本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警，具體為發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷報(bào)警裝置。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，為了能夠有效的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，起到對(duì)駕駛?cè)藛T以及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保護(hù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)上通常連接有故障診斷報(bào)警裝置。

2、現(xiàn)階段的車(chē)上發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷和報(bào)警，主要通過(guò)面板上的故障報(bào)警燈與多個(gè)車(chē)上傳感器進(jìn)行連接，其中位于節(jié)氣門(mén)上的傳感器是最主要的檢測(cè)傳感器，主要用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是出于怠速工況還是負(fù)荷工況等，現(xiàn)階段的檢測(cè)連接主要采用檢測(cè)插頭上的接線(xiàn)孔與傳感器的針腳對(duì)應(yīng)完成插裝，限位和固定則多依靠過(guò)盈配合，然而這種檢測(cè)連接的方式，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，隨著汽車(chē)的顛簸等問(wèn)題容易脫落，或者由于插裝不緊密等問(wèn)題，造成檢測(cè)結(jié)果的不準(zhǔn)確，鑒于此，針對(duì)上述問(wèn)題深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷報(bào)警裝置，解決了現(xiàn)有的背景技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷報(bào)警裝置，包括節(jié)氣門(mén)，所述節(jié)氣門(mén)的一側(cè)延伸出對(duì)接接口，所述對(duì)接接口內(nèi)至少設(shè)置有三個(gè)傳感器接頭，所述對(duì)接接口的一側(cè)設(shè)置有鎖定卡槽；

3、還包括故障診斷接頭，所述故障診斷接頭上連接有數(shù)據(jù)傳輸線(xiàn)，所述故障診斷接頭上設(shè)置有對(duì)應(yīng)傳感器接頭數(shù)量的插孔，所述故障診斷接頭的尾端與數(shù)據(jù)傳輸線(xiàn)連接處設(shè)置有承口接頭；

4、所述故障診斷接頭上設(shè)置有限位滑槽，插裝限位桿裝配在限位滑槽內(nèi)，所述插裝限位桿的直徑與鎖定卡槽匹配，所述插裝限位桿一側(cè)設(shè)置有限位彈簧，所述插裝限位桿的端部連接有活動(dòng)板；

5、所述承口接頭上設(shè)置有復(fù)位滑槽，復(fù)位滑槽中貫穿有復(fù)位按鈕，復(fù)位按鈕與插裝限位桿通過(guò)活動(dòng)板連接。

6、優(yōu)選的，所述故障診斷接頭的插孔為正三角形布置，所述對(duì)接接口的內(nèi)部傳感接頭也呈正三角形陣列排布。

7、優(yōu)選的，所述復(fù)位按鈕的端部延伸出過(guò)渡桿件與活動(dòng)板連接，所述過(guò)渡桿件外套設(shè)有按壓彈簧。

8、優(yōu)選的，所述插裝限位桿的頭端為半球形結(jié)構(gòu)，所述鎖定卡槽的開(kāi)口端設(shè)置有內(nèi)凹坡口。

9、優(yōu)選的，所述承口接頭的直徑大于故障診斷接頭的尺寸且與對(duì)接接口相互限位。

10、有益效果

11、本實(shí)用新型提供了發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷報(bào)警裝置。具備以下有益效果：該發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷報(bào)警裝置，采用在節(jié)氣門(mén)上的傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障進(jìn)行檢測(cè)，使用插裝方式對(duì)故障診斷接頭與傳感器的接口進(jìn)行連接，并且輔助設(shè)置有彈性結(jié)構(gòu)的插裝限位桿與鎖定卡槽進(jìn)行匹配的鎖定，從而對(duì)故障檢測(cè)接頭的位置進(jìn)行限位連接，避免故障診斷接頭在使用時(shí)由于顛簸震動(dòng)發(fā)生斷聯(lián)，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可以使用復(fù)位按鈕可以快速的進(jìn)行拆裝檢修。

技術(shù)特征：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷報(bào)警裝置，包括節(jié)氣門(mén)(1)，所述節(jié)氣門(mén)(1)的一側(cè)延伸出對(duì)接接口(2)，所述對(duì)接接口(2)內(nèi)至少設(shè)置有三個(gè)傳感器接頭(3)，其特征在于，所述對(duì)接接口(2)的一側(cè)設(shè)置有鎖定卡槽(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷報(bào)警裝置，其特征在于，所述故障診斷接頭(5)的插孔(7)為正三角形布置，所述對(duì)接接口(2)的內(nèi)部傳感接頭也呈正三角形陣列排布。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷報(bào)警裝置，其特征在于，所述復(fù)位按鈕(14)的端部延伸出過(guò)渡桿件與活動(dòng)板(12)連接，所述過(guò)渡桿件(15)外套設(shè)有按壓彈簧(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷報(bào)警裝置，其特征在于，所述插裝限位桿(10)的頭端為半球形結(jié)構(gòu)，所述鎖定卡槽(4)的開(kāi)口端設(shè)置有內(nèi)凹坡口。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷報(bào)警裝置，其特征在于，所述承口接頭(8)的直徑大于故障診斷接頭(5)的尺寸且與對(duì)接接口(2)相互限位。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷報(bào)警裝置，包括節(jié)氣門(mén)，所述節(jié)氣門(mén)的一側(cè)延伸出對(duì)接接口，所述對(duì)接接口內(nèi)至少設(shè)置有三個(gè)傳感器接頭，所述對(duì)接接口的一側(cè)設(shè)置有鎖定卡槽；本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警技術(shù)領(lǐng)域，該發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷報(bào)警裝置，采用在節(jié)氣門(mén)上的傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障進(jìn)行檢測(cè)，使用插裝方式對(duì)故障診斷接頭與傳感器的接口進(jìn)行連接，并且輔助設(shè)置有彈性結(jié)構(gòu)的插裝限位桿與鎖定卡槽進(jìn)行匹配的鎖定，從而對(duì)故障檢測(cè)接頭的位置進(jìn)行限位連接，避免故障診斷接頭在使用時(shí)由于顛簸震動(dòng)發(fā)生斷聯(lián)，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可以使用復(fù)位按鈕可以快速的進(jìn)行拆裝檢修。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭術(shù)生,楊帆,李勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：遼寧德詠機(jī)電設(shè)備修理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240615
技術(shù)公布日：2025/1/9