專利名稱：具有曲線拉臂槽的起動機(jī)撥叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本適用新型屬于內(nèi)燃機(jī)起動輔助裝置。
目前，汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)操縱開關(guān)廣泛采用電磁開關(guān)，電磁開關(guān)的動鐵芯拉臂與控制驅(qū)動齒輪的撥叉之間的聯(lián)接主要有三種方式。
一、雙凸面型撥叉聯(lián)接


圖1是雙凸面型撥叉聯(lián)接示意圖和受力分析圖。圖中1為拉臂，2為撥叉，3為墊片，4為動鐵芯。撥叉的雙面均為凸圓弧形。在拉臂長孔內(nèi)裝有墊片3，當(dāng)動鐵芯運(yùn)動時，通過拉臂將力傳給撥叉，使撥叉擺動，推動驅(qū)動齒輪與飛輪齒嚙合。受力情況如圖示，受力點(diǎn)n越過園弧側(cè)面高點(diǎn)后，拉臂的徑向分力較大，難于回到中心位置，因此出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
二、直槽型撥叉聯(lián)接圖2是直槽型撥叉聯(lián)接示意圖和受力分析圖。圖中5為拉臂軸，6為拉臂，7為撥叉，8為動鐵芯。在撥叉上端開一個通槽。動鐵芯拉臂軸含在撥叉的槽內(nèi)。當(dāng)動鐵芯運(yùn)動時，通過拉臂軸將力傳給撥叉，使撥叉擺動，推動驅(qū)動齒輪與飛輪齒嚙合。受力情況如圖示。由于拉臂軸的力P作用在撥叉的斜面上，受力點(diǎn)n產(chǎn)生徑向分力P1，在此分力的作用下，使鐵芯在運(yùn)動中向一邊偏斜，出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
三、直槽型拉臂與撥叉緩沖卷簧聯(lián)接圖3是直槽形拉臂與撥叉緩沖卷簧聯(lián)接示意圖和受力分析圖。圖中9為帶直槽的拉臂，10為撥叉，11為緩沖卷簧，12為動鐵芯，在動鐵芯的拉力作用下，卷簧發(fā)生卷曲，一方面作用點(diǎn)n偏離鐵芯運(yùn)動中心，同時在卷簧力的作用下推動撥叉擺動，使驅(qū)動齒輪與飛輪齒嚙合。從圖中受力分析看，當(dāng)拉臂的作用點(diǎn)n偏離鐵芯運(yùn)動中心時，將對動鐵芯產(chǎn)生一個力偶，使鐵芯運(yùn)動受阻，導(dǎo)致動鐵芯卡死或早期磨損。
從上述三種情況可見，由于動鐵芯與撥叉聯(lián)接的作用點(diǎn)偏離鐵芯運(yùn)動中心較多時，產(chǎn)生較大的徑向分力。在徑向分力的作用下，使動鐵芯在運(yùn)動過程中偏離中心。在某一位置上可能出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象；因此出現(xiàn)不同的故障形態(tài)。例如不工作、連電、甩線、燒毀、打斷端蓋、驅(qū)動齒輪不回位等等。
本適用新型就是針對上述問題而設(shè)計的一種新型曲線結(jié)構(gòu)撥叉，它可以使動鐵芯在傳遞力的運(yùn)動中所產(chǎn)生的徑向力達(dá)到最小的程度。
圖4是具有曲線拉臂槽的起動機(jī)撥叉示意圖。圖中，13為線圈，14為撥叉，15為拉臂，16為動鐵芯。在撥叉開口槽的兩側(cè)，設(shè)計兩個凹形對應(yīng)的曲線面。而拉臂與撥叉接觸的兩側(cè)面，則做成凸園弧形。這樣，在拉臂帶動撥叉左右擺動時，其接觸點(diǎn)的軌跡是一“隨動曲線”。從傳動的幾何關(guān)系上可知，這曲線的數(shù)學(xué)關(guān)系式為
X＝S－SR20-S2R]]>Y＝R20-S2]]>－R0＋ (S2)/(R0)其中S－動鐵芯運(yùn)動的距離。
R0－撥叉在垂直位置時(受力點(diǎn)處)擺動半徑。
為簡化制造工藝，該曲線可以用近似的園弧代替。圖中，R1＝12S這樣一對傳動付，從受力分析來看，不管撥叉向左還是向右擺動，基本上都可以消除動鐵芯在運(yùn)動過程中所受的徑向分力。從而使動鐵芯運(yùn)動自如，推動撥叉正常擺動。這樣，既可以使起動機(jī)驅(qū)動齒輪及時與飛輪齒嚙合，達(dá)到起動發(fā)動機(jī)的目的，又可以使發(fā)動機(jī)被起動之后，保證起動機(jī)的驅(qū)動齒輪及時地與飛輪齒脫開。從而消除了由于傳動干涉造成的起動機(jī)開關(guān)卡死、打斷端蓋、連電燒毀、甩線、驅(qū)動齒輪不同位等現(xiàn)象。保證起動機(jī)正常工作。
本適用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、易于制造等特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種具有曲線拉臂槽的起動機(jī)撥叉，其特征是1.起動機(jī)撥叉開口的兩側(cè)面為兩個相對應(yīng)的凹形曲面。2.動鐵芯拉臂與撥叉開口兩側(cè)接觸部份分別做成兩個凸園弧面。
專利摘要一種具有曲線拉臂槽的起動機(jī)撥叉。起動機(jī)撥叉與電磁開關(guān)的動鐵芯拉臂之間的聯(lián)接槽兩側(cè)分別做成兩個相對應(yīng)的凹形曲面，而拉臂與撥叉接觸的兩側(cè)面，則分別做成兩個凸圓弧面。因而使動鐵芯在傳遞力的運(yùn)動過程中受的徑向力減少到最小的程度，較好地解決了動鐵芯運(yùn)動過程卡死或早期磨損問題，使起動機(jī)工作可靠，發(fā)動機(jī)正常起動。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、易于制造等特點(diǎn)。
文檔編號F02N15/00GK2039757SQ88220400
公開日1989年6月21日 申請日期1988年12月4日 優(yōu)先權(quán)日1988年12月4日
發(fā)明者侯企東 申請人:侯企東