本技術(shù)涉及內(nèi)燃機(jī)燃油供給裝置，更具體地說(shuō)，涉及一種具有延時(shí)功能的燃油供油轉(zhuǎn)換裝置。

背景技術(shù)：

1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)點(diǎn)，在一些重型車輛中應(yīng)用廣泛。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放并轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，而柴油因含有石蠟而容易在低溫環(huán)境下凝固，使其流動(dòng)性降低而無(wú)法正常為發(fā)動(dòng)機(jī)供油，進(jìn)而導(dǎo)致車輛無(wú)法正常啟動(dòng)。

2、為了解決北方地區(qū)柴油車輛在冬季因柴油凝固而難以啟動(dòng)的問(wèn)題，現(xiàn)有柴油車輛大多采用主副油箱設(shè)計(jì)，主油箱一般用于加注價(jià)格較低的高牌號(hào)柴油(如0#柴油)，副油箱用于加注價(jià)格較高的低牌號(hào)柴油(如-35#柴油)，低牌號(hào)柴油在低溫環(huán)境下可以保持流動(dòng)性，在車輛冷啟動(dòng)過(guò)程中用副油箱內(nèi)的低牌號(hào)柴油啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的熱量持續(xù)為主油箱內(nèi)的高牌號(hào)柴油進(jìn)行加熱，在主油箱內(nèi)的高牌號(hào)柴油達(dá)到合適溫度后切換至主油箱供油，以降低燃油消耗成本。

3、目前，主副油箱的燃油轉(zhuǎn)換主要是通過(guò)轉(zhuǎn)換閥實(shí)現(xiàn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)的吸油和回油均通過(guò)三通閥實(shí)現(xiàn)主副油箱的切換。為了方便主副油箱油路切換操作，采用電動(dòng)轉(zhuǎn)換閥代替手動(dòng)轉(zhuǎn)換閥逐漸成為趨勢(shì)，電動(dòng)轉(zhuǎn)換閥的優(yōu)勢(shì)在于可以通過(guò)電子信號(hào)控制轉(zhuǎn)換閥的動(dòng)作，在兩個(gè)三通閥獨(dú)立控制時(shí)，能夠更加準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)回油延時(shí)切換，這樣能夠使回油管內(nèi)的燃油回到對(duì)應(yīng)牌號(hào)的油箱內(nèi)，減少燃油混合。例如中國(guó)專利號(hào)zl202020873440.9，授權(quán)公告日為2020年12月29日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：一種燃油加熱器總成，該申請(qǐng)案通過(guò)進(jìn)油電機(jī)控制進(jìn)油球體和回油電機(jī)控制回油球體，可以實(shí)現(xiàn)回油延遲設(shè)定，可避免或減少車輛不同牌號(hào)的進(jìn)回油同時(shí)切換產(chǎn)生的混油?，F(xiàn)有技術(shù)采用三通球閥作為轉(zhuǎn)換閥，雖然結(jié)構(gòu)緊湊，但球閥閥體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制作難度大且容易出現(xiàn)泄漏；并且由于球閥的進(jìn)出口位置設(shè)置具有一定局限性，不利于在現(xiàn)有的油箱加熱傳感器中安裝使用，需要重新對(duì)加熱傳感器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換閥與加熱傳感器的集成，產(chǎn)品開發(fā)成本相對(duì)較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題

2、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在燃油轉(zhuǎn)換閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易泄漏以及難以匹配現(xiàn)有加熱傳感器使用等不足，提供一種具有延時(shí)功能的燃油供油轉(zhuǎn)換裝置，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，轉(zhuǎn)換閥由一個(gè)閥體和設(shè)于閥體內(nèi)的兩個(gè)閥芯組成，兩個(gè)閥芯各與一個(gè)電動(dòng)執(zhí)行器連接，可以控制回油三通油路延時(shí)切換，使回油管內(nèi)的燃油回到對(duì)應(yīng)牌號(hào)的油箱內(nèi)，減少燃油混合；并且，閥芯通過(guò)閥芯通道及閥芯孔實(shí)現(xiàn)回油三通油路和吸油三通油路的轉(zhuǎn)換，相比于三通球閥，轉(zhuǎn)換閥的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，制作方便且閥體密封性更好，轉(zhuǎn)換閥的進(jìn)出口位置布置也相對(duì)更加靈活，可以在現(xiàn)有加熱傳感器上加裝使用。

