專利名稱：汽油機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽油機，特別是提高功率、降低油耗的一種改進的汽油機。
目前，國內(nèi)使用的輕型載重汽車和旅游小客車上的汽油機，在使用過程中，功率均顯不足，并油耗偏高，如620系列的旅游客車發(fā)動機功率不夠帶動空調(diào)設(shè)備，130系列輕型載重汽車最高車速偏低等，為了適應(yīng)公路運輸和旅游事業(yè)發(fā)展的需要，急需提供一種增大功率和降低油耗的汽油機。
本實用新型的目的是針對上述問題，對現(xiàn)有的汽油機進行改造，增加汽油機的功率，降低油耗，滿足客車加裝空調(diào)設(shè)備、提高輕型載重汽車最高車速的要求。
本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的對SY492Q－1型汽油機的缸蓋和配氣機構(gòu)作了改進，主要包括燃燒室形狀與活塞頂部形狀；缸蓋的進氣道與排氣道型腔；凸輪軸的凸輪型線及配氣相位。燃燒室為一浴盆形狀，其一側(cè)有月牙形擠氣面，以實現(xiàn)進氣過程中增加燃氣的紊流作用，有利于提高燃燒速率?；钊捻敳坑幸慌锠畎疾?，盆狀凹部與浴盆狀燃燒室組成總的燃燒室容積。流量系數(shù)為0.385的進氣道由九個控制截面組成，從氣門口處的一截面至缸蓋側(cè)面的九截面，各截面的面積(cm2)依次分別為11、11.07、11.37、11.53、11.76、11.87、11.89、11.96、11.95，各截面的園弧半徑R(mm)從一至九截面依次為19.25、16.5、14、12、10.5、9.5、9、11.5、19.5，各截面間園滑過渡。流量系數(shù)為0.5的排氣道也由九個控制截面組成，從氣門口處的一截面至缸蓋側(cè)面的九截面，各截面的面積(cm2)依次分別為7.41、7.47、8.53、8.14、7.79、7.52、7.49、8.37、10.57，各截面的園弧半徑R(mm)從一至九截面依次為16、14.5、13、12、11、10、9、7.5、6，凸輪軸的凸輪是新型線，并且第一缸排氣凸輪的頂點與凸輪軸前端鍵槽的中心線夾角a為25°51′±5°，而第一缸進氣凸輪與第一缸排氣凸輪的夾角b為109°30′±5°。
本實用新型的顯著優(yōu)點由于燃燒室形狀、進氣道和排氣道型腔的改進，增加了燃燒室的進氣量，改善了燃燒室的燃燒條件，從而提高了燃氣的燃燒速率。凸輪軸的凸輪型線及配氣相位(即凸輪位置)的改進，不但加大了氣門的最大升程，而且使換氣得到改善。以上這些措施提高了汽油機的功率、降低了油耗，從而可以滿足旅行小客車加裝空調(diào)設(shè)備的要求，及提高輕型載重汽車的最高車速。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述


圖1是本實用新型的燃燒室與活塞裝配關(guān)系示意圖2是本實用新型的燃燒室示意圖；圖3是本實用新型的燃燒室A－A剖面示意圖；圖4是本實用新型的燃燒室B－B剖面示意圖；圖5是缸蓋進氣道型腔示意圖；圖6是缸蓋進氣道截面型線構(gòu)成示意圖；圖7是缸蓋排氣道型腔示意圖；圖8是缸蓋排氣道截面型線構(gòu)成示意圖；圖9是缸蓋進氣道各截面積、園弧半徑曲線示意圖；
圖10是缸蓋排氣道各截面積、園弧半徑曲線示意圖；
圖11是凸輪軸的凸輪型線示意圖；
圖12是凸輪軸前部分示意圖；
圖13是第一缸進氣凸輪、第一缸排氣凸輪相互位置示意圖。
見
圖1～4，燃燒室5的內(nèi)腔是浴盆狀，其深度為10.5mm，容積是51～54cm3。在靠近火花塞孔3的一側(cè)有月牙形擠氣面2，其深度是1mm；擠氣面2的弧形邊4的半徑是46mm。燃燒室5的中心與進、排氣門的中心在一條線7上，從而使火花塞布置的更靠近氣缸中心，縮短了火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，提高了燃燒室5的抗爆性?；钊?2頂部有一盆狀凹部11，深度為7mm，其容積是27cm3。它與浴盆狀燃燒室5組成總的燃燒室容積。見圖5～10，缸蓋9上的進氣道8共由九個控制截面組成，一截面在進氣門口6處，一截面至七截面從進氣門口6處開始，分別處于90°角的范圍內(nèi)等分15°角的位置上，九截面位于缸蓋9的側(cè)面18，截面八位于截面七與截面九中間位置，缸蓋進氣道8的一至九截面的面積(cm2)依次為11、11.07、11.37、11.53、11.76、11.82、11.89、11.96、11.95，各截面的園弧半徑R(mm)從一至九截面依次為19.25 16.5，14、12，10.5、9.5、9、11、11.5、19.5，各截面間園滑過渡。