本技術(shù)涉及三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

1、三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部?jī)?chǔ)存有機(jī)油，通過設(shè)置機(jī)油泵和油道將機(jī)油輸送至缸頭部分對(duì)缸頭內(nèi)的零部件進(jìn)行潤(rùn)滑和降溫，而發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、連桿和傳動(dòng)齒輪等零部件主要采用零部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛濺的機(jī)油進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑。

2、中國(guó)專利文獻(xiàn)cn117072277a公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)總成及摩托車，包括：曲軸箱，所述曲軸箱形成有一個(gè)容納空間；機(jī)油泵，所述機(jī)油泵至少部分設(shè)置在所述容納空間內(nèi)，且所述機(jī)油泵包括內(nèi)腔；傳動(dòng)齒輪組，所述傳動(dòng)齒輪組安裝于所述容納空間內(nèi)，且所述傳動(dòng)齒輪組至少部分位于所述機(jī)油泵的上方；機(jī)油泵蓋，所述機(jī)油泵蓋上開設(shè)有通氣孔，所述通氣孔的一端與所述內(nèi)腔連通，所述通氣孔遠(yuǎn)離所述內(nèi)腔的一端朝向所述傳動(dòng)齒輪組設(shè)置，并與所述容納空間連通。該現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，通過在機(jī)油泵蓋上開設(shè)通氣孔，發(fā)動(dòng)機(jī)總成在進(jìn)行保養(yǎng)換油時(shí)，通氣孔的設(shè)置能夠幫助機(jī)油泵快速地進(jìn)行排氣，縮短排氣時(shí)間，從而快速建立油壓，以將機(jī)油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)總成各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，有效避免在保養(yǎng)換油時(shí)，因機(jī)油泵排氣不良導(dǎo)致的拉瓦故障，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)總成的使用壽命。并且，通氣孔的設(shè)置還能夠?qū)C(jī)油泵的機(jī)油噴射至傳動(dòng)齒輪組上，以對(duì)傳動(dòng)齒輪組進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，降低齒輪組合磨損，降低嚙合滑移產(chǎn)生的噪音，提高傳動(dòng)齒輪組的使用壽命及耐久性能。

3、上述現(xiàn)有技術(shù)的方案中，通過在機(jī)油泵蓋上開設(shè)可以直接給傳動(dòng)齒輪組噴油的通氣孔而實(shí)現(xiàn)了增強(qiáng)齒輪組的潤(rùn)滑效果。但是，針對(duì)一些距離機(jī)油泵位置較遠(yuǎn)且容易被遮擋的動(dòng)力輸出軸等零部件仍然以飛濺潤(rùn)滑為主，導(dǎo)致該零部件磨損過快而使發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行頻繁的維護(hù)處理，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，以解決發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸的潤(rùn)滑不足而需要頻繁進(jìn)行維護(hù)處理的問題。

2、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案提供一種三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括箱體，所述箱體的底部設(shè)置有儲(chǔ)油腔，所述箱體上設(shè)置有進(jìn)油口與儲(chǔ)油腔連通的機(jī)油泵，所述箱體上設(shè)置有與機(jī)油泵的出油口連通的第一分流腔，所述箱體上安裝有動(dòng)力輸出軸，所述箱體上設(shè)置有用于支撐動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承，所述箱體上位于軸承遠(yuǎn)離輸出軸的輸入端的一側(cè)設(shè)置有軸承潤(rùn)滑腔，所述箱體上設(shè)置有與軸承潤(rùn)滑腔連通的第一機(jī)油腔，所述第一機(jī)油腔與第一分流腔連通，所述動(dòng)力輸出軸位于軸承潤(rùn)滑腔遠(yuǎn)離軸承的一側(cè)與箱體密封配合。

3、優(yōu)選地，所述第一分流腔與第一機(jī)油腔連通的位置位于第一分流腔的頂部。

4、優(yōu)選地，所述軸承為深溝球軸承。

5、優(yōu)選地，所述動(dòng)力輸出軸與箱體之間通過雙唇口密封件進(jìn)行密封配合。

6、優(yōu)選地，所述動(dòng)力輸出軸的輸入端連接有錐齒輪，所述箱體上設(shè)置有第二機(jī)油腔，所述第二機(jī)油腔與第一機(jī)油腔連通，所述第二機(jī)油腔設(shè)置有朝向錐齒輪的結(jié)合面處的噴油孔。

7、優(yōu)選地，所述第二機(jī)油腔位于錐齒輪的上方。

8、優(yōu)選地，所述第一分流腔的底部與機(jī)油泵的出油口連通。

9、優(yōu)選地，所述機(jī)油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸之間通過齒輪組傳動(dòng)連接。從而方便機(jī)油泵獲得動(dòng)力而工作。

10、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

11、1、工作時(shí)，機(jī)油泵將儲(chǔ)油腔內(nèi)的機(jī)油輸送至第一分流腔內(nèi)，然后機(jī)油在壓力作用下從第一分流腔流入第一機(jī)油腔內(nèi)，第一機(jī)油腔內(nèi)的機(jī)油在壓力作用下進(jìn)入軸承潤(rùn)滑腔并穿過軸承的保持架而流出，從而使機(jī)油對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，保證軸承的潤(rùn)滑效果，同時(shí)機(jī)油穿過軸承而流出的時(shí)候，也可以帶走軸承的熱量，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承進(jìn)行降溫，避免軸承過熱而影響機(jī)油的潤(rùn)滑效果，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)減少了因動(dòng)力輸出軸的潤(rùn)滑不足而需要頻繁維護(hù)處理的問題。

12、2、采用第一分流腔的頂部與第一機(jī)油腔連通的方式，使第一分流腔在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后仍然保留有大量的機(jī)油，從而方便在發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油泵快速將第一分流腔注滿而使機(jī)油迅速到達(dá)需要潤(rùn)滑的部位，進(jìn)而避免了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)由于機(jī)油流動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)而導(dǎo)致的潤(rùn)滑不足而產(chǎn)生的加速磨損的情況發(fā)生。

13、3、通過第二機(jī)油腔、噴油孔的設(shè)置，使噴油孔噴出的機(jī)油正好對(duì)錐齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，尤其是在動(dòng)力輸出軸的輸出動(dòng)力較高的情況下，可以有效的改善動(dòng)力輸出軸的輸入端的錐齒輪的工作狀態(tài)，從而避免錐齒輪磨損過快而損壞。

14、4、采用本實(shí)用新型，可以提高軸承和錐齒輪的潤(rùn)滑效果，與采用飛濺潤(rùn)滑的方式相比，使軸承和錐齒輪的使用壽命延長(zhǎng)了至少三倍以上。

技術(shù)特征：

1.一種三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括箱體，所述箱體的底部設(shè)置有儲(chǔ)油腔，所述箱體上設(shè)置有進(jìn)油口與儲(chǔ)油腔連通的機(jī)油泵，所述箱體上設(shè)置有與機(jī)油泵的出油口連通的第一分流腔，其特征在于：所述箱體上安裝有動(dòng)力輸出軸，所述箱體上設(shè)置有用于支撐動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承，所述箱體上位于軸承遠(yuǎn)離輸出軸的輸入端的一側(cè)設(shè)置有軸承潤(rùn)滑腔，所述箱體上設(shè)置有與軸承潤(rùn)滑腔連通的第一機(jī)油腔，所述第一機(jī)油腔與第一分流腔連通，所述動(dòng)力輸出軸位于軸承潤(rùn)滑腔遠(yuǎn)離軸承的一側(cè)與箱體密封配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述第一分流腔與第一機(jī)油腔連通的位置位于第一分流腔的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述軸承為深溝球軸承。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述動(dòng)力輸出軸與箱體之間通過雙唇口密封件進(jìn)行密封配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的一種三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述動(dòng)力輸出軸的輸入端連接有錐齒輪，所述箱體上設(shè)置有第二機(jī)油腔，所述第二機(jī)油腔與第一機(jī)油腔連通，所述第二機(jī)油腔設(shè)置有朝向錐齒輪的結(jié)合面處的噴油孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述第二機(jī)油腔位于錐齒輪的上方。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述第一分流腔的底部與機(jī)油泵的出油口連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述機(jī)油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸之間通過齒輪組傳動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括箱體，所述箱體的底部設(shè)置有儲(chǔ)油腔，所述箱體上設(shè)置有進(jìn)油口與儲(chǔ)油腔連通的機(jī)油泵，所述箱體上設(shè)置有與機(jī)油泵的出油口連通的第一分流腔，所述箱體上安裝有動(dòng)力輸出軸，所述箱體上設(shè)置有用于支撐動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承，所述箱體上位于軸承遠(yuǎn)離輸出軸的輸入端的一側(cè)設(shè)置有軸承潤(rùn)滑腔，所述箱體上設(shè)置有與軸承潤(rùn)滑腔連通的第一機(jī)油腔，所述第一機(jī)油腔與第一分流腔連通，所述動(dòng)力輸出軸位于軸承潤(rùn)滑腔遠(yuǎn)離軸承的一側(cè)與箱體密封配合。本方案解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸的潤(rùn)滑不足而需要頻繁進(jìn)行維護(hù)處理的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：趙鋼,李平,張濱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶萬(wàn)虎機(jī)電有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2025/1/2