本技術(shù)屬于透平機(jī)結(jié)構(gòu)，具體涉及一種透平機(jī)軸承油擋密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、透平機(jī)軸承是透平機(jī)重要的組成部分,主要用于支撐轉(zhuǎn)子、傳遞載荷和減少摩擦損失。通常情況下，為了保證軸與軸承之間的潤(rùn)滑，設(shè)置有潤(rùn)滑油腔，同時(shí)設(shè)置有油擋結(jié)構(gòu)以減少潤(rùn)滑油腔的泄漏，然而在運(yùn)行過(guò)程中依然存在滑油液滴及油氣通過(guò)油擋與軸之間的間隙泄漏的問(wèn)題。現(xiàn)有的解決方式是在透平軸承座襯底部設(shè)計(jì)了一路排污管，但在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，泄漏量較大，排油在經(jīng)過(guò)透平軸承座襯空間時(shí)，受高溫烘烤，會(huì)產(chǎn)生結(jié)焦，影響排污管排油能力。容易因排油不暢導(dǎo)致的排污管位置著火問(wèn)題。同時(shí)透平軸承油擋油封齒與轉(zhuǎn)子動(dòng)靜間隙設(shè)置不合理以及油擋本身排油能力不足，在漏油量較大的情況下，漏油在油擋位置形成結(jié)焦，結(jié)焦與轉(zhuǎn)子碰磨后導(dǎo)致運(yùn)行過(guò)程中透平機(jī)軸承振動(dòng)異常爬升，嚴(yán)重影響機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有透平機(jī)軸承油擋存在漏油量較大，潤(rùn)滑油結(jié)焦的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種透平機(jī)軸承油擋密封結(jié)構(gòu)，該透平機(jī)軸承油擋密封結(jié)構(gòu)可有效減少透平機(jī)軸承潤(rùn)滑油泄漏，保證透平機(jī)軸承穩(wěn)定運(yùn)行。

2、本實(shí)用新型提供了一種透平機(jī)軸承油擋密封結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子軸、軸承蓋、軸承環(huán)齒和軸環(huán)齒，所述軸承蓋環(huán)繞所述轉(zhuǎn)子軸設(shè)置，在所述軸承蓋與所述轉(zhuǎn)子軸之間形成有潤(rùn)滑油腔，所述軸承蓋具有用于封閉所述潤(rùn)滑油腔的內(nèi)環(huán)，所述軸承環(huán)齒的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述軸承環(huán)齒間隔設(shè)置于所述內(nèi)環(huán)的內(nèi)壁，所述軸環(huán)齒的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述軸環(huán)齒間隔設(shè)置于所述轉(zhuǎn)子軸的外壁，多個(gè)所述軸承環(huán)齒和多個(gè)所述軸環(huán)齒一一錯(cuò)位間隔設(shè)置，以在所述轉(zhuǎn)子軸和所述內(nèi)環(huán)之間形成有截面為蛇形的密封道，所述軸承蓋中設(shè)置有高壓氣道和負(fù)壓氣道，所述高壓氣道連通至所述密封道靠近所述潤(rùn)滑油腔的部分，所述負(fù)壓氣道連通至所述密封道遠(yuǎn)離所述潤(rùn)滑油腔的部分。

