專(zhuān)利名稱(chēng):化油器節(jié)油噴口裝置的制作方法
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)用化油器的噴油口裝置，尤其是涉及一種下吸式化油器的噴油口裝置。
現(xiàn)有化油器的噴油口裝置基本上有兩種，一種是環(huán)形槽式，另一種是管形的，后一種目前用的比較多，以上這兩種化油器用到汽車(chē)上油耗比較大，特別是低速時(shí)霧化不太好。汽油燃燒不完全污染空氣，例如現(xiàn)有國(guó)內(nèi)BJH201型化油器用到北京212吉普車(chē)時(shí)，平均車(chē)速為50～60公里/小時(shí)，油耗為14升/百公里。
本發(fā)明的任務(wù)是要為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器提供一種新型節(jié)油噴口裝置。
本發(fā)明節(jié)油原理主要是在化油器的中本體擴(kuò)散部分實(shí)體(不是腔體)上的環(huán)形槽里加工出若干個(gè)噴油口，其加工方向，向下，偏外，偏出垂線(xiàn)30°最好，角度稍大或稍小都可以。在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)由于產(chǎn)生向下的真空吸力，噴油口噴油的同時(shí)，因?yàn)閲娪涂诘纳隙丝谕ㄟ^(guò)對(duì)準(zhǔn)一種彈頭形蓋上的金屬管的下端口，從而使附加空氣通過(guò)金屬管而進(jìn)入噴油口，附加空氣占有一定體積，減少了被噴出的汽油量，并且有助于汽油進(jìn)一步霧化，同時(shí)所形成的混合氣燃燒完全，不污染空氣。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述圖1為發(fā)明原理結(jié)構(gòu)圖2為實(shí)施例如圖1噴油口裝置主要由上、下兩部分組成，標(biāo)記為〔1〕與〔7〕首先加工制造節(jié)油噴口裝置的下邊部件，它的外形及尺寸大小基本上與常用的環(huán)形槽式噴油口的化油器擴(kuò)散部分一樣(8.5～10毫米，環(huán)形槽適當(dāng)可大可小點(diǎn))只不過(guò)本發(fā)明呈實(shí)體形，不是腔體，而且擴(kuò)散部分〔1〕的下端要往里收斂，也就是說(shuō)下端尺寸要小點(diǎn)，擴(kuò)散部分〔1〕內(nèi)設(shè)有環(huán)形槽〔3〕。擴(kuò)散部分〔1〕上端中心處設(shè)有一段盲孔〔4〕，孔中加工有螺紋，以便為固定螺柱〔9〕用。擴(kuò)散部分〔1〕可在制造化油器中本體時(shí)直接加工成實(shí)體。在擴(kuò)散部分〔1〕的環(huán)形槽〔3〕內(nèi)向下且偏外，偏出垂線(xiàn)30°角最好，角度稍大或稍小點(diǎn)都可以，加工出至少兩個(gè)以上的孔眼最好是等距離的作為噴油口〔2〕。噴油口〔2〕的加工方法是先加工出直徑略大于所要求直徑的孔眼，然后在該孔眼中鑲?cè)雰?nèi)徑等于所要求直徑的金屬管，當(dāng)然可以在實(shí)體的環(huán)形槽〔3〕里直接加工出小口徑孔眼作為噴油口〔2〕。金屬管內(nèi)徑也就是噴油口的口徑最好是0.5毫米，以上小于1.5毫米。
在節(jié)油噴口裝置的上端部分安裝有一個(gè)象彈頭形狀的蓋〔7〕。(以下稱(chēng)之為彈頭蓋)。彈頭蓋〔7〕的頂部加工有一平臺(tái)部分作固定螺柱用，它的下部設(shè)有凸緣部分〔10〕，它主要起密封作用，凸緣上最好再設(shè)凹緣，裝有密封膠圈，彈頭蓋〔7〕的中心加工有孔眼〔8〕，作為固定螺柱用。按照在擴(kuò)散部分〔1〕的環(huán)形槽〔3〕里加工出的噴油口〔2〕的數(shù)目以及各噴油口〔2〕之間的距離，相應(yīng)地在彈頭蓋中心孔眼的四周也就是彈頭蓋的四周垂直且向下地加工出同樣數(shù)目與同等距離的孔眼〔5〕，使之與環(huán)形槽〔3〕里加工的噴油口〔2〕上下互相一一對(duì)應(yīng)，在加工孔眼〔5〕的同時(shí)，彈頭蓋〔7〕上孔眼〔5〕的上端口處最好加工出一平臺(tái)部分，以有利于向孔眼〔5〕里進(jìn)氣。每個(gè)孔眼〔5〕里裝有金屬管〔6〕。金屬管〔6〕的內(nèi)徑應(yīng)按噴油口〔2〕的大小而定，不得小于噴油口〔2〕如噴油口內(nèi)徑〔2〕為0.6毫米，金屬管〔6〕內(nèi)徑為1.0毫米。安裝時(shí)用螺柱〔9〕通過(guò)中心孔眼〔8〕把彈頭蓋〔7〕固定在擴(kuò)散部分上〔1〕，這種固定彈頭蓋的方法與為這種固定蓋的方法所采取的措施，只不過(guò)簡(jiǎn)單便于加工，可用可不用，也可用其他方式方法固定彈頭蓋。但要注意，彈頭蓋〔7〕四周上的每個(gè)小孔眼〔5〕一定要與擴(kuò)散部分〔1〕的環(huán)形槽里加工的每個(gè)噴油口位置要上下一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)小孔眼〔5〕里的金屬管下端部分要向外彎成弧度，并緊對(duì)著每個(gè)出油噴口〔2〕。
