本技術(shù)是一種旋轉(zhuǎn)式空濾器支架，屬于車載空濾器設備領域。

背景技術(shù)：

1、車載空濾器是指安裝在車輛發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的空氣過濾器，主要作用是過濾進入發(fā)動機的空氣，阻止灰塵、沙粒、蟲子和其他雜質(zhì)進入發(fā)動機，確保發(fā)動機吸入相對干凈的空氣，減少發(fā)動機磨損，延長發(fā)動機壽命，并提高燃油效率，空氣過濾芯筒一般需要定期更換，以保持空氣濾凈的效果，在對空氣過濾芯筒拆裝過程中需要對空氣過濾芯筒整體進行翻轉(zhuǎn)。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，將空氣過濾芯筒安裝在可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的支架上，安裝過后，需要將支架旋轉(zhuǎn)處通過螺絲等固定連接件進行鎖止固定，隨著車輛的長期行駛，會帶動螺絲等零件震動，從而容易出現(xiàn)螺絲松動掉落的現(xiàn)象，影響了空濾器的安裝穩(wěn)定性。

3、綜上，因此本實用新型提供了一種旋轉(zhuǎn)式空濾器支架，以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種旋轉(zhuǎn)式空濾器支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的支架旋轉(zhuǎn)處用于鎖止的螺絲件容易因車輛行駛形成的共振發(fā)生松脫掉落的現(xiàn)象，導致空濾器安裝穩(wěn)定性降低的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種旋轉(zhuǎn)式空濾器支架，包括連接套和空氣過濾芯筒，所述連接套的內(nèi)部從左至右均勻開設有一級螺紋孔、二級螺紋孔和三級螺紋孔，所述空氣過濾芯筒通過一級螺紋孔螺紋連接于連接套的一端，所述連接套的另一端通過三級螺紋孔固定連接有輸氣套管，所述輸氣套管的外部套設有安裝套，所述安裝套的頂部和底部均貫穿有鎖止組件，兩個所述鎖止組件的相對一端均嵌設至輸氣套管的頂部和底部。

3、進一步地，所述一級螺紋孔、二級螺紋孔和三級螺紋孔相連通，所述一級螺紋孔的內(nèi)孔徑大于二級螺紋孔的內(nèi)孔徑。

4、進一步地，所述二級螺紋孔的內(nèi)孔徑大于三級螺紋孔的內(nèi)孔徑，所述輸氣套管與輸氣套管內(nèi)部的三級螺紋孔相連通。

5、進一步地，所述一級螺紋孔與空氣過濾芯筒相連通，所述安裝套與輸氣套管轉(zhuǎn)動連接。

6、進一步地，所述鎖止組件包括鎖止螺帽，所述鎖止螺帽貫穿于輸氣套管外管面的一側(cè)與內(nèi)管面的一側(cè)之間，所述鎖止螺帽的頂部與底部之間貫穿有鎖止螺栓，所述鎖止螺栓的底端且位于輸氣套管的外管面固定連接有鎖止塊，所述鎖止螺栓的頂端套設有限位圓板，所述鎖止螺栓的頂端且位于限位圓板的頂部固定連接有轉(zhuǎn)塊，所述轉(zhuǎn)塊的頂部固定連接有轉(zhuǎn)環(huán)，所述鎖止螺栓的外部且位于限位圓板的底部與鎖止塊的頂部之間套設有壓縮彈簧。

7、進一步地，所述鎖止螺帽與輸氣套管固定連接，所述鎖止螺帽與鎖止螺栓螺紋連接。

8、進一步地，所述輸氣套管外管面的頂部和底部均開設有配合鎖止塊嵌設的卡槽，所述卡槽呈圓臺形狀。

9、進一步地，所述限位圓板與鎖止螺栓轉(zhuǎn)動連接，所述限位圓板的頂部與轉(zhuǎn)塊的底部相接觸。

10、本實用新型的有益效果：

11、通過鎖止組件內(nèi)部的鎖止塊與輸氣套管上的卡槽卡接后，保證旋轉(zhuǎn)安裝的空濾器進行快速固定的同時，通過壓縮彈簧的回彈力力將提高限位圓板與安裝套之間的拉扯力，從而可以提高鎖止螺栓與卡槽的卡接力度，使得空濾器整體隨著車輛行駛過程中產(chǎn)生的共振不會帶動空濾器支架上的螺絲連接件松動的現(xiàn)象，有效提高了車載空濾器的安裝穩(wěn)定性。

