本申請(qǐng)涉及增壓器罩體結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車(chē)增壓器隔熱罩。

背景技術(shù)：

1、渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣(尾氣)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)渦輪，再由另一側(cè)的渦輪壓縮空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的空氣壓縮比；由發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣溫度可達(dá)到700℃-900℃，使渦輪機(jī)的外殼溫度快速的升高，設(shè)計(jì)渦輪增壓器的時(shí)候，殼體可以選擇耐高溫的材質(zhì)，但是渦輪增壓器周?chē)钠骷菀妆桓邷販u輪機(jī)殼體影響，因此在汽車(chē)增壓器外側(cè)設(shè)置隔熱罩是最有效的手段之一。

2、現(xiàn)有的汽車(chē)增壓器隔熱罩存在以下缺陷：比如，隔熱罩需要與增壓器外殼保持間隔安裝，減少傳導(dǎo)給隔熱罩的熱量，但是現(xiàn)有的安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要在隔熱罩與增壓器外殼之間設(shè)計(jì)多個(gè)接觸部，這對(duì)于安裝和使用來(lái)說(shuō)都比較的不利，為此本實(shí)用新型提供一種新型汽車(chē)增壓器隔熱罩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的在于提供一種新型汽車(chē)增壓器隔熱罩，以便于安裝和在使用的時(shí)候保持隔熱罩與增壓器外殼之間的間隙。

2、為達(dá)到以上目的，本申請(qǐng)采用的技術(shù)方案為：

3、一種汽車(chē)增壓器隔熱罩，包括：

4、螺旋殼體，所述螺旋殼體旋轉(zhuǎn)405°-495°，且螺旋殼體的內(nèi)側(cè)端設(shè)置有第一連接部，螺旋殼體的外側(cè)端設(shè)置有第二連接部；

5、所述第一連接部通過(guò)螺釘貼合固定在汽車(chē)增壓器外側(cè)，所述第二連接部通過(guò)支架螺釘間隔固定在汽車(chē)增壓器外側(cè)。

6、進(jìn)一步優(yōu)選，還包括：

7、c型殼體，所述c型殼體固定連接在螺旋殼體的端部，且c型殼體所對(duì)應(yīng)的中心角為250°-270°。

8、進(jìn)一步優(yōu)選，所述螺旋殼體包括：

9、從內(nèi)到外首尾相連的第一弧形段、第二弧形段、第三弧形段、第四弧形段；

10、所述第一弧形段、第二弧形段的側(cè)面均設(shè)置有通孔部，所述第四弧形段位于第一弧形段、第二弧形段外側(cè)的部分側(cè)面上開(kāi)設(shè)有外架缺口，所述外架缺口的位置與通孔部的位置相互錯(cuò)開(kāi)。

11、進(jìn)一步優(yōu)選，所述螺旋殼體的外側(cè)中間位置設(shè)置有外凸部，所述通孔部設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)通孔部分別位于外凸部的兩側(cè)。

12、進(jìn)一步優(yōu)選，所述外架缺口設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)外架缺口位于通孔部的兩側(cè)。

13、進(jìn)一步優(yōu)選，所述第一連接部包括：內(nèi)側(cè)安裝架，所述內(nèi)側(cè)安裝架的兩端均固定連接有第一安裝耳。

14、進(jìn)一步優(yōu)選，所述第二連接部包括：外側(cè)安裝架，所述外側(cè)安裝架的兩端均固定連接有第二安裝耳。

15、進(jìn)一步優(yōu)選，第三弧形段與第四弧形段的連接處固定連接有限位筒，所述限位筒具有位于第三弧形段與第四弧形段內(nèi)側(cè)的第一支撐部、位于第三弧形段與第四弧形段外側(cè)的第二支撐部，且限位筒與第二安裝耳對(duì)應(yīng)；

16、所述支架螺釘為長(zhǎng)螺釘，長(zhǎng)螺釘穿過(guò)第二安裝耳的耳孔、限位筒的中心孔后與汽車(chē)增壓器外側(cè)螺紋連接。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的有益效果在于：

18、(1)本實(shí)用新型，通過(guò)采用405°-495°的螺旋殼體作為增壓器罩體，其內(nèi)側(cè)端抵在汽車(chē)增壓器外側(cè)，由螺旋殼體逐漸向外螺旋延伸，螺旋殼體的外側(cè)端抵在自身的外側(cè)，能夠使增壓器罩體與增壓器外殼之間具有穩(wěn)定的間隙；

19、(2)本實(shí)用新型，通過(guò)將螺旋殼體的兩個(gè)安裝位置(兩個(gè)安裝位置在螺旋殼體的兩端位置)之間角度小于180°，安裝增壓器罩體的時(shí)候，不需要調(diào)整汽車(chē)增壓器的位置，就可以完成安裝，安裝比較方便。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)增壓器隔熱罩，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)增壓器隔熱罩，其特征在于，還包括：

3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)增壓器隔熱罩，其特征在于，所述螺旋殼體包括：

4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)增壓器隔熱罩，其特征在于：所述螺旋殼體的外側(cè)中間位置設(shè)置有外凸部，所述通孔部設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)通孔部分別位于外凸部的兩側(cè)。

5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)增壓器隔熱罩，其特征在于：所述外架缺口設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)外架缺口位于通孔部的兩側(cè)。

6.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)增壓器隔熱罩，其特征在于，所述第一連接部包括：內(nèi)側(cè)安裝架，所述內(nèi)側(cè)安裝架的兩端均固定連接有第一安裝耳。

7.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)增壓器隔熱罩，其特征在于，所述第二連接部包括：外側(cè)安裝架，所述外側(cè)安裝架的兩端均固定連接有第二安裝耳。

8.如權(quán)利要求7所述的汽車(chē)增壓器隔熱罩，其特征在于：第三弧形段與第四弧形段的連接處固定連接有限位筒，所述限位筒具有位于第三弧形段與第四弧形段內(nèi)側(cè)的第一支撐部、位于第三弧形段與第四弧形段外側(cè)的第二支撐部，且限位筒與第二安裝耳對(duì)應(yīng)；

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種汽車(chē)增壓器隔熱罩，屬于增壓器罩體結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，包括螺旋殼體，螺旋殼體旋轉(zhuǎn)405°?495°。本技術(shù)，通過(guò)采用405°?495°的螺旋殼體作為增壓器罩體，其內(nèi)側(cè)端抵在汽車(chē)增壓器外側(cè)，由螺旋殼體逐漸向外螺旋延伸，螺旋殼體的外側(cè)端抵在自身的外側(cè)，能夠使增壓器罩體與增壓器外殼之間具有穩(wěn)定的間隙。

技術(shù)研發(fā)人員：王根益,朱海望,唐海洋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波海納機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240528
技術(shù)公布日：2024/12/30