進氣道各截面積及園弧半徑構(gòu)成曲線見圖9，(橫軸數(shù)字為一～九截面，縱軸是數(shù)值，曲線S為截面積、r為園弧半徑)。進氣道8的流量系數(shù)由SY492Q－1型的0.38提高到0.385。缸蓋9上的排氣道1也由九個控制截面組成，一截面在排氣門口6處，一截面至七截面從排氣門口6處開始，分別處在90°角的范圍等分15°角的位置上，九截面位于缸蓋9的側(cè)面1，截面八位于截面七與截面九形成的夾角內(nèi)，與截面七成10°角的位置上，從一至九截面的截面積(cm2)依次為7.41，7.47，8.53，8.14，7.79，7.52，7.49，8.37，10.57，各截面的園弧半徑R(mm)從一至九截面依次為16、14.5、13、12、11、10、9、7.5、6。各截面間園滑過渡。排氣道1各截面及園弧半徑構(gòu)成曲線見
圖10，(橫軸數(shù)字為一～九截面，縱軸是數(shù)值，曲線S為截面積，r為園弧半徑)，排氣道1的流量系數(shù)由SY492Q－1型的0.368提高到0.5；10是活門。
見
圖11～13，凸輪軸13的凸輪新型線17是采用高次方函數(shù)〔氣門升程曲線方程XY＝L(1＋C2X2＋C4X4＋CPXP＋CrXr＋CSXS)〕，給出挺桿升程值(即凸輪新型線17的座標(biāo)值，見
圖11)，新型線17座標(biāo)值見下表
在凸輪軸13前部有聯(lián)接鍵槽16、一缸排氣凸輪14的頂點與聯(lián)結(jié)鍵槽16的中心線夾角a25°51′±5°；而一缸進氣凸輪15的頂點與一缸排氣凸輪14頂點夾角b109°30′±5°。
權(quán)利要求1.一種汽油機，包括曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)，其特征在于a、燃燒室5為一浴盆狀，其一側(cè)有月牙形擠氣面2；b、活塞12的頂部有一盆狀凹部11與浴盆狀燃燒室5組成總的燃燒室容積；c、缸蓋9的進氣道8由九個控制截面組成，從一至九截面的面積(cm2)依次為11、11.07、11.37、11.53、11.76、11.87、11.89、11.96、11.95，各截面的圓弧半徑r(mm)從一至九截面依次為19.25、16.5、14.12、10.5、9.5、9、11.5、19.5，各截面間圓滑過渡；缸蓋9的排氣道1也由九個控制面組成，從一至九截面的面積(cm2)依次為7.41、7.47、8.53、8.14、7.79、7.52、7.49、8.37、10.57，各截面的圓弧半徑r(mm)從一至九截面依次為16、14.5、13、12、11、10、9、7.5、6；d、凸輪軸13上的凸輪型線為新型線17；e、一缸排氣凸輪14的頂點與凸輪軸13前端的聯(lián)結(jié)鍵槽16的中心線夾角a為25°51′±5°，一缸進氣凸輪15頂點與一缸排氣凸輪14的頂點夾角b為109°30′±5°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機，其特征在于在于月牙形擠氣面2的深度為1mm，其弧形邊緣4半徑為46mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機，其特征在于在于燃燒室5的中心在進氣門口與出氣門口的連線7上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機，其特征在于 缸蓋的燃燒室5容積是51～54cm3。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機，其特征在于 活塞頂端的盆狀凹部11容積是27cm3，其深度是7mm。
專利摘要本實用新型涉及一種改進的汽油機，主要解決旅游客車加裝空調(diào)器后發(fā)動機功率不夠和輕型載重汽車最大速度偏低的問題，主要改進了燃燒室形狀，進氣道、排氣道型腔及凸輪軸等技術(shù)措施。從而提高了汽油機的功率和降低了油耗，為帶空調(diào)的旅游客車和輕型載重汽車提供了一種較理想的動力裝置。
文檔編號F02B23/08GK2042517SQ8821683
公開日1989年8月9日 申請日期1988年8月27日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月27日
發(fā)明者張?zhí)┟?申請人:沈陽汽車發(fā)動機廠