專利名稱：汽車自動節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種關(guān)于自動節(jié)約汽車用油的節(jié)油器設(shè)計。它是已公開的CN85200469和CN86206090的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。
在公知的CN85200469《汽車發(fā)動機節(jié)油器》中，節(jié)油裝置是增加的一個新設(shè)備，駕駛員在使用該節(jié)油器時，需用手操作，故它是非自動性的，增加了駕駛員操作強度，在節(jié)油器工作時，怠速量孔仍然要供油，節(jié)油效果不理想。在中國專利第86200609號《汽油車化油器節(jié)油裝置》中，節(jié)油裝置也需駕駛員動手操作，該節(jié)油裝置不能完全消除節(jié)氣門下方負(fù)壓的作用，節(jié)氣門關(guān)閉時，怠速量孔也仍然要供油，此外該裝置不能達(dá)到發(fā)動機在正常情況下節(jié)油的目的。前述兩種節(jié)油裝置由于不具備二次強制霧化功能，燃?xì)獠荒芨浞值厝紵蚨荒芴岣甙l(fā)動機效率和降低排污對環(huán)境的影響。
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實用新型的目的，是設(shè)計一種靠電磁閥和強制霧化來自動節(jié)約汽油的節(jié)油器。這一方案的實現(xiàn)是通過負(fù)壓檢測控制器微動開關(guān)、電磁閥怠速量控制器、二次強制霧化支氣管、怠速油管和負(fù)壓管經(jīng)螺紋連接而成。本實用新型以下將結(jié)合附圖進(jìn)行詳述。


圖1是本實用新型的外部結(jié)構(gòu)方框圖。圖中(1)電磁閥怠速量控制器、(2)怠速油管、(3)二次強制霧化支氣管、(4)負(fù)壓管、(5)負(fù)壓檢測控制器、(6)微動開關(guān)。
圖2是本實用新型的工作原理圖。也是本實用新型的一個實施例。它是本實用新型用于國產(chǎn)載重汽車解放車型的一種情況。圖中序號的表示意義見“工作原理明細(xì)表”。
在圖2描述的解放車型化油器結(jié)構(gòu)簡圖中，具有一個汽車自動節(jié)油器，該節(jié)油器主要由微動開關(guān)、電磁閥怠速量控制器、怠速油管、二次強制霧化支氣管、負(fù)壓管和負(fù)壓檢測控制器經(jīng)螺紋連接而成。該節(jié)油器中怠速油管(2)的一端連在汽車化油器底座(23)上(將原車上的怠速調(diào)整螺釘取下)；二次強制霧化支氣管中的節(jié)油器底座(22)與化油器底座(23)螺栓(25)連接；分別將各部件調(diào)好。其中電磁閥怠速量控制器調(diào)怠速量調(diào)節(jié)螺釘(14)，二次強制霧化支氣管調(diào)進(jìn)氣調(diào)節(jié)旋扭(38)和端冒(39)負(fù)壓檢測控制器調(diào)負(fù)壓調(diào)節(jié)螺母(12)然后接通電源；待汽車起動時，該節(jié)油器進(jìn)入工作。汽車自動節(jié)油器是通過以下兩種途徑來達(dá)到節(jié)油的目的的。
第一，在汽車下坡行駛或快速平路滑行時(15公里／小時以上可任定)，節(jié)油器是靠電磁閥阻塞怠速油路來達(dá)到節(jié)油的目的。
