專(zhuān)利名稱(chēng)：噴射式化油器的燃油噴射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種噴射式化油器的燃油噴射裝置，它能夠根據(jù)吸入的空氣流速所產(chǎn)生的負(fù)壓，準(zhǔn)確地控制燃油噴射率。
作為這種類(lèi)型化油器的傳統(tǒng)燃油噴射裝置的一個(gè)例子是眾所周知的、用于飛機(jī)的本迪克斯-斯托姆博格(Bendix-Stromberg)燃油噴射系統(tǒng)(見(jiàn)“點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)”CHARLESH.FISHER，CHARLES&HALL，1966)。下面將簡(jiǎn)單地描述這個(gè)燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能。這種燃油噴射系統(tǒng)包括一個(gè)燃油控制裝置，由調(diào)節(jié)器空氣腔和燃油腔構(gòu)成，其中空氣腔被空氣隔膜分成引入動(dòng)壓的常壓腔和引入喉口壓力的低壓腔;調(diào)節(jié)器的燃油腔被燃油隔膜分成由燃油泵供入燃油的燃油壓力腔和通過(guò)計(jì)量噴咀與燃油壓力腔相通的燃油噴射腔，一個(gè)連接在空氣隔膜和燃油隔膜上的連接件，并且有一個(gè)開(kāi)、閉燃油壓力腔進(jìn)口的提升閥。一個(gè)連接到燃油噴射腔并用于向位于節(jié)流閥下游的吸管?chē)娚淙加偷娜加蛧娋?。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在燃油控制裝置中確定了通過(guò)節(jié)流閥吸入的空氣流速，在調(diào)節(jié)器的空氣腔中的常壓腔和低壓腔之間就產(chǎn)生了相應(yīng)于空氣流速的壓差，空氣隔膜則把連接件向低壓腔方向移動(dòng)，以便充分打開(kāi)提升閥。另一方面，燃油壓力腔和燃油噴射腔之間的壓差施加于燃油隔膜上，它把連接件向相反的方向位移以關(guān)閉提升閥。在此作用于相反方向的壓力差互相平衡，就確定了提升閥的開(kāi)度，進(jìn)而確定了導(dǎo)入燃油壓力腔的燃油流速。由于燃油噴咀以不變的壓力噴射燃油，計(jì)量噴咀下游的燃油壓力便按正比于噴咀壓力的預(yù)定值確定。相應(yīng)地，在計(jì)量噴咀的上游和下游之間產(chǎn)生一個(gè)壓力差，其值等于產(chǎn)生于調(diào)節(jié)器空氣腔的大氣腔和低壓腔之間的壓力差。由于空氣流速和燃油流速二者正比于上述的壓力差的平方根，因此射入吸管的燃油流速正比于吸入的空氣流速，且空燃比保持不變。
然而，這個(gè)燃油噴射裝置實(shí)際上僅能在最小流速的8倍或10倍的范圍內(nèi)控制吸入的流速和噴射燃油的流速。例如，當(dāng)對(duì)于最大輸出，由空氣流在喉口產(chǎn)生的負(fù)壓假設(shè)為大約30mmHg(毫米汞柱)，可控的最小空氣流速產(chǎn)生的負(fù)壓為0.3mmHg(4.1mmAq)，這個(gè)燃油噴射裝置不能控制低于0.3mmHg的壓力的空氣流速。另一方面，通常的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)必須在最小流速的60倍范圍內(nèi)有能力控制空氣流速和燃油流速。因而，上述燃油噴射系統(tǒng)不能作為汽車(chē)的燃油噴射裝置。
本發(fā)明的主要目的是提供一種可以應(yīng)用于汽車(chē)或摩托車(chē)的具有寬的控制范圍的上述類(lèi)型燃油噴射裝置。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種能保持高的控制精度和準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)供入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合物的空燃比的機(jī)械式燃油噴射裝置。