節(jié)油噴油口裝置用在化油器上，要想達(dá)到最佳效果，應(yīng)該按照汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的大小，適當(dāng)合理地設(shè)計(jì)噴油口裝置噴口的數(shù)量和噴油口口徑的大小，如北京產(chǎn)212吉普車(chē)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，用雙腔并動(dòng)216化油器，每個(gè)腔里加工0.6毫米的3個(gè)噴油口，雙腔共6個(gè)噴油口，金屬管〔6〕用內(nèi)徑為1.0毫米比較理想，后面詳細(xì)談到。再如解放牌汽車(chē)CA30六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也用雙腔并動(dòng)216化油器，每個(gè)腔里加工0.8毫米的3個(gè)噴油口，雙腔共6個(gè)噴油口，金屬管〔6〕用內(nèi)徑為1.2毫米，節(jié)油率也高達(dá)15%左右，但同時(shí)要用半月形的金屬體〔15〕縮小原上本體進(jìn)氣口徑的三分之一，下本體用兩個(gè)扁球型節(jié)氣門(mén)〔16〕縮小下本體原通氣量的三分之一，相應(yīng)整個(gè)下本體的上部位比原來(lái)要加高0.6～1.0毫米，加速泵連接鉤要加長(zhǎng)，扁球型節(jié)氣門(mén)的結(jié)構(gòu)是在原有的金屬片節(jié)氣門(mén)上增加上下兩個(gè)半扁圓立體零件，它的底面積和金屬片節(jié)氣門(mén)的面積一樣，金屬片節(jié)氣門(mén)下的為偏半扁圓立體型，化油器整體上要配合一致，由于進(jìn)氣量改小，汽車(chē)車(chē)速70～80公里/小時(shí)還能達(dá)到，由于節(jié)油率高而且汽油燃燒完全，減少了對(duì)空氣的污染，還是可行的。
單腔化油器除上本體及下本體 在不改變其他原結(jié)構(gòu)的情況下也可用節(jié)油噴口裝置，只是噴油口的數(shù)量要增加，噴油口的口徑要加大，如在環(huán)形槽里設(shè)置三至五個(gè)0.6毫米至0.8毫米的噴油口，金屬管〔6〕用內(nèi)徑為1.0毫米至1.2毫米，比原來(lái)的化油器也節(jié)油，而且不太影響發(fā)動(dòng)機(jī)工率。總的原理要想節(jié)油率高，噴油口的數(shù)量少，口徑小為好，但也有限度。
本發(fā)明的最大優(yōu)點(diǎn)是在現(xiàn)有的化油器中本體上的擴(kuò)散部分(噴口為環(huán)形槽式)稍加改動(dòng)即可達(dá)到實(shí)施本發(fā)明的目的，以下將結(jié)合附圖2說(shuō)明。
以雙腔并動(dòng)216化油器的中本體其中的一個(gè)腔為改進(jìn)實(shí)例。
在中本體的擴(kuò)散部分〔14〕的環(huán)形槽〔3〕里向下、偏外，偏出垂線(xiàn)30°角度，加工兩個(gè)最好是等距離的噴油口〔2〕，加工方法是先加工出直徑略大于0.6毫米直徑的孔眼，然后在該孔中鑲?cè)雰?nèi)徑等于0.6毫米金屬管，也可直接在環(huán)形槽〔3〕里加工0.6毫米孔眼作噴油口〔2〕。然后用中心帶通孔的有錐度的金屬圓柱形塞子〔13〕從擴(kuò)散部分〔14〕的下端往上堵住環(huán)形槽〔3〕，圓柱形塞子〔13〕上部錐體中有密封槽〔11〕，密封槽里裝有密封圈。在擴(kuò)散部分〔14〕的上端安裝一個(gè)彈頭蓋〔7〕，彈頭蓋〔7〕的頂部加工有一平臺(tái)部分作固定螺柱用，它的下部設(shè)有凸緣部分〔10〕，起密封作用，彈頭蓋〔7〕的中心加工有孔眼〔8〕固定螺柱用，按照在擴(kuò)散部分〔14〕的環(huán)形槽〔3〕里加工出的噴油口〔2〕的數(shù)目以及各噴油口〔2〕之間的距離，相應(yīng)地在彈頭蓋中心孔眼的四周垂直向下地加工出同樣數(shù)目與同等距離的孔眼〔5〕，使之與環(huán)形槽〔3〕里加工的噴油口〔2〕上下互相一一對(duì)應(yīng)。在加工孔眼〔5〕的同時(shí)，彈頭蓋〔7〕上孔眼〔5〕的上端口處最好加工出一平臺(tái)部分，以有利于向孔眼〔5〕里進(jìn)氣。每個(gè)孔眼〔5〕里裝有1.0毫米的金屬管〔6〕。安裝時(shí)，用螺柱〔9〕與螺母〔12〕通過(guò)中心孔眼〔8〕與圓柱形塞子〔13〕的中心通孔貫穿固定。但要注意，彈頭蓋〔7〕上四周的每個(gè)小孔眼〔5〕一定要與擴(kuò)散部分〔14〕上環(huán)形槽里加工的每個(gè)噴油口位置要上下一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)小孔眼〔5〕里的金屬管下端部分要向外彎成一定弧度并緊對(duì)著每個(gè)出油噴口〔2〕。
