專利名稱:一種單列式汽車發(fā)動機機體的制作方法
技術領域：
本發(fā)明技術方案涉及的技術領域：
為發(fā)動機機體。
背景技術：
在汽車的生產中，其發(fā)動機一般采用多缸，這種多缸的發(fā)動機機體由鑄為一體的曲軸箱、氣缸體組成。在機體特別是汽車發(fā)動機機體的設計中，為解決發(fā)動機的緊湊程度，減少發(fā)動機外形尺寸，降低發(fā)動機重量，盡量采用較小的缸心距，而目前單列式機機體的缸心距/缸徑一般為L0/D(兩相鄰缸心距/缸徑)＝1.20～1.25。機體是發(fā)動機的構架，它在燃氣力和機械力的激發(fā)下，發(fā)生震動，是發(fā)動機的主噪聲源。另外，對于干式氣缸套的發(fā)動機機體，由于發(fā)動機工作時溫度升高，氣缸套受熱膨脹，引起氣缸套孔的橢圓度增大，造成氣缸套孔失圓，影響發(fā)動機的性能和可靠性。

發(fā)明內容本發(fā)明的目的在于克服現有技術中的不足，所提供一種單列式汽車發(fā)動機機體，它能夠減少氣缸套孔熱變形，減小失圓，減少機體發(fā)生振動產生的噪聲，減少發(fā)動機外形尺寸及重量。
本發(fā)明解決技術問題的技術方案為一種單列式汽車發(fā)動機機體，一種單列式汽車發(fā)動機機體，由鑄為一體的曲軸箱、氣缸體和氣缸套孔組成，孔壁的外側有夾水層，各氣缸套孔中心線位于同一平面內，在所述夾水層內，距機體頂面以下60mm之內，并且在氣缸套孔中心線所在平面的兩側對稱設置支承柱；所述的氣缸體上設有的缸筒缸心距/缸徑為L0/D＝1.11-1.15，缸筒間隔中設有泥芯撐；所述的氣缸體與缸筒兩側對應的表面為圓弧曲面；所述的曲軸箱，其箱裙前端面設有加強筋，后端面設有加強筋。所述的缸筒間隔中設有冷卻水孔。
所述的曲軸箱箱裙前后端面設有加強筋，筋高與筋寬之比為2之間。由于采用本發(fā)明所提供的技術方案，兩相鄰缸壁間距離僅為7-9mm之間；本發(fā)明制作的發(fā)動機與同類發(fā)動機相比，重量降低5千克，外形尺寸減少10mm，噪聲降低1.5分貝。發(fā)動機冷卻性能得到進一步提高。同時，能夠有效控制氣缸套孔的熱變形均勻，減小失圓，防止發(fā)動機工作時竄氣、燒機油及活塞環(huán)卡死的現象，同時加工容易、方便。
圖1為本發(fā)明結構示意圖；圖2為圖1的A-A視圖；圖3為本發(fā)明沿曲軸箱箱裙后端面即圖1的D向示意圖。
圖4為本發(fā)明沿曲軸箱箱裙前端面圖1的C示意圖；圖5圖3的B-B處水平剖視圖；圖中1、氣缸體；2、曲軸箱；3、缸筒；4、泥芯撐；5、冷卻水孔；6-11、加強筋。
具體實施方式結合圖1、圖2，一種單列式汽車發(fā)動機機體，它由鑄為一體的曲軸箱2、氣缸體1組成，孔壁的外側有夾水層，各氣缸套孔中心線位于同一平面內，氣缸體1上設有的缸筒3壁間距離為8mm，缸心距/缸徑為L0/D＝1.11。本實施方式放棄了兩相鄰缸筒間水夾套的設計，在所述夾水層內，距機體頂面以下60mm之內，并且在氣缸套孔中心線所在平面的兩側對稱設置支承柱；為便于鑄件制作，在兩相鄰缸筒3的間隔中設有泥芯撐4(參照圖2)。為解決發(fā)動機的強化冷卻問題，兩相鄰缸筒3的間隔上部可設有交叉的冷卻水孔6(參照圖2)。參照圖5，與缸筒3兩側對應的氣缸體1表面為圓弧曲面，這種設計，既可減少鑄造應力增加機體剛度又可降低輻射噪聲。
結合圖3、圖4，按圖4方案，本實施方式在曲軸箱2箱裙前端面設置加強筋6、7；按圖3方案，本實施方式在曲軸箱后端設置加強筋8、9、10、11；利用在曲軸箱2箱裙前后端設有加強筋的方式，增加了曲軸箱2箱裙橫向彎曲剛度，用剛度控制法抑制發(fā)動機本體噪聲。加強筋6、7、8、9、10、11，筋高與筋寬之比為1.1。
本發(fā)明的設計適用于單列式發(fā)動機機體的制造。
權利要求
1.一種單列式汽車發(fā)動機機體，由鑄為一體的曲軸箱、氣缸體和氣缸套孔組成，孔壁的外側有夾水層，各氣缸套孔中心線位于同一平面內，其特征在于在所述夾水層內，距機體頂面以下60mm之內，并且在氣缸套孔中心線所在平面的兩側對稱設置支承柱；所述的氣缸體(1)上設有的缸筒(3)缸心距/缸徑為L0/D＝1.11-1.15，缸筒(3)間隔中設有泥芯撐(4)。
2.根據權利要求
1所述的一種單列式汽車發(fā)動機機體，其特征在于，所述的氣缸體(1)與缸筒(3)兩側對應的表面為圓弧曲面。
3.根據權利要求
1所述的一種單列式汽車發(fā)動機機體，其特征在于，所述的曲軸箱(2)，其箱裙前端面設有加強筋(6)，后端面設有加強筋(8)。
4.根據權利要求
1所述的一種單列式汽車發(fā)動機機體，其特征在于所述的缸筒(3)間隔中設有冷卻水孔(5)。
5.根據權利要求
1或2所述的一種單列式汽車發(fā)動機機體，其特征在于所說的曲軸箱(2)箱裙前后端面設有加強筋(6)，筋高與筋寬之比為2之間。
專利摘要
一種單列式汽車發(fā)動機機體，涉及發(fā)動機機體技術領域：
；由鑄為一體的曲軸箱、氣缸體和氣缸套孔組成，孔壁的外側有夾水層，各氣缸套孔中心線位于同一平面內，在所述夾水層內，距機體頂面以下60mm之內，并且在氣缸套孔中心線所在平面的兩側對稱設置支承柱；所述的氣缸體上設有的缸筒缸心距/缸徑為L
文檔編號F02F7/00GK1991154SQ200510097329
公開日2007年7月4日 申請日期2005年12月31日
發(fā)明者張慶義 申請人:張慶義導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan