專利名稱:高壓高效氣動(dòng)機(jī)的制作方法
本發(fā)明是利用氣體膨脹活塞往復(fù)運(yùn)行作功的高壓高效氣動(dòng)機(jī)(簡(jiǎn)稱氣動(dòng)機(jī))。其特點(diǎn)，在于活塞利用充流氣體膨脹及絕流氣體膨脹運(yùn)行作功，能充分發(fā)揮氣體膨脹的特性，排氣的動(dòng)能損失低、效率高。
這種氣動(dòng)機(jī)在石油危機(jī)的今天，燃用固體或氣體燃料，以蒸汽為工質(zhì)利用曲軸連桿機(jī)構(gòu)用在鐵路運(yùn)輸、船舶航行或火力發(fā)電方面都是可行的。特別是用在鐵路的蒸汽機(jī)上，可利用原有的操作系統(tǒng)，閥動(dòng)裝置和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行，能使鍋爐用水、燃料消耗顯著下降和減輕排煙的污染。
基本構(gòu)造高壓高效氣動(dòng)機(jī)主要由缸蓋1和9、缸體2和活塞18等構(gòu)成，如附圖所示。在缸蓋1和9上分別設(shè)有工作閥的螺帽10、閥蓋11、彈簧室12、彈簧13、閥坐14、閥塞15、閥腔16、腔孔17和單向閥的閥腔21、彈簧22閥塞23、閥咀24;在缸蓋9的中央設(shè)有密封器20。在缸體2上設(shè)有供氣室4、密封器7和排氣室28等。而活塞18內(nèi)空由兩體組成，采用冷熱法與活塞桿19螺紋裝配。
如果將這種氣動(dòng)機(jī)用在鐵路的蒸汽機(jī)車上，將閥桿8利用機(jī)車的半徑桿與月牙板的滑塊連接;而活塞桿19與十字頭連接。而起動(dòng)原理和工作原理分別敘述如下
起動(dòng)原理將起動(dòng)閥5左移時(shí)，供氣室4的汽體從輸氣孔3輸出通過(guò)管道31、左邊的閥咀24將閥塞23啟開;排氣閥27在汽流的沖擊下右行運(yùn)動(dòng)，在關(guān)閉排氣孔26，開放排氣孔29的同時(shí)，汽體從導(dǎo)氣槽25進(jìn)入氣缸推動(dòng)活塞18右行運(yùn)動(dòng);右腔的廢汽從排氣孔29排出。
將起動(dòng)閥5右移時(shí)，供氣室4的汽體從輸氣孔6輸出通過(guò)管道32、右邊的閥咀24將閥塞23啟開;排氣閥27在汽流的沖擊下左行運(yùn)動(dòng)，在關(guān)閉排氣孔29、開放排氣孔26的同時(shí)汽體從導(dǎo)氣槽30進(jìn)入氣缸推動(dòng)活塞18左行運(yùn)動(dòng);左腔的廢汽從排氣孔26排出。
工作原理工作原理接著上述起動(dòng)原理進(jìn)行敘述。
當(dāng)活塞18運(yùn)行到左死點(diǎn)時(shí)，左邊的閥塞15被啟開汽流充入氣缸;排氣閥27被汽體膨脹右行運(yùn)動(dòng)，將排氣孔26關(guān)閉、排氣孔29開放(此時(shí)可將機(jī)車的月牙板上的滑塊調(diào)在中間使起動(dòng)閥5停止供汽);活塞18在左腔充流汽體膨脹的狀態(tài)下開始右行運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)活塞18運(yùn)行逾過(guò)導(dǎo)氣孔a時(shí)，左腔部分汽體從導(dǎo)氣孔a通過(guò)導(dǎo)氣管A進(jìn)入閥腔，導(dǎo)致左邊的閥塞15關(guān)閉;而活塞18在絕流汽體膨脹的狀態(tài)下運(yùn)行。
當(dāng)活塞18運(yùn)行到右死點(diǎn)時(shí)，右邊的閥塞15被啟開汽流充入氣缸;排氣閥27被汽體膨脹左行運(yùn)動(dòng)，將排氣孔29關(guān)閉、排氣孔26開放;活塞18在右腔充流汽體膨脹的狀態(tài)下開始左行運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)活塞18運(yùn)行逾過(guò)導(dǎo)氣孔b時(shí)，右腔部分汽體從導(dǎo)氣孔b通過(guò)導(dǎo)氣管B進(jìn)入閥腔，導(dǎo)致右邊的閥塞15關(guān)閉;而活塞18又在絕流汽體膨脹的狀態(tài)下運(yùn)行。進(jìn)而按照以上工作原理，一個(gè)工作循環(huán)接著一個(gè)工作循環(huán)往復(fù)運(yùn)行作功。