為達(dá)到理想的節(jié)油效果，上本體進(jìn)氣口徑可采用半月形的金屬體調(diào)整口徑尺寸，進(jìn)氣口徑比原來(lái)要減少二分之一。下本體可采用扁球形節(jié)氣門(mén)調(diào)整通氣量的大小，通氣量的大小要比原來(lái)減少二分之一，相應(yīng)整個(gè)下本體的上部位比原來(lái)要加高0.6～10毫米，加大一下混合室，大喉管的內(nèi)直徑由27毫米可改為24～23毫米，加速泵噴嘴的兩個(gè)出油口最好裝上有一定長(zhǎng)度的金屬管作為出油口。
經(jīng)試驗(yàn)，雙腔并動(dòng)216化油器經(jīng)改裝成節(jié)油噴口裝置后，用在北京212吉普車(chē)上平均車(chē)速為50～60公里/小時(shí)，油耗為10升/百公里，相比之下比BJH201型化油器節(jié)省四升。
本發(fā)明設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，加工方法容易掌握，是一種新型的噴油口裝置。用這種噴油口裝置的化油器不容易出現(xiàn)嗆油現(xiàn)象，對(duì)化油器油平面的要求不是很?chē)?yán)。汽車(chē)由于剎車(chē)突然減速時(shí)不會(huì)從噴口噴出過(guò)大油量而產(chǎn)生過(guò)濃的混合氣，由于霧化好，省汽油，減少了對(duì)空氣的污染，最大的優(yōu)點(diǎn)就是改裝制造比較快。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車(chē)下吸式化油器的中本體上的噴油口裝置，該裝置包括有化油器內(nèi)中本體上的擴(kuò)散部分，也稱(chēng)之為以環(huán)形槽式為噴口的小喉管部分，本發(fā)明的特征是噴油口裝置由實(shí)體形的中體擴(kuò)散部分[1]和與其配合的彈頭蓋[7]組成，擴(kuò)散部分[1]里設(shè)有環(huán)形槽[3]，在環(huán)形槽[3]里向下偏外地加工出至少兩個(gè)的最好是等距離的孔眼作為噴油口[2]，所述的實(shí)體擴(kuò)散部分[1]上裝有一個(gè)彈頭形狀的蓋[7]是在彈頭蓋[7]的四周垂直向下地加工有孔眼[5]，孔眼[5]的數(shù)目與各孔眼之間的距離與擴(kuò)散部分[1]實(shí)體上環(huán)形槽里加工的噴油口[2]上下一一相對(duì)應(yīng)，每個(gè)小孔眼[5]里裝有金屬管[6]，金屬管[6]的下端要向外彎成弧度，使它的下端口緊對(duì)著在實(shí)體上環(huán)形槽[3]里每個(gè)加工的噴油口[2]。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的噴油口裝置其特征在于實(shí)體形擴(kuò)散部分〔1〕上邊中心處加工有一盲孔〔4〕，它與彈頭蓋上中心通孔相對(duì)中，彈頭蓋錐部頂端加工出一平臺(tái)，它的下部設(shè)有凸緣部分〔10〕用螺柱通過(guò)彈頭蓋上的中心通孔把彈頭蓋固定在實(shí)體擴(kuò)散部分上，也可采用其他措施及方式方法固定彈頭蓋。
專(zhuān)利摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)用化油器的噴油口裝置，尤其是涉及一種下吸式化油器的噴油口裝置。它是由化油器中本體上的擴(kuò)散部分(擴(kuò)散部分為實(shí)體)與其配合的彈頭狀的蓋所組成。在擴(kuò)散部分的環(huán)形槽里向下偏外加工若干個(gè)噴油口。每個(gè)噴油口的上端口緊對(duì)著有給與附加空氣的金屬管，金屬管裝在彈頭蓋上，噴油口噴油時(shí)由于又增加了附加空氣，附加空氣占有一定體積減少了噴油量，節(jié)省了汽油，對(duì)空氣的污染也小。本發(fā)明還有一個(gè)最大優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)有的化油器稍加改動(dòng)即可達(dá)到實(shí)施目的。
文檔編號(hào)F02M23/00GK86103412SQ86103412
公開(kāi)日1987年1月31日 申請(qǐng)日期1986年5月20日
發(fā)明者紀(jì)九江 申請(qǐng)人:紀(jì)九江導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan