本技術(shù)涉及工業(yè)發(fā)電設(shè)備，特別涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體。

背景技術(shù)：

1、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組就是以柴油機(jī)為動(dòng)力，配置發(fā)電機(jī)，控制屏、公共底座等組件組成的鋼性整體。柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組將柴油燃燒的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為電能，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、商業(yè)、學(xué)校、醫(yī)院等中小型企業(yè)長期(臨時(shí))用電；發(fā)電機(jī)組、工程機(jī)械、船舶用等各種固定動(dòng)力。柴油發(fā)電機(jī)組一般位于柴油發(fā)電機(jī)組箱體的內(nèi)部

2、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組箱體在保護(hù)設(shè)備、降低噪音、提高安全性、防火、便攜安裝以及美觀標(biāo)識(shí)等方面發(fā)揮著重要作用。

3、柴油發(fā)電機(jī)組箱體一般設(shè)有吊架，方便搬運(yùn)，現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)組箱體采用內(nèi)部吊架的設(shè)計(jì)，吊架在箱體內(nèi)部，外觀面看不到，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不方便；外部豎梁的寬度比較窄，且有吊架擋住，沒辦法安裝爬梯和加油口。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問題，本申請?zhí)峁┝艘环N柴油發(fā)電機(jī)組箱體，用于解決吊架位于箱體內(nèi)部，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且安裝不便，以及豎梁寬度較窄，且被吊架擋住的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N柴油發(fā)電機(jī)組箱體，包括柴油發(fā)電機(jī)組、箱體和吊柱結(jié)構(gòu)，所述柴油發(fā)電機(jī)組安裝在所述箱體的內(nèi)部，所述吊柱結(jié)構(gòu)包括第一豎梁、第二豎梁和橫梁，所述第一豎梁嵌于所述箱體的前表面，所述第二豎梁嵌于所述箱體的后表面，所述第一豎梁與所述第二豎梁平行，所述橫梁的一端與所述第一豎梁連接，所述橫梁的另一端與所述第二豎梁連接。

3、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述第一豎梁與所述第二豎梁的形狀、大小相同，所述第一豎梁和所述第二豎梁的截面寬度比所述橫梁的截面寬度大。

4、如此，第一豎梁、第二豎梁和橫梁形成穩(wěn)固的對稱構(gòu)造，保證了吊柱結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并加寬了第一豎梁和第二豎梁的寬度。

5、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述第一豎梁的外表面設(shè)有加油口。

6、如此，充分利用了第一豎梁的外部加寬部分，便于通過加油口給柴油發(fā)電組加油。

7、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述加油口的上方設(shè)有兩個(gè)以上的攀爬件，所述攀爬件固定在所述第一豎梁上。

8、如此，充分利用第一豎梁的外部加寬部分，增設(shè)攀爬件，便于工作人員通過攀爬件攀爬箱體。

9、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述箱體的頂部設(shè)有加水口。

10、如此，便于工作人員直接通過箱體外部的加水口給柴油發(fā)電組加水。

11、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述橫梁的兩端各設(shè)有一個(gè)連接件，一個(gè)所述連接件的底部與所述第一豎梁固定連接，另一個(gè)所述連接件的底部與所述第二豎梁固定連接。

12、如此，便于通過連接件將橫梁的一端固定于第一豎梁的內(nèi)表面，將橫梁的另一端固定于第二豎梁的內(nèi)表面。

13、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述吊柱結(jié)構(gòu)還包括第一吊裝件和第二吊裝件，所述第一吊裝件安裝在所述第一豎梁的頂部，所述第二吊裝件安裝在所述第二豎梁的頂部，所述第一吊裝件和所述第二吊裝件均設(shè)有吊裝孔。

14、如此，便于起重機(jī)械的吊鉤穿過吊裝孔，通過拉動(dòng)吊柱結(jié)構(gòu)的兩端搬運(yùn)整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組箱體。

15、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述第一吊裝件與所述橫梁的一端通過螺栓連接，所述第二吊裝件與所述橫梁的另一端通過螺栓連接。