本發(fā)明的第三個(gè)目的是提供一種制造成本低并能長(zhǎng)期保持其初始性能的機(jī)械式燃油噴射裝置。
根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)把根據(jù)吸入相對(duì)低的空氣流速而能夠射出低速燃油的低速燃油控制裝置與根據(jù)吸入的相對(duì)高的空氣流速而能夠射出高速燃油的主燃油控制裝置的結(jié)合而完成這些發(fā)明目的。
根據(jù)本發(fā)明，在低速驅(qū)動(dòng)區(qū)域中，依據(jù)低空氣流速產(chǎn)生的負(fù)壓被引入流速相應(yīng)于負(fù)壓值噴射出燃油的低速燃油控制裝置，而在主驅(qū)動(dòng)區(qū)域中，依據(jù)高空氣流速產(chǎn)生的負(fù)壓被引入流速相應(yīng)于負(fù)壓值噴射出燃油的主燃油控制裝置。在主驅(qū)動(dòng)區(qū)域中，從主燃油控制裝置和低速燃油控制裝置中以計(jì)量出的量噴出燃油。
在本發(fā)明的最佳實(shí)施例中，用于計(jì)量從低速燃油控制裝置噴射出的燃油的流速的低速燃油計(jì)量元件位于用于計(jì)量從主燃油控制裝置中射出的燃油的流速的主燃油控制裝置的下游。由于在低速驅(qū)動(dòng)區(qū)域中，噴射的燃油由主燃油計(jì)量元件計(jì)量，而后又一次由低速燃油計(jì)量元件計(jì)量，因而燃油噴射裝置能在整個(gè)低速驅(qū)動(dòng)范圍內(nèi)高精度地計(jì)量燃油并且更充分地使之混合。
在本發(fā)明的另一個(gè)最佳實(shí)施例中，每個(gè)主燃油計(jì)量元件和低速燃油計(jì)量元件上裝有供油率調(diào)節(jié)裝置，該裝置能夠通過(guò)旁路繞過(guò)所說(shuō)的燃油計(jì)量元件調(diào)節(jié)附加的燃油。這些裝置可以提高設(shè)定的燃油噴射率的靈活性并且能夠更準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)噴射的燃油。
當(dāng)結(jié)合附圖從最佳實(shí)施例的詳細(xì)描述中可以明顯地看出本發(fā)明的這些目的和其它目的以及特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。


圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的噴射式化油器的燃油噴射裝置的第一個(gè)實(shí)施例的剖視圖。
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的噴射式化油器的燃油噴射裝置的第二個(gè)實(shí)施例的剖視圖。
現(xiàn)在，參照?qǐng)D1在下面描述本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例。圖中標(biāo)號(hào)1代表一個(gè)吸管，即一個(gè)化油器的吸孔，標(biāo)號(hào)2表示了一個(gè)位于喉口3下游可以開(kāi)啟的盤(pán)式空氣閥，標(biāo)號(hào)4指示了一個(gè)與杠桿2a相銜接的制動(dòng)器，其中杠桿2a與空氣閥2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定地連接。