12、通過一級螺紋孔、二級螺紋孔和三級螺紋孔相連通，一級螺紋孔的內(nèi)孔徑大于二級螺紋孔的內(nèi)孔徑，通過不同尺寸大小的空氣過濾芯筒可選擇連接套內(nèi)部不同孔徑大小的一級螺紋孔、二級螺紋孔和三級螺紋孔進行螺紋連接，并進行固定安裝，有效提高了旋轉(zhuǎn)式空濾器支架的安裝適配性。

技術(shù)特征：

1.一種旋轉(zhuǎn)式空濾器支架，包括連接套(1)和空氣過濾芯筒(5)，其特征在于：所述連接套(1)的內(nèi)部從左至右均勻開設有一級螺紋孔(2)、二級螺紋孔(3)和三級螺紋孔(4)，所述空氣過濾芯筒(5)通過一級螺紋孔(2)螺紋連接于連接套(1)的一端，所述連接套(1)的另一端通過三級螺紋孔(4)固定連接有輸氣套管(6)，所述輸氣套管(6)的外部套設有安裝套(7)，所述安裝套(7)的頂部和底部均貫穿有鎖止組件(8)，兩個所述鎖止組件(8)的相對一端均嵌設至輸氣套管(6)的頂部和底部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)式空濾器支架，其特征在于：所述一級螺紋孔(2)、二級螺紋孔(3)和三級螺紋孔(4)相連通，所述一級螺紋孔(2)的內(nèi)孔徑大于二級螺紋孔(3)的內(nèi)孔徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)式空濾器支架，其特征在于：所述二級螺紋孔(3)的內(nèi)孔徑大于三級螺紋孔(4)的內(nèi)孔徑，所述輸氣套管(6)與輸氣套管(6)內(nèi)部的三級螺紋孔(4)相連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)式空濾器支架，其特征在于：所述一級螺紋孔(2)與空氣過濾芯筒(5)相連通，所述安裝套(7)與輸氣套管(6)轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)式空濾器支架，其特征在于：所述鎖止組件(8)包括鎖止螺帽(81)，所述鎖止螺帽(81)貫穿于輸氣套管(6)外管面的一側(cè)與內(nèi)管面的一側(cè)之間，所述鎖止螺帽(81)的頂部與底部之間貫穿有鎖止螺栓(82)，所述鎖止螺栓(82)的底端且位于輸氣套管(6)的外管面固定連接有鎖止塊(87)，所述鎖止螺栓(82)的頂端套設有限位圓板(83)，所述鎖止螺栓(82)的頂端且位于限位圓板(83)的頂部固定連接有轉(zhuǎn)塊(84)，所述轉(zhuǎn)塊(84)的頂部固定連接有轉(zhuǎn)環(huán)(85)，所述鎖止螺栓(82)的外部且位于限位圓板(83)的底部與鎖止塊(87)的頂部之間套設有壓縮彈簧(86)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種旋轉(zhuǎn)式空濾器支架，其特征在于：所述鎖止螺帽(81)與輸氣套管(6)固定連接，所述鎖止螺帽(81)與鎖止螺栓(82)螺紋連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種旋轉(zhuǎn)式空濾器支架，其特征在于：所述輸氣套管(6)外管面的頂部和底部均開設有配合鎖止塊(87)嵌設的卡槽(9)，所述卡槽(9)呈圓臺形狀。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種旋轉(zhuǎn)式空濾器支架，其特征在于：所述限位圓板(83)與鎖止螺栓(82)轉(zhuǎn)動連接，所述限位圓板(83)的頂部與轉(zhuǎn)塊(84)的底部相接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種旋轉(zhuǎn)式空濾器支架，包括連接套和空氣過濾芯筒，所述連接套的內(nèi)部從左至右均勻開設有一級螺紋孔、二級螺紋孔和三級螺紋孔，所述空氣過濾芯筒通過一級螺紋孔螺紋連接于連接套的一端，所述連接套的另一端通過三級螺紋孔固定連接有輸氣套管，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下的有益效果：通過鎖止組件內(nèi)部的鎖止塊與輸氣套管上的卡槽卡接后，保證旋轉(zhuǎn)安裝的空濾器進行快速固定的同時，通過壓縮彈簧的回彈力力將提高限位圓板與安裝套之間的拉扯力，從而可以提高鎖止螺栓與卡槽的卡接力度，使得空濾器整體隨著車輛行駛過程中產(chǎn)生的共振不會帶動空濾器支架上的螺絲連接件松動的現(xiàn)象，有效提高了車載空濾器的安裝穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：石曉峰,張?zhí)炝?孟瑩
受保護的技術(shù)使用者：新昌縣鑫豐泰機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240603
技術(shù)公布日：2025/1/6