16、如此，便于將第一吊裝件固定于橫梁的一個(gè)端面，將第二吊裝件固定于橫梁的另一個(gè)端面。

17、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述第一吊裝件與所述第一豎梁通過螺栓連接，所述第二吊裝件與所述第二豎梁通過螺栓連接。

18、如此，便于將第一吊裝件固定于第一豎梁的頂部，將第二吊裝件固定于第二豎梁的頂部，使得吊柱結(jié)構(gòu)部件之間的連接更加穩(wěn)定。

19、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述箱體的兩側(cè)設(shè)有檢修門。

20、如此，便于工作人員打開檢修門，進(jìn)入箱體內(nèi)部對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

21、區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本申請的技術(shù)方案將第一豎梁和第二豎梁嵌入柴油發(fā)電機(jī)組箱體的外表面，箱體為吊柱結(jié)構(gòu)提供了穩(wěn)固支撐，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)固，安裝方便；將第一豎梁和第二豎梁加寬，充分利用第一豎梁的外部加寬部分，增設(shè)加油口和攀爬件，使工作人員不需要進(jìn)入箱體內(nèi)部加油加水，便于工作人員操作。

22、上述
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
相關(guān)記載僅是本申請技術(shù)方案的概述，為了讓本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠更清楚地了解本申請的技術(shù)方案，進(jìn)而可以依據(jù)說明書的文字及附圖記載的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本申請的上述目的及其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更易于理解，以下結(jié)合本申請的具體實(shí)施方式及附圖進(jìn)行說明。

技術(shù)特征：

1.一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述第一豎梁與所述第二豎梁的形狀、大小相同，所述第一豎梁和所述第二豎梁的截面寬度比所述橫梁的截面寬度大。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述第一豎梁的外表面設(shè)有加油口。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述加油口的上方設(shè)有兩個(gè)以上的攀爬件，所述攀爬件固定在所述第一豎梁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述箱體的頂部設(shè)有加水口。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述橫梁的兩端各設(shè)有一個(gè)連接件，一個(gè)所述連接件的底部與所述第一豎梁固定連接，另一個(gè)所述連接件的底部與所述第二豎梁固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述吊柱結(jié)構(gòu)還包括第一吊裝件和第二吊裝件，所述第一吊裝件安裝在所述第一豎梁的頂部，所述第二吊裝件安裝在所述第二豎梁的頂部，所述第一吊裝件和所述第二吊裝件均設(shè)有吊裝孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述第一吊裝件與所述橫梁的一端通過螺栓連接，所述第二吊裝件與所述橫梁的另一端通過螺栓連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述第一吊裝件與所述第一豎梁通過螺栓連接，所述第二吊裝件與所述第二豎梁通過螺栓連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，其特征在于，所述箱體的兩側(cè)設(shè)有檢修門。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組箱體，包括柴油發(fā)電機(jī)組、箱體和吊柱結(jié)構(gòu)，所述柴油發(fā)電機(jī)組安裝在所述箱體的內(nèi)部，所述吊柱結(jié)構(gòu)包括第一豎梁、第二豎梁和橫梁，所述第一豎梁嵌于所述箱體的前表面，所述第二豎梁嵌于所述箱體的后表面，所述第一豎梁與所述第二豎梁平行，所述橫梁的一端與所述第一豎梁連接，所述橫梁的另一端與所述第二豎梁連接。將第一豎梁和第二豎梁嵌入柴油發(fā)電機(jī)組箱體的外表面，箱體為吊柱結(jié)構(gòu)提供了穩(wěn)固支撐，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)固，安裝方便；將第一豎梁和第二豎梁加寬，充分利用第一豎梁的外部加寬部分，增設(shè)加油口和攀爬件，使工作人員不需要進(jìn)入箱體內(nèi)部加油加水，便于工作人員操作。

技術(shù)研發(fā)人員：黃卓華,朱淑華,吳炳寶,吳朝煒,薛斯南,姚賽輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福州德塔電源技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240604
技術(shù)公布日：2025/1/9