專利名稱：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油裝置。
本實(shí)用新型在研制過程中。參考了歐州專利0071189《內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器》及人民交通出版社的《汽車節(jié)油經(jīng)驗(yàn)》(統(tǒng)一書號(hào)15044·4448)。
歐州專利《內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器》是將汽化器沒被霧化的汽油收集起來通過一個(gè)外接輔助汽化裝置霧化。再經(jīng)過外接軟管送回到汽化器內(nèi)。
其不足是。①只能收集部分沒被霧化的汽油。②結(jié)構(gòu)復(fù)雜。外接管路太多，還有非金屬軟管，這在與溫度很高的排氣管相連接的進(jìn)氣管上安裝是不適合的，故管路應(yīng)減少，軟管應(yīng)取消。③專門設(shè)置一個(gè)汽化輔助裝置安在節(jié)油器體外是不經(jīng)濟(jì)的。完全可用更簡單的方法巧妙的解決。④當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)被收集的汽油馬上霧化進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參于工作是不必要的。
《汽車節(jié)油經(jīng)驗(yàn)》一書中的空氣霧化節(jié)油器是在汽化器和進(jìn)氣管之間加裝一喉管，在喉管上鉆許多小孔，喉管側(cè)面有一進(jìn)氣口，進(jìn)氣開關(guān)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，當(dāng)汽化器節(jié)氣門開到一定程度時(shí)?？諝忾_關(guān)打開，一股空氣進(jìn)入汽化器下端將混合氣再次霧化，產(chǎn)生節(jié)油效果。
其不足之處是只靠補(bǔ)充空氣節(jié)油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的某些工況是不能滿足燃燒要求的。
本實(shí)用新型的目的是克服目前已有節(jié)油器的不足，通過多種途徑改進(jìn)和完善目前已有節(jié)油器的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高節(jié)油器的節(jié)油率。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)節(jié)油的。首先通過集油槽④和集油彈簧③收集汽化器末端沒被霧化的汽油并通過儲(chǔ)油腔⑥儲(chǔ)存起來；節(jié)油器體側(cè)面有一進(jìn)氣孔(11)是用來補(bǔ)充空氣和霧化收集的汽油。如圖。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度不大時(shí)空氣開關(guān)關(guān)閉。空氣不能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)節(jié)氣門開度大到一定程度時(shí)?？諝忾_關(guān)被打開空氣在機(jī)內(nèi)真空度作用下沿進(jìn)氣小管⑩通過霧化套⑦上的小孔⑧噴入進(jìn)氣管。另外發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)和突變負(fù)荷混合氣加濃時(shí)沒被霧化的汽油滴沿汽化器內(nèi)壁和集油彈簧③流入節(jié)油器的集油槽④同時(shí)存到儲(chǔ)油腔⑥。在儲(chǔ)油腔⑥與進(jìn)氣口(11)之間有一出油道⑨，當(dāng)進(jìn)氣口(11)有高速氣流通過時(shí)。儲(chǔ)油腔⑥內(nèi)的存油通過出油道⑨吸入進(jìn)氣口(11)與空氣混合，然后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。集油彈簧③上沒被霧化的汽油滴一部分在高速氣流作用下被粉碎和空氣混合。一部分沿彈簧流入集油槽④。隨著節(jié)氣門開度增大，汽化器喉口處的混合氣和節(jié)油器進(jìn)氣口的空氣速度都在提高，當(dāng)節(jié)氣門全開發(fā)動(dòng)機(jī)到標(biāo)定工況時(shí)，由于汽化器進(jìn)氣口直徑比節(jié)油器進(jìn)氣口直徑大的多。所以汽化器進(jìn)氣量要比節(jié)油器進(jìn)氣量大的多，節(jié)油器所進(jìn)的氣對(duì)混合氣濃度改變不大。相反由于節(jié)油器在汽化器下端，節(jié)油器進(jìn)氣時(shí)降低了汽化器喉口處的真空度因此汽化器的進(jìn)氣速度比原來下降了。此時(shí)汽化器節(jié)氣門在全開位置。汽化器各種加濃裝置都在工作，混合氣濃度反而增大了。滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)在全速全負(fù)荷時(shí)需要較濃混合氣的要求。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在外特性上工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷下跌，汽化器喉口處真空度不斷下降?；旌蠚鉂舛葏s提高了很多，節(jié)油器吸入的這股空氣有效地改變了由汽化器來的混合氣濃度。解決了在外特性工作時(shí)混合氣過濃的現(xiàn)象。改善了燃燒狀況，增大了外特性工況時(shí)的功率，同時(shí)也降低了燃油消耗率。
