本技術涉及燃料供給，具體為一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置。

背景技術：

1、水路運輸憑借著運能大，運輸距離遠，運輸成本低的優(yōu)勢，在交通運輸領域占有一席之地。

2、例如專利號為cn115142968a的一種船舶柴油水基甲醇雙燃料供給控制方法及供給系統(tǒng)，建立船舶動力實時匹配數(shù)據(jù)庫，存儲和調用船舶動力實時匹配計算結果及混合燃料燃燒特性仿真試驗結果；通過船舶動力實時匹配方法，基于cfd模擬計算船舶阻力及螺旋槳推力，進行多目標優(yōu)化得到兼顧經(jīng)濟性指標和排放指標的船舶主機功率，上述文件仍存在不足，在使用時，對甲醇進行摻水混合可以降低水基甲醇的熱值，不至于產(chǎn)生較大的機械負荷，另一方面，由于水的汽化潛熱很大，也能有效的降低nox的排放，提出一種船舶柴油水基甲醇雙燃料供給控制方法，利用動力匹配數(shù)據(jù)庫追尋兼顧經(jīng)濟性指標和排放指標的船舶主機功率，然而甲醇或柴油在停止供給時，已經(jīng)供給的甲醇在與水混合后可能會回流到甲醇罐中，甲醇在供給時容易有甲醇落到柴油噴射管中，進而回流到柴油罐中，在甲醇/柴油在停止供給時，不便于防止甲醇/柴油回流，同時甲醇/柴油在供給到船舶主機進行燃燒后由排氣管排出，會產(chǎn)生較濃的氣味，氣味在擴散時較慢。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決不便于防止甲醇/柴油回流的問題，而提出的一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、設計一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，包括底座和頂板，所述底座通過支柱與頂板固定相連，所述底座的上表面固接有柴油罐和柴油泵，所述柴油罐與柴油泵的輸入端相連通，所述柴油泵的輸出端固接有第一管道，所述第一管道的端部設置有單向機構，所述底座的上表面固接有船舶主機，所述船舶主機的右側設置有吹散機構。

4、優(yōu)選的，所述單向機構包括筒體，所述筒體與第一管道端部的外壁固定相連，所述筒體的內壁固接有支板，所述筒體與滑桿的外壁滑動相連，所述滑桿的一端固接有橫板，所述滑桿的外壁套接有彈簧，所述彈簧的兩端分別與筒體和橫板固定相連，所述橫板的外壁固接有橡膠塞，所述橡膠塞的外壁與支板滑動相連。

5、優(yōu)選的，所述吹散機構包括支架，所述支架固接在船舶主機的外壁，所述支架的上表面固接有電機，所述電機的輸出軸固接有第一轉桿，所述第一轉桿的外壁通過軸承與支架轉動相連，所述第一轉桿的端部固接有支桿，所述支桿與第二轉桿的一端固定相連，所述第二轉桿的外壁與圓筒通過軸承轉動相連，所述第二轉桿的另一端固接有風扇，所述圓筒通過銷軸與環(huán)形架轉動相連，所述環(huán)形架通過軸承與支架轉動相連。

6、優(yōu)選的，所述底座的上表面固接有甲醇罐和水罐，所述甲醇罐和水罐的外壁均固接有第二管道。

7、優(yōu)選的，兩個所述第二管道的端部均與第三管道相連通，所述第三管道的端部固接有甲醇泵，所述甲醇泵固接在頂板的下表面，所述甲醇泵的輸出端固接有第一管道。

8、優(yōu)選的，所述筒體的右側設置有噴射管。

9、本實用新型提出的一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，有益效果在于：通過筒體、支板、滑桿、橫板、彈簧和橡膠塞之間的配合，甲醇/柴油在進入到對應的筒體內，甲醇/柴油驅動橡膠塞運動，橡膠塞帶動支板運動，支板將彈簧壓縮，橡膠塞與支板分離，甲醇/柴油通過筒體進入到噴射管中，當甲醇/柴油停止供給時，彈簧在彈性作用下驅動支板反向運動，支板帶動橡膠塞運動，橡膠塞的外壁與支板貼合對筒體的內部進行堵塞，在甲醇/柴油在停止供給時，便于防止甲醇/柴油回流。

