專利名稱：一種摩托車用電子打火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火裝置，特別是一種適合摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用的電子點(diǎn)火裝置。
現(xiàn)有的一部分摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用的點(diǎn)火器，采用機(jī)械式白金點(diǎn)火系統(tǒng)，其觸點(diǎn)容易摩損、氧化、燒死，需經(jīng)常調(diào)整、維護(hù)。常用的改進(jìn)方法是以無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火器取代白金點(diǎn)火系統(tǒng)，但現(xiàn)有的電路較復(fù)雜，元件相對(duì)較多，易損壞，造價(jià)高。
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述缺點(diǎn)而提供的一個(gè)線路簡(jiǎn)單，元件相對(duì)少，造價(jià)低，使用壽命長(zhǎng)，且點(diǎn)火能量大的無觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是設(shè)計(jì)一個(gè)包括有電磁能量轉(zhuǎn)換、整流、電子開關(guān)、儲(chǔ)能功能的電子線路，其特征是采用一個(gè)充電線圈和一個(gè)控制線圈。充電線圈匝數(shù)為3500T－4000T，控制線圈匝數(shù)為80－200T。充電線圈一端接地，一端經(jīng)二極管D1與電容C相連；控制線圈一端接地，一端經(jīng)二極管D2與可控硅3TC觸發(fā)端相接。當(dāng)充電線圈發(fā)出的電流，通過二極管D1向電容C充電，然后，控制線圈的電流，經(jīng)二極管D2觸發(fā)可控硅3TC導(dǎo)通，電容C通過可控硅3TC對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)放電，在次級(jí)感應(yīng)出高壓，通過火花塞，產(chǎn)生電火花，達(dá)到點(diǎn)火的目的。點(diǎn)火時(shí)間的調(diào)整是通過磁電機(jī)飛輪外罩的定位滑槽和調(diào)整充電線圈和控線圈在磁電機(jī)中的位置來達(dá)到最佳點(diǎn)火角度，其移動(dòng)范圍不超過12°。


圖1為本實(shí)用新型電子點(diǎn)火器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型磁電機(jī)飛輪外罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1、圖2的標(biāo)記說明1、磁極N17、磁極S22、充電線圈8、控制線圈3、點(diǎn)火線圈9、定位滑槽4、磁極S110、緊固螺帽
5、磁極N211、散熱孔6、磁電機(jī)飛輪12、飛輪外罩實(shí)施例(參見
圖1、圖2)設(shè)磁電機(jī)飛輪(6)按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)飛輪(6)上的磁極S2(7)經(jīng)過線圈時(shí)，充電線圈(2)上產(chǎn)生感應(yīng)電壓，方向?yàn)檎?，?jīng)二極管D1對(duì)電容C充電，飛輪(6)繼續(xù)按原方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)磁極N2(5)經(jīng)過線圈時(shí)，充電線圈(2)的電壓為負(fù)，控制線圈(8)的電壓為正，經(jīng)二極管D2，觸發(fā)可控硅3TC導(dǎo)通，這時(shí)，電容C放電，但由于這時(shí)活塞處于氣缸的下死點(diǎn)，所以這次點(diǎn)火無效。飛輪(6)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)磁極S1(4)經(jīng)過線圈時(shí)，充電線圈(2)感應(yīng)電壓又為正，經(jīng)二極管D1向電容C充電，飛輪(6)再轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)磁極N1(1)經(jīng)過線圈時(shí)，充電線圈(2)的感應(yīng)電壓為負(fù)，控制線圈(8)的電壓為正，二極管D2導(dǎo)通，觸發(fā)可控硅，使電容C放電，由于這時(shí)活塞處于氣缸的上死點(diǎn)，這次點(diǎn)火使發(fā)動(dòng)機(jī)做功是有效的。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈，兩次點(diǎn)火，一次有效，一次無效，這樣循環(huán)往復(fù)使發(fā)動(dòng)機(jī)正常有效地工作。
若使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳點(diǎn)火時(shí)間，可將磁電機(jī)飛輪外罩(12)上的線圈，沿定位滑槽(9)，按逆時(shí)針方向或順時(shí)針方向移動(dòng)(移動(dòng)范圍不超過12°)，待點(diǎn)火最佳時(shí)，便可用定位螺絲固定。
本實(shí)用新型的效果原有的點(diǎn)火器，體積大，且采用全封閉式，一旦壞了不能維修，使用壽命大約只有6個(gè)月左右。本實(shí)用新型較好地解決了以上幾種問題。元件只有4個(gè)，體積是原來的1／5，重量輕，是原來的1／5，使用壽命較原有的提高3倍以上，而且易制造和修理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)火效率高、能量消耗少的目的?？梢苑奖愕靥鎿Q現(xiàn)有采用磁電機(jī)的汽車，摩托車的機(jī)械觸點(diǎn)式電路點(diǎn)火器，也可用于驅(qū)動(dòng)其它機(jī)械的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器，如水泵、割草機(jī)、航模等。
權(quán)利要求1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用特別是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的電子點(diǎn)火器，包括有電磁能量轉(zhuǎn)換，整流，電子開關(guān)，儲(chǔ)能功能的電子線路，其特征在于(1)、采用一個(gè)充電線圈和一個(gè)控制線圈，其連結(jié)方式是充電線圈一端經(jīng)二級(jí)管D1與電容器C相連，一端接地，控制線圈一端經(jīng)二級(jí)管D2與可控硅觸發(fā)端相接，另一端接地；(2)、磁電機(jī)飛輪外罩上有一定位滑槽，其移動(dòng)范圍不超過12°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)火器，其特征在于充電線圈匝數(shù)為3500T－4000T，控制線圈匝數(shù)為80－200T。
專利摘要一種無觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火裝置，主要用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的電子點(diǎn)火裝置。它主要通過磁電機(jī)的一個(gè)充電線圈和一個(gè)控制線圈使可控硅通、斷，并利用電容的迅速充放電，使點(diǎn)火線圈有很大的磁通變化，產(chǎn)生高電壓，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。該裝置電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電子元件少，故障率低，成本低廉，可以大量替代現(xiàn)有的機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火器，尤其可供摩托車使用。
文檔編號(hào)F02P1/00GK2048517SQ8822082
公開日1989年11月29日 申請(qǐng)日期1988年12月10日 優(yōu)先權(quán)日1988年12月10日
發(fā)明者王傳家, 王獻(xiàn)文 申請(qǐng)人:王傳家