在最小開(kāi)度(初始開(kāi)度)的條件下，杠桿2a與制動(dòng)器4銜接(此條件如圖1所示)，以防止吸管1被空氣閥2完全關(guān)閉并且在吸管1的內(nèi)壁和空氣閥2的外圍之間留有狹窄的間隙5a和5b。標(biāo)號(hào)6代表一個(gè)位于空氣閥2下游的節(jié)流閥。標(biāo)號(hào)7指示了一個(gè)負(fù)壓驅(qū)動(dòng)器，它包括了一個(gè)連接到空氣閥2的杠桿2a上的隔膜以控制空氣閥2的開(kāi)度。標(biāo)號(hào)9代表一個(gè)由隔膜8分開(kāi)的低壓腔，該腔通過(guò)位于間隙5a下游的開(kāi)口9a而與吸管1相連通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，隔膜8適于保持在圖1所示的由彈簧9b施加偏置力的位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后，在開(kāi)口9a中產(chǎn)生的負(fù)壓超過(guò)預(yù)定值時(shí)，隔膜8向低壓腔9方向位移頂著彈簧9b的彈力而打開(kāi)空氣閥2。具體地講實(shí)際運(yùn)行，在慢速驅(qū)動(dòng)范圍內(nèi)負(fù)壓驅(qū)動(dòng)器7不工作，以使空氣閥2保持在初始開(kāi)度。標(biāo)號(hào)10代表一個(gè)與節(jié)流閥桿6a相銜接的制動(dòng)器，該桿6a固定地與節(jié)流閥6的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連以保持節(jié)流閥6位于最小開(kāi)度。
標(biāo)號(hào)11表示了一個(gè)裝有調(diào)節(jié)器12的空氣腔和調(diào)節(jié)器13的燃油腔的主燃油控制裝置。標(biāo)號(hào)14代表了一個(gè)把調(diào)節(jié)器12的空氣腔分成常壓腔15和低壓腔16的隔膜。標(biāo)號(hào)17指示了一個(gè)主負(fù)壓通道，其一端與負(fù)壓腔16相通，另一端開(kāi)向吸管1中的喉管3。標(biāo)號(hào)18代表了一個(gè)把調(diào)節(jié)器13的燃油腔分為燃油壓力腔19和燃油噴射腔20的隔膜。標(biāo)號(hào)21代表了一個(gè)設(shè)計(jì)為燃油計(jì)量元件的主噴咀，它把燃油壓力腔19和燃油噴射腔20連通。標(biāo)號(hào)22指示了一個(gè)把隔膜14連接到隔膜18的連接元件，它裝有能打開(kāi)和關(guān)閉燃油噴射口20a燃油噴射閥22a。標(biāo)號(hào)23指示了一個(gè)裝于燃油壓力腔19中的彈簧，以便把隔膜18向下位移。標(biāo)號(hào)24代表了一個(gè)主燃油噴射通道，其一端與燃油噴射口20a相通，另一端與位于空氣閥2和節(jié)流閥6之間的吸管1相通。標(biāo)號(hào)25代表了一個(gè)主旁路通道，它通過(guò)旁路繞過(guò)主噴咀21把燃油壓力腔19和燃油噴射腔20連通。標(biāo)號(hào)26指示了一個(gè)位于主旁路通道26中的電磁閥，用于控制分離主噴咀21的燃油流速。電磁閥26須由一個(gè)控制電路(未示出)負(fù)責(zé)控制并且調(diào)節(jié)燃油流速以控制在主驅(qū)動(dòng)范圍中混合物的空燃比。標(biāo)號(hào)27代表了一個(gè)從燃油箱28通過(guò)燃油供給通道29向燃油壓力腔19供燃油的燃油泵。標(biāo)號(hào)30指示了一個(gè)與燃油供給通道29相通的燃油壓力調(diào)節(jié)腔。這個(gè)燃油壓力調(diào)節(jié)腔30調(diào)節(jié)處于燃油供給通道29中的燃油壓力以便控制經(jīng)過(guò)燃油供給通道29進(jìn)入燃油壓力腔19的供給燃油的流速，同時(shí)也用于把多余的燃油通過(guò)返回通道31送回燃油箱28。
標(biāo)號(hào)32指示了一個(gè)裝有調(diào)節(jié)器33的空氣腔和裝有調(diào)節(jié)器34的燃油腔的低速燃油控制裝置。標(biāo)號(hào)35代表了一個(gè)把調(diào)節(jié)器33的空氣腔分成常壓腔36和低壓腔37的隔膜。標(biāo)號(hào)38指示了一個(gè)輔助負(fù)壓通道，其一端與低壓腔37相通，另一端開(kāi)向位于空氣閥2下游的間隙5a下游的吸管1。標(biāo)號(hào)39指示了一個(gè)把調(diào)節(jié)器34的燃油腔分成燃油壓力腔40和燃油噴射腔41的隔膜。標(biāo)號(hào)42代表了一個(gè)連通燃油壓力腔和燃油噴射腔41的導(dǎo)向噴口，導(dǎo)向噴口42設(shè)計(jì)成用于計(jì)量在慢速驅(qū)動(dòng)區(qū)域中噴射的燃油量的燃油計(jì)量元件。標(biāo)號(hào)43代表了一個(gè)通常連接到隔膜35和隔膜39上的連接元件，其末端裝有燃油供給閥43a，隔膜35把低壓腔37從燃油噴射腔41中分開(kāi)。閥43a適于在燃油進(jìn)口40a中向燃油壓力腔40移動(dòng)，用以控制進(jìn)入燃油壓力腔40的供油率并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)保持燃油進(jìn)口40a處于最小的開(kāi)度。標(biāo)號(hào)44指示了一個(gè)燃油通道，其一端與主燃油控制裝置11的燃油噴射腔相連通，另一端與低速燃油控制裝置32的燃油壓力腔40的燃油進(jìn)口40a相通。標(biāo)號(hào)45代表了一個(gè)低速燃油噴射閥，它包括了一個(gè)由隔膜46分開(kāi)的噴咀腔47和低壓腔48，所述的噴咀腔47裝有燃油噴咀47a而所述的低壓腔48與低壓腔37相通，針閥49固定地連接到隔膜46上并且能打開(kāi)和關(guān)閉燃油噴咀47a，一個(gè)彈簧50借助于隔膜46把針閥49位移以便關(guān)閉燃油噴咀47a。標(biāo)號(hào)51代表了一個(gè)連通燃油噴射腔41和噴咀腔47的低速燃油通道。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，燃油噴咀47a開(kāi)向節(jié)流閥6的下游的吸管1并由針閥49開(kāi)閉噴咀47a。
現(xiàn)在，將在下面描述本發(fā)明第一實(shí)施例的功能。
首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后的低速驅(qū)動(dòng)區(qū)域中，確定空氣閥2的初始開(kāi)度如圖1所示。當(dāng)節(jié)流閥6打開(kāi)一點(diǎn)時(shí)，空氣流過(guò)空氣閥2的間隙5a和5b，于是在所述的間隙下游產(chǎn)生負(fù)壓。這個(gè)負(fù)壓太小以至不能驅(qū)動(dòng)負(fù)壓驅(qū)動(dòng)器7，空氣閥2保持在初始開(kāi)度。另一方面，通過(guò)輔助負(fù)壓通道38，這個(gè)負(fù)壓引入低速燃油控制裝置32的低壓腔37和低速燃油噴射閥45的低壓腔48。這樣，隔膜35和46二者向右位移，從而使隔膜39也向右位移并且針閥49打開(kāi)燃油噴咀47a。當(dāng)隔膜39如上所述向右位移時(shí)，由于在引導(dǎo)噴口42下游產(chǎn)生壓力損失，在燃油噴射腔41中的燃油壓力下降和燃油進(jìn)口40a的開(kāi)度增加，從而提高了壓力腔40中的燃油壓力。相應(yīng)地，一個(gè)向左偏置的力作用于向右位移的隔膜39上，其結(jié)果是隔膜39向右位移直到兩個(gè)偏置力相互平衡為止。因此，燃油進(jìn)口40a的開(kāi)度由引入低壓腔37的負(fù)壓而定，引入燃油壓力腔40的燃料量正比于引入低壓腔37的負(fù)壓值。結(jié)果，由導(dǎo)向噴口42計(jì)量的并正比于負(fù)壓值的燃油從燃油壓力腔40導(dǎo)入燃油噴射腔41，進(jìn)而通過(guò)低速燃油通道51進(jìn)入燃油噴咀腔47，并通過(guò)燃料噴咀47a噴向經(jīng)過(guò)吸管1的空氣氣流。如上所述由于提高了氣體經(jīng)過(guò)間隙5a和5b速率，隔膜35、39及連接元件43進(jìn)一步向右位移，低速?lài)娚溟y45允許燃油高速?lài)娚?，這樣提高了從燃油壓力腔40通過(guò)引導(dǎo)噴口42進(jìn)入燃油噴射腔41的供油速率，同時(shí)提高了通過(guò)燃油進(jìn)口40a進(jìn)入燃料壓力腔41的進(jìn)油速率。另一方面，由于通過(guò)主負(fù)壓通道17進(jìn)入負(fù)壓腔16喉口3處的壓力與常壓腔15中的壓力相等，主控制裝置11不工作，主燃油噴射閥22a使燃油通道24處于關(guān)閉狀態(tài)。相應(yīng)地，供入主燃油控制裝置11的燃油壓力腔19的燃油在量上與通過(guò)低速燃油噴射閥45的噴射率相匹配，它由主噴咀21計(jì)量，而后通過(guò)燃油通道44供入低速燃油控制裝置32的燃油入口40a。結(jié)果，在燃油最小流速范圍內(nèi)能由主噴咀21計(jì)量的燃油在低速驅(qū)動(dòng)區(qū)域里可以進(jìn)一步由導(dǎo)向噴口42計(jì)量和噴射。
在上述條件下當(dāng)節(jié)流閥6進(jìn)一步打開(kāi)，提高了通過(guò)間隙5a和5b的空氣流速。當(dāng)通過(guò)開(kāi)口9a引入負(fù)壓驅(qū)動(dòng)器7的低壓腔9的負(fù)壓超過(guò)預(yù)定值，負(fù)壓驅(qū)動(dòng)器便開(kāi)始工作并且空氣閥2從其初始開(kāi)度的位置逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。相應(yīng)地，在吸管1中的喉口處產(chǎn)生負(fù)壓，通過(guò)主負(fù)壓通道17且被引入主燃油控制裝置11的低壓腔16，從而使隔膜14在頂著彈簧23的偏置力作用下向上位移。相應(yīng)地，連接元件22便向上位移使燃油噴射閥22a離開(kāi)燃油噴射口20a，從而允許燃油噴射腔20中的燃油通過(guò)主燃油噴射通道24向吸管1中噴射，同時(shí)隔膜18也向上位移。如上所述因?yàn)楦裟?8向上位移，加壓的燃油導(dǎo)入燃油壓力腔19，并在計(jì)量后通過(guò)主噴咀21從燃油壓力腔19向燃油噴射腔20導(dǎo)入。由于燃油壓力腔19和燃油噴射腔20之間升高的燃油壓力差在開(kāi)閉燃油噴射口20a的方向上施加一個(gè)力，當(dāng)作用于隔膜14上的力與作用于隔膜18上的力平衡的狀態(tài)下，燃油噴射閥22a靜止不動(dòng)。燃油噴口20a的開(kāi)度根據(jù)負(fù)壓的增加和減少而變化，燃油噴射率便相應(yīng)提高或降低。進(jìn)而，供入燃油噴射腔20的燃油量與由主噴咀21計(jì)量的量和根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)狀況所需要的混合物的空燃比而通過(guò)旁路通道25由電磁閥26的動(dòng)作供給的燃油量的總和相等，然而總量的一部分也供入低速燃油控制裝置32中。