以下將結(jié)合說明書附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖該節(jié)油器安裝在汽化器與進(jìn)氣管之間。由節(jié)油器體(14)、空氣開關(guān)(15)及節(jié)氣門與空氣開關(guān)之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。
在節(jié)油器體上邊安裝有汽化器①、調(diào)整墊②集油彈簧③；節(jié)油器體內(nèi)有集油槽④，油道⑤儲(chǔ)油腔⑥、霧化套⑦、霧化孔⑧、出油道⑨。在空氣開關(guān)(15)內(nèi)有進(jìn)氣小管⑩(該管口與空濾器連接)、進(jìn)氣口(11)、氣閥彈簧(12)、氣閥(13)組成。聯(lián)動(dòng)桿(16)與空氣開關(guān)上的氣閥(13)連接?；瑝K(18)滑套在聯(lián)動(dòng)桿(16)上，節(jié)氣門軸上裝一撥片，撥片上有一小孔套在滑塊(18)上，當(dāng)節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)時(shí)，撥片也旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)滑塊(18)在聯(lián)動(dòng)桿(16)上滑動(dòng)。當(dāng)撥片碰上凸緣(17)時(shí)撥片推動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿(16)移動(dòng)從而控制了空氣開關(guān)。
汽化器和調(diào)整墊的內(nèi)孔與節(jié)油器上集油槽④的外徑相等，安裝時(shí)應(yīng)同心，集油彈簧③固定在調(diào)整墊與節(jié)油器體之間。集油彈簧③最底一圈壓在集油槽④外邊的凹槽里。工作時(shí)沒被霧化的汽油沿著汽化器內(nèi)壁和集油彈簧③流入集油槽④。集油槽④與油道⑤聯(lián)通、油道⑤與儲(chǔ)油腔⑥聯(lián)通。儲(chǔ)油腔⑥與進(jìn)氣口(11)之間由出油道⑨聯(lián)通氣閥(13)靠彈簧(12)緊壓在進(jìn)氣口(11)的斜面上密封進(jìn)氣口(11)。當(dāng)節(jié)氣門開到一定開度之后，靠節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)的氣閥(12)克服彈簧(12)的壓力被打開。由進(jìn)氣小管⑩來的空氣流入進(jìn)氣口(11)。這股空氣高速流入時(shí)，儲(chǔ)油腔⑥存的汽油通過出油道⑨被吸出與空氣混合，通過霧化小孔⑧與來至汽化器的混合氣進(jìn)行二次霧化。以上是節(jié)油器工作的全過程。
本實(shí)用新型在試驗(yàn)室臺(tái)架上試驗(yàn)，外特性工況各點(diǎn)平均節(jié)油8％以上。用戶路面試驗(yàn)百公里耗油最低可節(jié)省2升汽油。
本節(jié)油器結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，每個(gè)節(jié)油器成本不足25元?？蓱?yīng)用于各種類型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
權(quán)利要求1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油器有節(jié)油器體(14)、空氣開關(guān)(15)、其特征在于，節(jié)油器體(14)內(nèi)有出油道⑨、儲(chǔ)油腔⑥；集油彈簧③固定在調(diào)整墊與節(jié)油器體之間，集油彈簧③最底一圈壓在集油槽④外邊的凹槽里。集油槽④與油道⑤聯(lián)通、油道⑤與儲(chǔ)油腔⑥聯(lián)通、儲(chǔ)油腔⑥與進(jìn)氣口(11)之間由出油道⑨聯(lián)通、氣閥(13)靠彈簧(12)緊壓在進(jìn)氣口(11)的斜面上。
2.如權(quán)力要求1所說的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油器，其特征在于，節(jié)油器體(14)上安置一個(gè)錐形集油彈簧③。
3.如權(quán)力要求1所說的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油器其特征在于，出油道⑨聯(lián)通了儲(chǔ)油腔⑥和進(jìn)氣口(11)；出油道⑨的入口與儲(chǔ)油腔⑥的底部聯(lián)通。出油道出口要求高于儲(chǔ)油腔上頂面。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油器。主要由集油機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)油腔、進(jìn)氣機(jī)構(gòu)及霧化裝置組成。它可收集沒被霧化的汽油并儲(chǔ)存起來，待增大負(fù)荷時(shí)將這些汽油釋放出去參與工作。進(jìn)氣機(jī)構(gòu)與汽化器節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，當(dāng)節(jié)氣門開度大到一定程度后，本節(jié)油器可自動(dòng)補(bǔ)償一定量空氣，同時(shí)霧化已收集的汽油。本節(jié)油器在外特性工況各點(diǎn)平均節(jié)油率在8％以上；路面試驗(yàn)，百公里耗油最低可節(jié)省2升汽油。本節(jié)油器結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠、適用于各種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)F02M29/00GK2039753SQ88201658
公開日1989年6月21日 申請(qǐng)日期1988年3月9日 優(yōu)先權(quán)日1988年3月9日
發(fā)明者殷長林 申請(qǐng)人:殷長林