3、2.技術(shù)方案

4、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

5、本實(shí)用新型的一種具有延時(shí)功能的燃油供油轉(zhuǎn)換裝置，包括轉(zhuǎn)換閥、第一電動(dòng)執(zhí)行器和第二電動(dòng)執(zhí)行器，所述轉(zhuǎn)換閥包括閥體、第一閥芯和第二閥芯，所述第一閥芯和第二閥芯分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于閥體內(nèi)，所述第一閥芯上具有第一閥芯通道和連通第一閥芯通道的若干閥芯孔，所述第二閥芯上具有第二閥芯通道和連通第二閥芯通道的若干閥芯孔，所述閥體上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)回油口、副油箱回油口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口、副油箱吸油口、主油箱吸油口和主油箱回油口，所述發(fā)動(dòng)機(jī)回油口、副油箱回油口和主油箱回油口通過(guò)第二閥芯組成回油三通油路，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口、副油箱吸油口和主油箱吸油口通過(guò)第一閥芯組成吸油三通油路；所述第一閥芯的一端與第一電動(dòng)執(zhí)行器相連接，通過(guò)第一電動(dòng)執(zhí)行器帶動(dòng)第一閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)以控制吸油三通油路在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間轉(zhuǎn)動(dòng)切換；

6、在所述第一狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口通過(guò)第一閥芯通道與副油箱吸油口相連通；

7、在所述第二狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口通過(guò)第一閥芯通道與主油箱吸油口相連通；

8、所述第二閥芯的一端與第二電動(dòng)執(zhí)行器相連接，通過(guò)第二電動(dòng)執(zhí)行器帶動(dòng)第二閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)以控制回油三通油路在第三狀態(tài)和第四狀態(tài)之間轉(zhuǎn)動(dòng)切換；

9、在所述第三狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)回油口通過(guò)第二閥芯通道與副油箱回油口相連通；

10、在所述第四狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)回油口通過(guò)第二閥芯通道與主油箱回油口相連通。

11、更進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)回油口、副油箱回油口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口和副油箱吸油口并排設(shè)于閥體的同一側(cè)，所述主油箱吸油口和主油箱回油口并排設(shè)于閥體的另一側(cè)。

12、更進(jìn)一步地，所述閥體呈直管狀結(jié)構(gòu)，所述第一閥芯和第二閥芯分別從閥體的兩端裝入閥體的對(duì)應(yīng)腔體內(nèi)，所述第一電動(dòng)執(zhí)行器和第二電動(dòng)執(zhí)行器分別通過(guò)連接法蘭固定在閥體的兩端。

13、更進(jìn)一步地，還包括第一操作手柄和第二操作手柄，所述第一操作手柄與第一閥芯的一端相連接，所述第二操作手柄與第二閥芯的一端相連接。

14、更進(jìn)一步地，所述第一操作手柄安裝在第一手柄座上，所述第一手柄座轉(zhuǎn)動(dòng)密封地安裝在閥體一側(cè)的腔體內(nèi)，所述第一手柄座的一端與第一閥芯相連接，另一端與第一電動(dòng)執(zhí)行器的輸出端相連接；所述第二操作手柄安裝在第二手柄座上，所述第二手柄座轉(zhuǎn)動(dòng)密封地安裝在閥體另一側(cè)的腔體內(nèi)，所述第二手柄座的一端與第二閥芯相連接，另一端與第二電動(dòng)執(zhí)行器的輸出端相連接。

15、更進(jìn)一步地，所述第一電動(dòng)執(zhí)行器和第二電動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)相同，均包括殼體、以及設(shè)于殼體內(nèi)的電機(jī)、減速齒輪組和電路板，所述電機(jī)通過(guò)減速齒輪組與輸出軸傳動(dòng)連接，所述電路板上連接有第一微動(dòng)開關(guān)和第二微動(dòng)開關(guān)，所述減速齒輪組的對(duì)應(yīng)齒輪上偏心設(shè)有能夠在第一微動(dòng)開關(guān)和第二微動(dòng)開關(guān)之間圓弧運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)銷。

16、更進(jìn)一步地，所述第一電動(dòng)執(zhí)行器和第二電動(dòng)執(zhí)行器還包括與對(duì)應(yīng)的電路板電連接的用于指示回油三通油路和吸油三通油路所處狀態(tài)的指示燈。

17、更進(jìn)一步地，還包括主油箱加熱傳感器，所述主油箱加熱傳感器包括基座以及安裝在基座下部的吸油管、回油管和加熱管，所述閥體固定安裝在基座的一側(cè)，所述主油箱吸油口與吸油管的管口相連接，所述主油箱回油口與回油管的管口相連接；所述基座上還設(shè)有分別與加熱管兩端相連的加熱介質(zhì)進(jìn)液口和加熱介質(zhì)回液口。

18、更進(jìn)一步地，所述基座上還安裝有用于控制加熱管的加熱介質(zhì)回路通斷的加熱介質(zhì)電磁閥。

19、更進(jìn)一步地，所述基座的下部還設(shè)有油箱液位檢測(cè)組件和溫度傳感器。

20、3.有益效果

21、采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果：

22、(1)本實(shí)用新型的一種具有延時(shí)功能的燃油供油轉(zhuǎn)換裝置，其包括轉(zhuǎn)換閥、第一電動(dòng)執(zhí)行器和第二電動(dòng)執(zhí)行器，轉(zhuǎn)換閥包括閥體、第一閥芯和第二閥芯，兩個(gè)閥芯各與一個(gè)電動(dòng)執(zhí)行器連接，可以控制回油三通油路延時(shí)切換，使回油管內(nèi)的燃油回到對(duì)應(yīng)牌號(hào)的油箱內(nèi)，減少燃油混合；并且，閥芯通過(guò)閥芯通道及閥芯孔實(shí)現(xiàn)回油三通油路和吸油三通油路的轉(zhuǎn)換，相比于三通球閥，轉(zhuǎn)換閥的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，制作方便且閥體密封性更好，轉(zhuǎn)換閥的進(jìn)出口位置布置也相對(duì)更加靈活，可以在現(xiàn)有的加熱傳感器上加裝使用；

23、(2)本實(shí)用新型的一種具有延時(shí)功能的燃油供油轉(zhuǎn)換裝置，其發(fā)動(dòng)機(jī)回油口、副油箱回油口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口和副油箱吸油口并排設(shè)于閥體的同一側(cè)，主油箱吸油口和主油箱回油口并排設(shè)于閥體的另一側(cè)，采用該閥口設(shè)計(jì)，布局合理，便于閥體與對(duì)應(yīng)的管路連接，尤其是可以利用主油箱吸油口和主油箱回油口直接與現(xiàn)有的主油箱加熱傳感器連接，將轉(zhuǎn)換閥集成到主油箱加熱傳感器上，有利于降低產(chǎn)品開發(fā)成本；

24、(3)本實(shí)用新型的一種具有延時(shí)功能的燃油供油轉(zhuǎn)換裝置，其閥體呈直管狀結(jié)構(gòu)，第一閥芯和第二閥芯分別從閥體的兩端裝入閥體的對(duì)應(yīng)腔體內(nèi)，第一電動(dòng)執(zhí)行器和第二電動(dòng)執(zhí)行器分別通過(guò)連接法蘭固定在閥體的兩端，閥體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，且閥體整體密封性強(qiáng)，有利于簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)換閥的密封結(jié)構(gòu)，降低了裝配制作難度；

25、(4)本實(shí)用新型的一種具有延時(shí)功能的燃油供油轉(zhuǎn)換裝置，其還包括第一操作手柄和第二操作手柄，第一操作手柄與第一閥芯的一端相連接，第二操作手柄與第二閥芯的一端相連接，在電動(dòng)控制的基礎(chǔ)上保留了手動(dòng)切換功能，實(shí)現(xiàn)了燃油供油轉(zhuǎn)換操作的自動(dòng)模式和手動(dòng)模式控制，提高了燃油供油轉(zhuǎn)換操作的多樣性、便捷性和可靠性；

26、(5)本實(shí)用新型的一種具有延時(shí)功能的燃油供油轉(zhuǎn)換裝置，其操作手柄安裝在手柄座上，手柄座轉(zhuǎn)動(dòng)密封地安裝在閥體一側(cè)的腔體內(nèi)，手柄座的一端與對(duì)應(yīng)閥芯相連接，另一端與對(duì)應(yīng)電動(dòng)執(zhí)行器的輸出端相連接，方便了閥芯與操作手柄和電動(dòng)執(zhí)行器的連接配合，保證了轉(zhuǎn)換閥的密封性能；

27、(6)本實(shí)用新型的一種具有延時(shí)功能的燃油供油轉(zhuǎn)換裝置，其第一電動(dòng)執(zhí)行器和第二電動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)相同，均包括殼體、以及設(shè)于殼體內(nèi)的電機(jī)、減速齒輪組和電路板，電路板上連接有第一微動(dòng)開關(guān)和第二微動(dòng)開關(guān)，減速齒輪組的對(duì)應(yīng)齒輪上偏心設(shè)有能夠在第一微動(dòng)開關(guān)和第二微動(dòng)開關(guān)之間圓弧運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)銷，通過(guò)微動(dòng)開關(guān)的信號(hào)反饋能夠判斷轉(zhuǎn)換閥是否切換到位，進(jìn)一步保證了油路切換的準(zhǔn)確性；

28、(7)本實(shí)用新型的一種具有延時(shí)功能的燃油供油轉(zhuǎn)換裝置，其第一電動(dòng)執(zhí)行器和第二電動(dòng)執(zhí)行器還包括與對(duì)應(yīng)的電路板電連接的用于指示回油三通油路和吸油三通油路所處狀態(tài)的指示燈，通過(guò)指示燈能夠更加直觀地知曉當(dāng)前轉(zhuǎn)換閥的工作位置以及是否切換到位，進(jìn)一步提高了油路切換的可靠性；

29、(8)本實(shí)用新型的一種具有延時(shí)功能的燃油供油轉(zhuǎn)換裝置，其還包括主油箱加熱傳感器，將轉(zhuǎn)換閥集成在主油箱加熱傳感器上，可以直接安裝在主油箱上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，集成度高，安裝方便。