從前述的描述中我們可以了解本發(fā)明的第一實(shí)施例適于根據(jù)低速驅(qū)動(dòng)范圍中的低的空氣流速，由低速燃油控制裝置32噴射低速燃油和據(jù)主驅(qū)動(dòng)范圍中的高的空氣流速，由主燃油控制裝置11噴射高速燃油。即使當(dāng)由燃油控制裝置11和32控制的空氣流速與燃油噴射率的最大值和最小值的比例大約分別為8X，燃油噴射裝置作為一個(gè)整體可以提供一個(gè)大約為64X的控制比率，足以用作汽車(chē)或摩托車(chē)的燃油噴射裝置。另外，由于由低速燃油控制裝置32噴出的燃油由主噴咀21計(jì)量并通過(guò)燃油通路44供給，燃油便是主驅(qū)動(dòng)范圍內(nèi)由主噴咀21計(jì)量的一部分并且在主驅(qū)動(dòng)范圍內(nèi)對(duì)計(jì)量的準(zhǔn)確性無(wú)影響。
圖2表示了根據(jù)本發(fā)明的燃油噴射裝置的第二個(gè)實(shí)施例。下面將參照?qǐng)D2描述實(shí)施例2，其中跟實(shí)施例1的相同元件由相同的標(biāo)號(hào)代表，對(duì)這些元件不做專(zhuān)門(mén)描述。在圖2中，標(biāo)號(hào)52代表了一個(gè)引導(dǎo)燃油進(jìn)入低速燃油控制裝置32的燃油壓力腔40的低速燃油通道，這些燃油是用來(lái)供入主燃油控制裝置11的燃油噴射腔20的。標(biāo)號(hào)53指示了一個(gè)低速燃油噴射通道，其一端開(kāi)向低速燃油控制裝置32中的燃油噴射口41a，另一端開(kāi)向位于節(jié)流閥6下游的吸管1。燃油噴射口41a和燃油噴射閥43a之間的關(guān)系設(shè)置成與主燃油控制裝置11中的燃油噴口20a和燃油噴射閥22a之間的關(guān)系相同。標(biāo)號(hào)54代表了一個(gè)通過(guò)旁路繞過(guò)引導(dǎo)噴口42把燃油壓力腔40與燃油噴射腔41相連通的低速旁路。標(biāo)號(hào)55表示一個(gè)在低速旁路54中的低速空燃比控制電磁閥，它與主空燃比控制閥26有相同的結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)在，在下面描述實(shí)施例2的功能。在低速驅(qū)動(dòng)區(qū)域，空氣氣流經(jīng)由空氣閥2產(chǎn)生的間隙5a和5b在輔助負(fù)壓通路38的開(kāi)口處產(chǎn)生的負(fù)壓引入低速燃油控制裝置32的低壓腔37、隔膜35和39與連接元件43一起向上移動(dòng)，燃油噴口41a被打開(kāi)，燃油由燃油噴射腔41通過(guò)低速燃油噴射通路53以相應(yīng)于負(fù)壓值的量，根據(jù)圖1中描述的主燃油控制裝置11相同的工作原理噴入吸管1。由于提高了空氣閥2下游的負(fù)壓值，燃油噴射部分41a的開(kāi)度增加，從而提高了燃油噴射率。供入燃油噴射腔41的燃油量等于由引導(dǎo)噴口42計(jì)量的燃油量和根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件所需要的混合物的空燃比由電磁閥55的動(dòng)作通過(guò)旁路54的供給燃油量的總和。由于在這一階段中主旁路25由電磁閥26關(guān)閉，因此燃油僅通過(guò)主噴咀21供入燃油壓力腔40。
在主驅(qū)動(dòng)區(qū)域，通過(guò)如上所述的主負(fù)壓通道17引入的負(fù)壓打開(kāi)主燃油控制裝置11中的燃油噴口20a。燃油通過(guò)主燃油噴射通道24向吸管1噴入燃油，其量與喉口3處產(chǎn)生的負(fù)壓值相應(yīng)。進(jìn)入燃油噴射腔20的燃油量等于由主噴咀21計(jì)量的燃油量和依照發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)狀況所需的混合物的空燃比，借助于電磁閥26的動(dòng)作通過(guò)旁路25的供油量的總和。然而，總量的一部分也供入低速燃油控制裝置32。