3、進(jìn)一步的，還包括有真空抽吸裝置和高壓氣罐，所述高壓氣罐連通所述高壓氣道，所述真空抽吸裝置連通所述負(fù)壓氣道。

4、進(jìn)一步的，所述高壓氣道的數(shù)量為兩條。

5、本透平機(jī)軸承油擋密封結(jié)構(gòu)通過(guò)在內(nèi)環(huán)和轉(zhuǎn)子軸之間設(shè)置有多個(gè)軸承環(huán)齒和多個(gè)軸環(huán)齒，以形成蛇形的密封道，該種密封道能夠在保證軸承蓋和轉(zhuǎn)子軸之間相互轉(zhuǎn)動(dòng)的前提下具有一定的對(duì)潤(rùn)滑油腔的密封作用，進(jìn)一步的，在軸承蓋中設(shè)置有高壓氣道和負(fù)壓氣道，其中高壓氣道對(duì)所述密封道靠近潤(rùn)滑油腔的部分提供正向壓力，從而減少潤(rùn)滑油進(jìn)入到所述密封道的可能性，所述負(fù)壓氣道對(duì)所述密封道遠(yuǎn)離潤(rùn)滑油腔的部分提供抽吸作用，進(jìn)而在發(fā)生潤(rùn)滑油泄漏時(shí)，可通過(guò)負(fù)壓抽吸作用及時(shí)將潤(rùn)滑油從所述負(fù)壓氣道導(dǎo)出，避免潤(rùn)滑油泄漏至軸承蓋的外側(cè)，進(jìn)而避免潤(rùn)滑油出現(xiàn)結(jié)焦的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種透平機(jī)軸承油擋密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括轉(zhuǎn)子軸、軸承蓋、軸承環(huán)齒和軸環(huán)齒，所述軸承蓋環(huán)繞所述轉(zhuǎn)子軸設(shè)置，在所述軸承蓋與所述轉(zhuǎn)子軸之間形成有潤(rùn)滑油腔，所述軸承蓋具有用于封閉所述潤(rùn)滑油腔的內(nèi)環(huán)，所述軸承環(huán)齒的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述軸承環(huán)齒間隔設(shè)置于所述內(nèi)環(huán)的內(nèi)壁，所述軸環(huán)齒的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述軸環(huán)齒間隔設(shè)置于所述轉(zhuǎn)子軸的外壁，多個(gè)所述軸承環(huán)齒和多個(gè)所述軸環(huán)齒一一錯(cuò)位間隔設(shè)置，以在所述轉(zhuǎn)子軸和所述內(nèi)環(huán)之間形成有截面為蛇形的密封道，所述軸承蓋中設(shè)置有高壓氣道和負(fù)壓氣道，所述高壓氣道連通至所述密封道靠近所述潤(rùn)滑油腔的部分，所述負(fù)壓氣道連通至所述密封道遠(yuǎn)離所述潤(rùn)滑油腔的部分。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種透平機(jī)軸承油擋密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括有真空抽吸裝置和高壓氣罐，所述高壓氣罐連通所述高壓氣道，所述真空抽吸裝置連通所述負(fù)壓氣道。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種透平機(jī)軸承油擋密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述高壓氣道的數(shù)量為兩條。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種透平機(jī)軸承油擋密封結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子軸、軸承蓋、軸承環(huán)齒和軸環(huán)齒，所述軸承蓋環(huán)繞所述轉(zhuǎn)子軸設(shè)置，在所述軸承蓋與所述轉(zhuǎn)子軸之間形成有潤(rùn)滑油腔，所述軸承蓋具有用于封閉所述潤(rùn)滑油腔的內(nèi)環(huán)，所述軸承環(huán)齒的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述軸承環(huán)齒和多個(gè)所述軸環(huán)齒一一錯(cuò)位間隔設(shè)置，以在所述轉(zhuǎn)子軸和所述內(nèi)環(huán)之間形成有截面為蛇形的密封道，所述軸承蓋中設(shè)置有高壓氣道和負(fù)壓氣道，所述高壓氣道連通至所述密封道靠近所述潤(rùn)滑油腔的部分，所述負(fù)壓氣道連通至所述密封道遠(yuǎn)離所述潤(rùn)滑油腔的部分。本技術(shù)方案用于解決現(xiàn)有透平機(jī)軸承油擋存在漏油量較大，潤(rùn)滑油結(jié)焦的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：李潤(rùn)豐,廖志楠,尹威威,胡艷忠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞深能源樟洋電力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240605
技術(shù)公布日：2025/1/2