本技術(shù)涉及汽輪機(jī)，特別涉及一種拼接式汽封環(huán)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽輪機(jī)汽封環(huán)是汽輪機(jī)中的一個(gè)重要部件，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)與靜止部件之間必須留有一定的間隙，以防相互摩擦，由于汽缸內(nèi)外、隔板前后以及帶反動(dòng)度的動(dòng)葉兩側(cè)存在壓差，而相應(yīng)各處動(dòng)靜部分之間又必須保持一定間隙以使它們不致相碰，因此必須設(shè)置汽封裝置，其主要作用是減少蒸汽泄漏，提高汽輪機(jī)的效率，汽封環(huán)通常安裝在汽輪機(jī)的兩端；

2、經(jīng)實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的汽封環(huán)存在以下不足之處：

3、傳統(tǒng)的梳齒式迷宮汽封安裝好后，汽封間隙在無(wú)碰摩情況下運(yùn)行中就始終保持不變，在正常安裝后，如果汽封間隙過(guò)大，就會(huì)引起蒸汽的泄漏增加，導(dǎo)致汽輪機(jī)組熱效率的降低；如果汽封間隙設(shè)置得太小，機(jī)組開(kāi)、停機(jī)過(guò)程過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)子可能發(fā)生較大振動(dòng)，就會(huì)導(dǎo)致汽封齒與轉(zhuǎn)子發(fā)生擦碰；

4、此外，雖然當(dāng)汽封塊與轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦?xí)r，汽封塊背面彈簧片能使汽封塊向外退讓?zhuān)瑴p小摩擦壓力，但卻不能避免摩擦，輕者會(huì)造成汽封齒磨損，增大汽封間隙進(jìn)而增大熱耗，當(dāng)擦碰嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使汽封齒變形、變脆甚至破裂，汽封塊采用單向拼接方式安裝在汽輪機(jī)的內(nèi)部，并通過(guò)螺栓對(duì)兩個(gè)汽封環(huán)進(jìn)行固定，在此過(guò)程中，兩個(gè)汽封環(huán)之間容易發(fā)生錯(cuò)位的現(xiàn)；

5、因此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝似唇邮狡猸h(huán)結(jié)構(gòu)來(lái)滿(mǎn)足需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，而提出的一種拼接式汽封環(huán)結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種拼接式汽封環(huán)結(jié)構(gòu)以解決現(xiàn)有的拼接式汽封環(huán)結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。

3、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

4、一種拼接式汽封環(huán)結(jié)構(gòu)，包括：汽封環(huán)、軸封套、伸縮彈簧、連接片和固定螺栓，所述汽封環(huán)由若干組汽封塊組成，所述軸封套由若干組軸封塊組成，所述汽封塊的一端設(shè)置有對(duì)接孔，所述汽封塊的另一端設(shè)置有插桿，所述汽封塊的表面設(shè)置有安裝槽，所述軸封塊的表面設(shè)置有放置槽，所述軸封塊位于放置槽的內(nèi)部設(shè)置有安裝孔，所述軸封塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有卡塊，所述對(duì)接孔內(nèi)安裝有伸縮彈簧，所述軸封塊的放置槽內(nèi)通過(guò)固定螺栓安裝有連接片。

5、優(yōu)選的，所述汽封環(huán)整體由三組等分的汽封塊首尾相連環(huán)繞組成。

6、優(yōu)選的，所述軸封套呈環(huán)形狀，且軸封套整體由三組等分的軸封塊首尾相連環(huán)繞組成。

7、優(yōu)選的，所述汽封塊的一端設(shè)置有兩個(gè)對(duì)接孔，汽封塊的另一端設(shè)置有兩根插桿，且汽封塊之間的插桿插入在對(duì)接孔內(nèi)。

8、優(yōu)選的，所述插桿在對(duì)接孔內(nèi)與伸縮彈簧的端面相抵接。

9、優(yōu)選的，所述汽封環(huán)整體的安裝槽呈環(huán)形狀，卡塊與安裝槽之間相契合，且軸封塊通過(guò)卡塊卡在汽封環(huán)的外端。

10、優(yōu)選的，所述軸封塊的首尾兩端表面均設(shè)置有放置槽，且放置槽呈矩形狀。

11、優(yōu)選的，所述軸封塊之間通過(guò)的首尾兩端的連接片進(jìn)行連接固定，且軸封套環(huán)繞在汽封環(huán)的外端處。

12、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有如下有益效果：

13、1、汽封塊之間通過(guò)插桿插入在對(duì)接孔內(nèi)能夠進(jìn)行首尾對(duì)接，完成組裝固定，插桿在對(duì)接孔內(nèi)與伸縮彈簧的端面相抵接，伸縮彈簧通過(guò)自身的伸縮性，自由狀態(tài)時(shí)，在彈簧力作用下，汽封塊之間處于張開(kāi)狀態(tài)而遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子，使得停機(jī)時(shí)，在伸縮彈簧的彈簧應(yīng)力作用下，推動(dòng)汽封塊遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子，使汽封與轉(zhuǎn)子的徑向間隙達(dá)到最大值，能夠有效減少汽封碰摩問(wèn)題；

14、2、通過(guò)在汽封環(huán)的外端安裝有軸封套，由軸封塊組成的軸封套能夠環(huán)繞包裹在汽封環(huán)的外端，不但能夠保障汽封環(huán)整體的整體的運(yùn)行范圍，還能夠?qū)ζ猸h(huán)進(jìn)行輔助固定，使得在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中，汽封環(huán)之間不會(huì)發(fā)生錯(cuò)位現(xiàn)象，進(jìn)而保證在長(zhǎng)時(shí)間的使用穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種拼接式汽封環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：汽封環(huán)(1)、軸封套(2)、伸縮彈簧(3)、連接片(4)和固定螺栓(5)，所述汽封環(huán)(1)由若干組汽封塊(101)組成，所述軸封套(2)由若干組軸封塊(201)組成，所述汽封塊(101)的一端設(shè)置有對(duì)接孔(1011)，所述汽封塊(101)的另一端設(shè)置有插桿(1012)，所述汽封塊(101)的表面設(shè)置有安裝槽(1013)，所述軸封塊(201)的表面設(shè)置有放置槽(2011)，所述軸封塊(201)位于放置槽(2011)的內(nèi)部設(shè)置有安裝孔(2012)，所述軸封塊(201)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有卡塊(2013)，所述對(duì)接孔(1011)內(nèi)安裝有伸縮彈簧(3)，所述軸封塊(201)的放置槽(2011)內(nèi)通過(guò)固定螺栓(5)安裝有連接片(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼接式汽封環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述汽封環(huán)(1)整體由三組等分的汽封塊(101)首尾相連環(huán)繞組成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼接式汽封環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軸封套(2)呈環(huán)形狀，且軸封套(2)整體由三組等分的軸封塊(201)首尾相連環(huán)繞組成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼接式汽封環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述汽封塊(101)的一端設(shè)置有兩個(gè)對(duì)接孔(1011)，汽封塊(101)的另一端設(shè)置有兩根插桿(1012)，且汽封塊(101)之間的插桿(1012)插入在對(duì)接孔(1011)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼接式汽封環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述插桿(1012)在對(duì)接孔(1011)內(nèi)與伸縮彈簧(3)的端面相抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼接式汽封環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述汽封環(huán)(1)整體的安裝槽(1013)呈環(huán)形狀，卡塊(2013)與安裝槽(1013)之間相契合，且軸封塊(201)通過(guò)卡塊(2013)卡在汽封環(huán)(1)的外端。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼接式汽封環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軸封塊(201)的首尾兩端表面均設(shè)置有放置槽(2011)，且放置槽(2011)呈矩形狀。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼接式汽封環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軸封塊(201)之間通過(guò)的首尾兩端的連接片(4)進(jìn)行連接固定，且軸封套(2)環(huán)繞在汽封環(huán)(1)的外端處。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種拼接式汽封環(huán)結(jié)構(gòu)，屬于汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括：汽封環(huán)、軸封套、伸縮彈簧、連接片和固定螺栓，汽封環(huán)由若干組汽封塊組成，軸封套由若干組軸封塊組成，本技術(shù)的汽封塊處于自由狀態(tài)時(shí)，在彈簧力作用下，汽封塊之間處于張開(kāi)狀態(tài)而遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子，使得停機(jī)時(shí)，在伸縮彈簧的彈簧應(yīng)力作用下，推動(dòng)汽封塊遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子，使汽封與轉(zhuǎn)子的徑向間隙達(dá)到最大值，能夠有效減少汽封碰摩問(wèn)題，并通過(guò)在汽封環(huán)的外端安裝有軸封套，由軸封塊組成的軸封套能夠環(huán)繞包裹在汽封環(huán)的外端，對(duì)汽封環(huán)進(jìn)行輔助固定，使得在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中，汽封環(huán)之間不會(huì)發(fā)生錯(cuò)位現(xiàn)象，進(jìn)而保證在長(zhǎng)時(shí)間的使用穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：王濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島眾捷汽輪機(jī)配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240612
技術(shù)公布日：2025/1/9