從前邊的描述我們知道，本發(fā)明的實(shí)施例1和2能夠在低速和主驅(qū)動(dòng)區(qū)域中準(zhǔn)確地控制供入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合物的空燃比。
另外，毫無(wú)疑問(wèn)可以用活塞閥或類(lèi)似元件代替實(shí)施例中采用的盤(pán)式空氣閥2。
權(quán)利要求
1.一種噴射式化油器的燃油噴射裝置，包括一個(gè)根據(jù)吸入吸管的相對(duì)低的空氣流速向吸管射入相對(duì)低流速燃油的低速燃油控制裝置，一個(gè)根據(jù)吸入吸管相對(duì)高的空氣流速向吸管射入相對(duì)高流速的燃油的主燃油控制裝置，每個(gè)所述的低速燃油控制裝置和所述的主燃油控制裝置包括一對(duì)調(diào)節(jié)器的空氣腔和調(diào)節(jié)器的燃油腔，所述的低速燃油控制裝置和所述的主燃油控制裝置的調(diào)節(jié)器的燃油腔有一個(gè)共同的燃油通道，所述的低速燃油控制裝置調(diào)節(jié)器的燃油腔位于主燃油控制裝置調(diào)節(jié)器的燃油腔的下游。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴射式化油器的燃油噴射裝置，其中位于低速燃油控制裝置燃油腔中用于計(jì)量射出燃油量的低速燃油計(jì)量元件位于在所述主燃油控制裝置燃油腔中用于計(jì)量燃油射出量的主燃油計(jì)量元件的下游。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的噴射式化油器的燃油噴射裝置，其中所述低速燃油控制裝置的調(diào)節(jié)器的燃油腔有一個(gè)繞過(guò)所述低速燃油計(jì)量元件設(shè)置的低速燃油旁路，所述主燃油控制裝置調(diào)節(jié)器的燃油腔有一個(gè)繞過(guò)所述主燃油計(jì)量元件設(shè)置的主燃油旁路，一個(gè)控制混合物空燃比的燃油供給率控制裝置位于每個(gè)低速燃油旁路和主燃油旁路中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的噴射式化油器的燃油噴射裝置，其中一個(gè)燃油噴射閥位于低速燃油控制裝置的燃油進(jìn)口，當(dāng)所述低速燃油計(jì)量元件下游的壓力超過(guò)預(yù)定壓力值時(shí)用以排放燃油。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的噴射式化油器的燃油噴射裝置，其中所述燃油噴射閥包括由隔膜分開(kāi)的一個(gè)噴咀腔和一個(gè)低壓腔，低壓腔設(shè)計(jì)成能夠接收在相對(duì)低的吸入空氣流速下而產(chǎn)生的低壓，一個(gè)針閥件固定地連接到所述的隔膜上并且與所述燃油噴射口一起工作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1～3之一所述的噴射式化油器的燃油噴射裝置，其中一個(gè)燃油泵和一個(gè)燃油壓力調(diào)節(jié)腔與連通燃油進(jìn)口和主燃油控制裝置調(diào)節(jié)器的燃油腔的燃油供給通道相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的噴射式化油器的燃油噴射裝置，它還包括一個(gè)繞過(guò)所述主噴咀設(shè)置的燃油旁路和一個(gè)能打開(kāi)和關(guān)閉燃油旁路的