專利名稱：發(fā)動機低溫起動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機低溫起動裝置。
根據(jù)內(nèi)燃機技術(shù)，發(fā)動機起動性能的優(yōu)劣，主要取決于發(fā)動機起動時的熱狀態(tài)，潤滑油的粘度，環(huán)境溫度等。到目前為止，人們對提高發(fā)動機低溫起動采取的主要方法有①進氣預(yù)熱；②潤滑油預(yù)熱(即預(yù)熱油底殼)；③加低溫起動液輔助起動；④火花塞加熱輔助起動及鍋爐式熱水預(yù)熱等。但都對發(fā)動機的起動濃度未采取措施。
本實用新型的目的是在不改變發(fā)動機原結(jié)構(gòu)，不增加電液設(shè)備的情況下，增大發(fā)動機汽缸內(nèi)可燃氣濃度，使發(fā)動機在低溫環(huán)境下瞬間順利起動，提高機動車輛在寒冷地區(qū)的工作性能。
附圖
為發(fā)動機低溫起動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
其中(1)底板、(2)立柱、(3)頂板、(4)墊圈、(5)螺母、(6)拉手、(7)拉桿、(8)彈簧、(9)進氣組件、(10)壓蓋、(11)密封板、(12)貯氣筒、(13)排氣組件。
現(xiàn)結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的特點。
本實用新型是將貯氣筒(12)固定在由底板(1)、立柱(2)和頂板(3)組成的支架內(nèi)，貯氣筒(12)內(nèi)裝有低燃點的可燃氣體，在低溫環(huán)境下，發(fā)動機需要起動時，連接進氣組件(9)，同時打開與發(fā)動機進氣管接口連接的開關(guān)。貯氣筒(12)內(nèi)的低燃點可燃氣體便連續(xù)進入發(fā)動機汽缸內(nèi)，無論發(fā)動機哪一缸工作，發(fā)動機便能即刻起動。由于進入發(fā)動機汽缸內(nèi)的是氣體，增大了汽缸內(nèi)可燃氣體的濃度，利子發(fā)動機起動，提高了發(fā)動機低溫起動性能，同時避免了由于噴入液體燃料，霧化引起的充氣溫度下降和用明火烘烤進氣管，而引起零部件的損壞。為了防止貯氣筒(12)內(nèi)的氣體滲漏和筒內(nèi)壓力增大而引起的不安全因素，在和壓蓋(10)連接的拉桿(7)上裝有彈簧(8)，在貯氣筒(12)內(nèi)氣壓不大時，彈簧(8)起壓緊作用，以利于壓蓋(10)通過密封板(11)壓緊貯氣筒(12)的筒口。在貯氣筒(12)內(nèi)壓力增大時，壓力推壓彈簧(8)，使密封板(11)和貯氣筒(12)的筒口處產(chǎn)生縫隙，使筒內(nèi)壓力降低，起安全保護作用。同時為了防止貯氣筒(12)內(nèi)的可燃低溫氣體泄漏，在壓蓋(10)下設(shè)有密封板(11)。便于貯氣筒(12)的內(nèi)部清洗，在拉桿(7)的頂端裝有拉手(6)，拉手(6)、拉桿(7)和壓蓋(10)是通過焊接或其它方法固定在一起的，當拉動拉手(6)時，彈簧(8)被壓縮，壓蓋(10)隨著上移，這時可取下貯氣筒(12)，進行清洗。當發(fā)動機著火起動后，可通過關(guān)閉與發(fā)動機進氣管接口相連接的開關(guān)，切斷氣源。貯氣筒(12)內(nèi)有殘留廢氣時，打開排氣組件(13)，使廢氣排出。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，體積小，安裝位置不受空間限制，低溫可燃氣體成本低廉，起動費用低，對提高發(fā)動機低溫起動，改善發(fā)動機起動性能有較大的意義。
附圖就是本實用新型的一個實施例。
權(quán)利要求1.一種供發(fā)動機用的低溫起動裝置，其特征在于由底板(1)、頂板(3和立柱(2)組成的支架內(nèi)裝有一個貯氣筒(12)，在貯氣筒(12)口部有密封板(11)和壓蓋(10)，壓蓋(10)上有拉桿(7)。彈簧(8)，進氣組件(9)和排氣組件(13)，貯氣筒(12)內(nèi)裝有低燃點氣體，進氣組件(9)有一個與發(fā)動機進氣管接口連接的開關(guān)。
專利摘要一種涉及發(fā)動機低溫起動的裝置。它主要由貯氣筒、頂板、底板、彈簧、拉桿、拉手、進氣組件、排氣組件等組成。利用增大發(fā)動機汽缸的低溫可燃氣體濃度，達到發(fā)動機順利起動。結(jié)構(gòu)簡單，體積小，安裝位置不受空間限制，制造成本低，使用維護方便。
文檔編號F02N19/00GK2044288SQ8820536
公開日1989年9月13日 申請日期1988年5月7日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月7日
發(fā)明者朱冰峰 申請人:朱冰峰