當(dāng)汽車的發(fā)動機在全速狀態(tài)下工作時，節(jié)氣門(22)呈全開狀態(tài)，此時，發(fā)動機供油由車子的主油道經(jīng)小喉管環(huán)形噴口提供所需燃油，并由車子的主氣道提供空氣，形成可燃混合氣體，這時節(jié)油器呈半工作狀。因為，節(jié)氣門(22)啟開后，負(fù)壓檢測控制器(5)未達(dá)到控制負(fù)壓度，此時負(fù)壓檢測控制器(5)未打開微動開關(guān)(6)，電磁閥怠速量控制器(1)不工作，怠速油針(31)未阻塞怠速油路。當(dāng)發(fā)動機在保持怠速運轉(zhuǎn)時，節(jié)氣門(22)關(guān)閉，橫向支氣管(32進(jìn)氣流速增加，怠速油針(31)處負(fù)壓增大，并從怠速油路提供怠速工作所需燃油，與橫向支氣管(32)進(jìn)氣混合，形成可燃混合氣，保證了車輛怠速正常運轉(zhuǎn)。由于怠速運轉(zhuǎn)速度較低，橫向支氣管(32)所受負(fù)壓度亦低，負(fù)壓檢測控制器(5)仍然處于不工作狀態(tài)，故電磁閥怠速量控制器(1)也不工作。當(dāng)汽車在下坡行駛或快速平路滑行時，發(fā)動機可不要求進(jìn)行供油工作(特指一般正常路面和路況)。其發(fā)動機轉(zhuǎn)速均高于怠速工作時的轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門(22)呈全關(guān)狀，節(jié)氣門(22)下方負(fù)壓度大大增高，而其上方因節(jié)氣門(22)處于密閉狀態(tài)，車子的主氣道空氣壓強與大氣壓強近乎等比，故不形成流動氣流。由于下坡行駛和快速滑行，使橫向支氣管(32)負(fù)壓度突然增高，并達(dá)到一定值限時，即大于怠速負(fù)壓度時，負(fù)壓檢測控制器(5)的頂桿(42)因負(fù)壓作用而縮回，微動開關(guān)(6)被打開，進(jìn)而打開電磁閥怠速量控制器(1)，使其瞬間接通控制電流，電磁線圈(19)即產(chǎn)生電磁力，吸下電磁吸盤(15)，吸盤(15)上的油釘控制桿(18)壓閉怠速油針(31)，關(guān)閉怠速油路，使怠速油路斷油，從而達(dá)到車輛下坡或快速滑行時節(jié)油之效果。發(fā)動機須中速或全速工作時，節(jié)氣門(22)啟開，車子的主喉道空氣流速增加，負(fù)壓度增大，小喉即刻供油，使發(fā)動機仍可處于正常工作狀態(tài)。隨著節(jié)氣門(22)的開啟，節(jié)油器橫向支氣管(32)負(fù)壓隨之降低，當(dāng)達(dá)到一定值限時(可變量)，電磁閥怠速量控制器(1)即關(guān)閉，怠速油針(31)在回位彈簧作用下打開怠速油路，怠速油路暢通，隨時可行怠速工作。
第二，汽車自動節(jié)油器采用二次強制霧化原理，來達(dá)到節(jié)油之目的，同時亦可提高發(fā)動機的動力。
節(jié)油器底座(27)的氣道直徑采用大于化油器底座(23)氣道直徑，形成臺階狀，促使可燃混合氣流經(jīng)后形成自然蝸流狀，加強了油分子間的碰撞、擠壓和分離，減小了顆粒度，提高了霧化。同時，二次強制霧化支氣管(3)氣流從90度方向橫向沖擊主氣道可燃混合氣油分子，進(jìn)一步加強了油分子顆粒的碰撞和沖擊，使其得到更進(jìn)一步的強化分離，形成較為理想的可燃混合氣體，待進(jìn)入車子燃室后以充分燃燒，降低了不完全燃燒油分子的排放。發(fā)動機在燃?xì)獬浞秩紵那闆r下，動力得到充分利用，減少了浪費，節(jié)省了油耗，亦達(dá)到節(jié)油之效果。
本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點1.節(jié)省油耗。通過“強制霧化”和“電磁閥”兩個途徑來達(dá)到節(jié)油之目的。平均節(jié)油率在20％～32％2.有效地提高發(fā)動機動力。增強了車輛發(fā)動機的有效使用率，該節(jié)油器具有強制霧化作用，保證了燃?xì)獾某浞秩紵?，對提高發(fā)動機動力起到了強制作用。并可相應(yīng)地減小車子的主油道油針旋開量，亦可達(dá)到節(jié)油之目的。
3.易于安裝。汽車自動節(jié)油器是增設(shè)的一個節(jié)油裝置，將它直接安裝在汽車化油器底座上，不需修改原汽車的化油器部件。
4.操作、調(diào)試簡便、安全性強。因節(jié)油器是自動控制，所以不增加駕駛員的操作強度。節(jié)油器安裝后對原車發(fā)動機工作性能也不帶來不利影響，安全可靠5.降低了排污對環(huán)境的影響。由于較好地提高了燃燒的完全性，從而使排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔锏葟U氣的濃度有所降低，減少了有害廢氣對大氣環(huán)境的污染，降低了對環(huán)境污染的危害性。
工作原理圖明細(xì)表
權(quán)利要求1.一種安裝在汽車化油器底座上的節(jié)油器，其特征是節(jié)油器由電磁閥怠速量控制器(1)、怠速油管(2)、二次強制霧化支氣管(3)、負(fù)壓管(4)負(fù)壓檢測控制器(5)和微動開關(guān)(6)組成。
2.一種如權(quán)利要求1所述的節(jié)油器，其特征在于電磁閥怠速量控制器(1)和負(fù)壓檢測控制器(5)與二次強制霧化支氣管(3)是螺紋連接；負(fù)壓檢測控制器(5)與電磁閥怠速量控制器(1)是靠微動開關(guān)(6)連接。
3.一種如權(quán)利要求2所述的節(jié)油器，其特征在于怠速油管(2)一端與電磁閥怠速量控制器(1)連接，一端與汽車的化油器底座(23)連接；負(fù)壓管(4)一端連接于二次強制霧化支氣管(3)上，另一端連接在負(fù)壓檢測控制器(5)上。
4.一種如權(quán)利要求3所述的節(jié)油器，其特征在于電磁閥怠速量控制器(1)由怠速量調(diào)節(jié)螺釘(14)、吸盤(15)、油針控制桿(18)、電磁線圈(19)、線圈蕊(17)、螺桿(26)、泵模墊圈(24)針閥座(28)、怠速油針(31)、泵模(13)線圈外殼(20)、端蓋(16)和彈簧組成。
5.一種如權(quán)利要求4所述的節(jié)油器，其特征在于二次強制霧化支氣管(3)由節(jié)油器底座(27)、橫向支氣管(32)、進(jìn)氣閥桿(33)、進(jìn)氣閥座蓋(34)、進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)板(35)、進(jìn)氣閥濾網(wǎng)(37)、進(jìn)氣調(diào)節(jié)旋鈕(38)、端冒(39)及彈簧組成。
6.一種如權(quán)利要求5所述的節(jié)油器，其特征在于負(fù)壓檢測控制器(5)由負(fù)控支架(40)、泵模(41)、頂桿(42)、螺桿(7)、負(fù)控端蓋(8)負(fù)壓控制座(9)、負(fù)壓度調(diào)節(jié)桿(10)、調(diào)節(jié)螺母(12)和彈簧組成。
專利摘要汽車節(jié)油裝置，適用于國產(chǎn)載重汽車，包括解放車型、東風(fēng)車型。一種靠電磁閥和強制霧化來自動節(jié)約油的節(jié)油器，由負(fù)壓檢測控制器、微動開關(guān)、電磁閥怠速量控制器、二次強制霧化支氣管、怠速油管和負(fù)壓管經(jīng)螺紋連接而成。相應(yīng)于該領(lǐng)域的節(jié)油裝置，可節(jié)省油耗、降低排污量、提高發(fā)動機動力、不影響駕駛員的正常操作、易于安裝、安全性強。
文檔編號F02M3/045GK2041364SQ88219048
公開日1989年7月19日 申請日期1988年11月28日 優(yōu)先權(quán)日1988年11月28日
發(fā)明者張正潔, 劉亞濤, 唐治明, 張建華 申請人:張正潔, 劉亞濤, 唐治明, 張建華