電磁閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1～3之一所述的噴射式化油器的燃油噴射閥，其中所述的低速燃油控制裝置包括由第一隔膜分開(kāi)的第一常壓腔和第一低壓腔，所述第一低壓腔與位于空氣閥下游的吸管相通，空氣閥借助于其下游的負(fù)壓驅(qū)動(dòng)的負(fù)壓驅(qū)動(dòng)器而被打開(kāi)或關(guān)閉，第二隔膜把第一燃油壓力腔和第一噴射腔彼此分開(kāi)，一個(gè)連接元件連到第一、第二隔膜上并裝有能控制第一燃油壓力腔燃油入口開(kāi)度的燃油供給閥，一個(gè)導(dǎo)向噴口位于第一燃油壓力腔和第一燃油噴射腔之間，一個(gè)通常是關(guān)閉的燃油噴射閥位于引導(dǎo)噴口下游并由引入第一低壓腔的負(fù)壓開(kāi)啟，所述的主燃油控制裝置包括由第三隔膜彼此隔開(kāi)的第二常壓腔和第二低壓腔，所述的第二低壓腔與吸管的喉口相通，第二燃油壓力腔和第二燃油噴射腔由第四隔膜彼此分開(kāi)，一個(gè)連接元件連到所述的第三、第四隔膜上并且裝有能控制所述第二燃油噴射腔燃油噴射口開(kāi)度的通常是關(guān)閉的燃油噴射閥，一個(gè)位于所述第二燃油壓力腔和所述第二燃油噴射腔之間的主噴咀。
9.根據(jù)權(quán)利要求1～3之一所述的噴射式化油器的燃油噴射裝置，其中所述的低速燃油控制裝置包括由第一隔膜彼此分開(kāi)的第一常壓腔和第一低壓腔，所述第一低壓腔與位于空氣閥下游的吸管相通，空氣閥由其下游的負(fù)壓驅(qū)動(dòng)負(fù)壓驅(qū)動(dòng)器打開(kāi)或關(guān)閉，第一燃油腔和第一噴射腔由第二隔膜彼此分開(kāi)，一個(gè)連接元件連接到第一、第二隔膜上并裝有能控制第一燃油噴射腔燃油噴口開(kāi)度的通常是關(guān)閉的燃油噴射閥，一個(gè)導(dǎo)向噴口位于第一燃油壓力腔和第一燃油噴射腔之間，所述的主燃油控制裝置包括由第三隔膜彼此分開(kāi)的第二常壓腔和第二低壓腔，第二低壓腔與吸管的喉口相連通，第四隔膜把第二燃油壓力腔和第二燃油噴射腔彼此分開(kāi)，一個(gè)連接元件連接到第三、第四隔膜上并且裝有能控制所述第三燃油噴射腔燃油噴口開(kāi)度的通常是關(guān)閉的燃油噴射閥，一個(gè)主噴咀位于第二燃油壓力腔和第二燃油噴射腔之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的噴射式化油器的燃油噴射裝置，它還進(jìn)一步包括繞過(guò)所述導(dǎo)向噴口設(shè)置的第一燃油旁路，一個(gè)能打開(kāi)或關(guān)閉第一燃油旁路的電磁閥，一個(gè)繞過(guò)所述主噴咀設(shè)置的第二燃油旁路，一個(gè)能打開(kāi)或關(guān)閉所述第二燃油旁路的電磁閥。
全文摘要
噴射式化油器的燃油噴射裝置包括由調(diào)節(jié)器的常壓腔和燃油腔構(gòu)成的低速燃油控制裝置，一個(gè)由調(diào)節(jié)器的另一個(gè)常壓腔和另一個(gè)燃油腔構(gòu)成的主燃油控制裝置。低速燃油控制裝置和主燒油控制裝置有一個(gè)共同的燃油供給通道，前者的燃油控制裝置位于后者的燃油控制裝置的下游。這個(gè)燃油噴射裝置有寬的控制范圍、高的精度、其成本低并且能長(zhǎng)期保持初始性能。
文檔編號(hào)F02M7/22GK1047721SQ89103520
公開(kāi)日1990年12月12日 申請(qǐng)日期1989年5月29日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月29日
發(fā)明者連哲郎, 閔谷滿(mǎn) 申請(qǐng)人:三國(guó)工業(yè)株式會(huì)社