當(dāng)機(jī)車需要加速或者上坡時(shí)，可用起動(dòng)閥5進(jìn)行加力運(yùn)行。
權(quán)利要求
1.一種利用氣體膨脹活塞往復(fù)運(yùn)行作功的高壓高效氣動(dòng)機(jī)，它主要由缸蓋[1和9]、缸體[2]和活塞[18]等構(gòu)成，其特征在于缸蓋[1和9]設(shè)有工作閥[10～17]。
2.在權(quán)利要求
1中描述的缸體〔2〕，其特征在于設(shè)有供氣室〔4〕。
3.在權(quán)利要求
1中描述的缸體〔2〕，其特征在于設(shè)有起動(dòng)閥〔5〕。
4.在權(quán)利要求
1中描述的缸體〔2〕，其特征在于設(shè)有密封器〔7〕。
5.在權(quán)利要求
1中描述的缸體〔2〕，其特征在于設(shè)有輸氣孔〔3和6〕。
6.在權(quán)利要求
1中描述的缸體〔2〕，其特征在于設(shè)有導(dǎo)氣孔〔a和b〕。
7.在權(quán)利要求
1中描述的缸體〔2〕，其特征在于設(shè)有導(dǎo)氣管〔A和B〕分別與左、右閥帽〔10〕相接。
8.在權(quán)利要求
1中描述的缸體〔2〕，其特征在于缸體內(nèi)設(shè)有內(nèi)空的活塞〔18〕。
9.在權(quán)利要求
1中描述的缸體〔2〕，其特征在于設(shè)有排氣孔〔26和29〕。
10.在權(quán)利要求
1中描述的缸體〔2〕，其特征在于設(shè)有排氣室〔28〕。
11.在權(quán)利要求
1中描述的缸體〔2〕，其特征在于設(shè)有排氣閥〔27〕。
12.在權(quán)利要求
1中描述的缸體〔2〕，其特征在于設(shè)有管道〔31和32〕與閥咀〔24〕相接。
13.在權(quán)利要求
1中描述的缸蓋〔1和9〕，其特征在于設(shè)有安裝工作閥〔10～17〕的安裝孔與缸體的供氣室〔4〕相通。
14.在權(quán)利要求
1中描述的缸蓋〔1和9〕，其特征在于設(shè)有安裝單向閥的閥腔〔21〕與導(dǎo)氣槽〔25或30〕相通。
15.在權(quán)利要求
1中描述的工作閥〔10～17〕由螺帽〔10〕、閥蓋〔11〕、彈簧室〔12〕、彈簧〔13〕、閥坐〔14〕、閥塞〔15〕和閥腔〔16〕組成，其特征在于閥塞〔15〕具有伸入氣缸的觸頭。
16.在權(quán)利要求
1中描述的缸蓋〔1和9〕，其特征在于設(shè)有彈簧〔22〕、閥塞〔23〕和閥咀〔24〕。
17.在權(quán)利要求
1中描述的缸蓋〔9〕，其特征在于設(shè)有密封器〔20〕。
18.在權(quán)利要求
3中描述的起動(dòng)閥〔5〕，其特征在于去掉閥桿〔8〕和車輪相似。
19.在權(quán)利要求
11中描述的排氣閥〔27〕，其特征在于兩頭粗短中部細(xì)長(zhǎng)和線軸或車輪相似。
20.在權(quán)利要求
15中描述的閥腔〔16〕，其特征在于腔壁上具有腔孔〔17〕。
21.在權(quán)利要求
16中描述的閥塞〔23〕，其特征在有于設(shè)有彈簧〔22〕。
專利摘要
一種利用氣體膨脹活塞往復(fù)運(yùn)行作功的氣動(dòng)機(jī)。其特點(diǎn)，在于活塞利用充流氣體膨脹及絕流氣體膨脹運(yùn)行作功，能充分發(fā)揮氣體膨脹的特性，排氣的動(dòng)能損失低、效率高。這種氣動(dòng)機(jī)在石油危機(jī)的今天，燃用固體或氣體燃料，以蒸汽為工質(zhì)利用曲軸連桿機(jī)構(gòu)用在鐵路運(yùn)輸、船舶航行或火力發(fā)電方面都是可行的。特別是用在鐵路的蒸汽機(jī)上，可利用原有操作系統(tǒng)、閥動(dòng)裝置和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行，能使鍋爐用水、燃料消耗顯著下降和減輕排煙的污染。
文檔編號(hào)F01B3/00GK86100674SQ86100674
公開日1987年8月19日 申請(qǐng)日期1986年1月28日
發(fā)明者楊春山 申請(qǐng)人:楊春山導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan