng)上端的電動(dòng)閥將氣體排出，從而能更加迅速且只能的進(jìn)行除氣，從而提該船舶除氣筒的工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：華俊峰,蔣鵬飛,嚴(yán)月,屈站
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇大洋海洋裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240528
技術(shù)公布日：2024/12/26