專利名稱：電子式汽車冷起動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種直流增電壓的裝置，特別是一種用于汽車上冷車起動的電子裝置。
目前，汽車在冬季起動一般情況都比較困難，其主要原因是由于發(fā)動機內(nèi)以及其它部件的潤滑油在低溫狀態(tài)下(－5℃～－30℃)粘度較大，導致傳動部件阻力增大，使起動力矩加大，造成直流電機在起動瞬間耗電加劇，使得電瓶電壓大幅度下降，從12伏下降到8伏以下，加之汽油在冬季霧化不良，點火能量相對又顯得較弱，從而出現(xiàn)了冷車起動比較困難的現(xiàn)象。
本實用新型的目地是提供一種當汽車在起動時的瞬間對汽車電瓶電壓進行補償，以保證足夠點火能量的電子式汽車冷起動裝置。
該裝置是這樣實現(xiàn)的，它仍利用原車的點火電路，新增設(shè)了由直流——直流變換器和起動復位控制電路及加力控制電路來相互構(gòu)成一個對電瓶電壓進行短時間補償，保證冷車起動的裝置，
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細描述。
附


圖1是本實用新型的電路方框圖。
附圖2是本實用新型的電路圖。
參照附
圖1、2看出，直流——直流變換電路由公知的NE555，BG1，BG2，R2～R5，C2～C5，等所組成，NE555定時器起自由振蕩器的作用，頻率取決于R2，R3，C2，方波輸出經(jīng)電阻R4，R5加在BG1，BG2的基極，(BG1，BG2，為復合達林頓晶體管)，擴大輸出電流，經(jīng)D1，C4，D2，C5升壓，工作時，由NE555振蕩輸出方波控制BG1，BG2輪換導通，當BG2導通時，BG1截止，C4充電接近電源電壓，C5經(jīng)D1，D2充電接近電源電壓，當BG1導通時，BG2截止，C4上的電壓與電源電壓疊加，通過D2對C5進行充電，使A點輸出電壓得以提高，其中D1，D2為隔離二極管。
起動復位控制電路至少由BG3，BG4，C6，R6，R7組成，取樣信號取自起動電阻R8，當汽車起動時，起動開關(guān)K2閉合，BG4，BG3，截止，BG2正常工作，A點有提升電壓輸出，當起動之后，起動開關(guān)K2斷開，隨著白金觸點Z的不斷開關(guān)，BG4會隨著截止、導通，C6起著保持電壓的作用。同時與R6組成時間電路，使BG3導通，BG2截止，A點無提升電壓，只是接近正常電源電壓，由于C6與R6組成的時間電路的作用，使得點火線圈處于正常的工作狀態(tài)，不受，由于白金觸點的開閉給振蕩升壓電路帶來的影響，防止了點火線圈因長時間的過載而使壽命縮短的現(xiàn)象。其中R7為BG4的基極電流調(diào)整電阻。
加力控制電路它至少由K1，R6，BG3所組成，當汽車載重量較大爬坡無力時，可按下加力開關(guān)K1，此時BG3截止，整個升壓電路正常工作，在A點有升壓輸出，此時點火線圈初級電流增大，使點火能量提高，使得在大油門濃混合氣時燃燒充分，迅速，使得動力增加。但這種工作狀態(tài)不易長時間使用，只能做為應(yīng)急時用，因點火線圈處于過載工作狀態(tài)，長時間連續(xù)使用會影響點火線圈的使用壽命，電路中的R1，C1是濾波電路、防止脈沖電壓的干擾，虛線左邊為本實用新型電路，虛線右邊為原汽車的點火電路，電路中設(shè)置的二極管D3為防止點火線圈工作時產(chǎn)生的負相脈沖電壓干擾，整個電路在正常狀態(tài)下使用時需將附加電阻R8由1.4歐姆減至1歐姆，以補償由D1，D2所造成的電壓損失。一般汽車起動開關(guān)均為三個檔位，關(guān)，正常通電，起動，只有在起動檔位時，附加電阻R8才被短路，當汽車在起動時，將起動開關(guān)K2閉合附加電阻R8短路，此時BG4，BG3截止，由NE555組成的自由振蕩方波振蕩器開始工作，推動BG1，BG2經(jīng)D1，C4，D2，C5升壓后，給點火線圈提供一個高的電壓，最高可近電流電壓的1倍，此時點火線圈的初級電流可提高近1倍，使點火能量 1/2 CI2得到很大提高。使汽車在冷態(tài)下起動迅速，起動完畢后，當司機將手動開關(guān)K2松開時，開關(guān)自動復回正常通電位置，A點無升壓輸出汽車點火電路進入正常的工作狀態(tài)，當汽車重載爬坡等特殊情況時，按下加力開關(guān)K1，使很大油門濃混合氣燃燒充分、迅速，動力加強，并可提高最高車速。
本實用新型的優(yōu)點在于①因設(shè)有該電子裝置，所以當汽車存放在環(huán)境溫度為零下(－5℃～－30℃)時，起車非常容易，一般在1－2次既可起動，明顯提高了冷車起動性能，由于起動迅速，因此延長了電瓶使用周期。②由于該電子冷車起動裝置內(nèi)還設(shè)有一個加力控制電路，所以在特殊情況下，如重載爬坡時等特殊情況，按下加力開關(guān)K1使線圈放電能量增加，讓大油門濃混合氣燃燒充分、迅速，動力增強、爬坡容易，最高速度得以明顯提高，節(jié)省汽油。③該裝置制做工藝簡單、成本低，一般在50元／件左右，體積小、重量輕、安裝方便，可廣泛應(yīng)用在我國的東北地區(qū)。
權(quán)利要求1.一種電子式汽車冷起動裝置，它包括原車點火電路，其特征在于新增設(shè)了直流-直流變換器和起動復位控制電路及加力控制電路，起動復位控制電路由BG3，BG4，C6，R6，R7組成，取樣信號取自起動電阻R8，加力控制電路由K1，R6，BG3所組成。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于電路中設(shè)有二極管D3，為防止點火線圈工作產(chǎn)生的負相脈沖電壓干擾。
專利摘要一種用于低溫狀態(tài)下的電子式汽車冷起動裝置，該裝置仍利用原車的點火電路，而新增設(shè)了由直流—直流變換器和起動復位控制電路及加力控制電路來相互構(gòu)成一個對電瓶電壓進行短時間補償，保證冷車起動的裝置。該裝置可使汽車在低溫狀態(tài)下(-5℃～-30℃)起車特別容易，明顯提高了汽車的冷起動性能，節(jié)省了電瓶?？蓮V泛應(yīng)用于我國的東北等地區(qū)。
文檔編號F02N11/08GK2035000SQ88210429
公開日1989年3月29日 申請日期1988年4月13日 優(yōu)先權(quán)日1988年4月13日
發(fā)明者李剛 申請人:李剛