10、通過支架、電機、第一轉桿、支桿、第二轉桿、圓筒、風扇和環(huán)形架之間的配合，電機帶動第一轉桿轉動，第一轉桿帶動支桿轉動，支桿帶動第二轉桿轉動，第二轉桿帶動風扇轉動同時第二轉桿驅動圓筒運動，圓筒驅動環(huán)形架運動，環(huán)形架往復轉動，增加風扇的吹風范圍，對船舶主機在工作時產(chǎn)生煙塵進行吹散，進而對煙塵中的氣味吹散，氣味在擴散時較塊。

技術特征：

1.一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，包括底座(1)和頂板(2)，所述底座(1)通過支柱與頂板(2)固定相連，其特征在于：所述底座(1)的上表面固接有柴油罐(5)和柴油泵(6)，所述柴油罐(5)與柴油泵(6)的輸入端相連通，所述柴油泵(6)的輸出端固接有第一管道(7)，所述第一管道(7)的端部設置有單向機構(3)，所述底座(1)的上表面固接有船舶主機(8)，所述船舶主機(8)的右側設置有吹散機構(4)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，其特征在于：所述單向機構(3)包括筒體(301)，所述筒體(301)與第一管道(7)端部的外壁固定相連，所述筒體(301)的內壁固接有支板(302)，所述筒體(301)與滑桿(303)的外壁滑動相連，所述滑桿(303)的一端固接有橫板(304)，所述滑桿(303)的外壁套接有彈簧(305)，所述彈簧(305)的兩端分別與筒體(301)和橫板(304)固定相連，所述橫板(304)的外壁固接有橡膠塞(306)，所述橡膠塞(306)的外壁與支板(302)滑動相連。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，其特征在于：所述吹散機構(4)包括支架(401)，所述支架(401)固接在船舶主機(8)的外壁，所述支架(401)的上表面固接有電機(402)，所述電機(402)的輸出軸固接有第一轉桿(403)，所述第一轉桿(403)的外壁通過軸承與支架(401)轉動相連，所述第一轉桿(403)的端部固接有支桿(404)，所述支桿(404)與第二轉桿(405)的一端固定相連，所述第二轉桿(405)的外壁與圓筒(406)通過軸承轉動相連，所述第二轉桿(405)的另一端固接有風扇(407)，所述圓筒(406)通過銷軸與環(huán)形架(408)轉動相連，所述環(huán)形架(408)通過軸承與支架(401)轉動相連。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，其特征在于：所述底座(1)的上表面固接有甲醇罐(9)和水罐(14)，所述甲醇罐(9)和水罐(14)的外壁均固接有第二管道(10)。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，其特征在于：兩個所述第二管道(10)的端部均與第三管道(11)相連通，所述第三管道(11)的端部固接有甲醇泵(12)，所述甲醇泵(12)固接在頂板(2)的下表面，所述甲醇泵(12)的輸出端固接有第一管道(7)。

6.根據(jù)權利要求2所述的一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，其特征在于：所述筒體(301)的右側設置有噴射管(13)。

技術總結
本技術涉及燃料供給技術領域，尤其是一種船舶甲醇/柴油雙燃料供給裝置，包括底座和頂板，所述底座通過支柱與頂板固定相連，所述底座的上表面固接有柴油罐和柴油泵，所述柴油罐與柴油泵的輸入端相連通，所述柴油泵的輸出端固接有第一管道，所述第一管道的端部設置有單向機構。甲醇/柴油在進入到對應的筒體內，甲醇/柴油驅動橡膠塞運動，橡膠塞帶動支板運動，支板將彈簧壓縮，橡膠塞與支板分離，甲醇/柴油通過筒體進入到噴射管中，當甲醇/柴油停止供給時，彈簧在彈性作用下驅動支板反向運動，支板帶動橡膠塞運動，橡膠塞的外壁與支板貼合對筒體的內部進行堵塞，在甲醇/柴油在停止供給時，便于防止甲醇/柴油回流。

技術研發(fā)人員：張孝勇,王文雙,王子超,劉毅,李雪晴,劉冰冰,任智超,翟兆豐,蘇明德
受保護的技術使用者：哈爾濱北方船舶工業(yè)有限公司
技術研發(fā)日：20240603
技術公布日：2025/1/6