專利名稱：覆蓋機燃機中v形安置的氣缸列間的空腔的頂蓋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種屬于權(quán)利要求1前序部分的覆蓋位于內(nèi)燃機V形安置的氣缸列間的空腔的頂蓋，如在DE-PS3635478中早已公知的那樣。
在DE-PS3635478中描述了一個隔氣密封的殼體結(jié)構(gòu)，該殼體包括內(nèi)燃機的增壓管和將燃氣從氣缸輸送到增壓管的排氣管道。該冷卻的殼體位于內(nèi)燃機氣缸列間的空腔內(nèi)，而該內(nèi)燃機的氣缸是V形排列的。該殼體由一個上部件和一個下部件構(gòu)成，其中上部件不僅具有與氣缸蓋的裝配面，而且有和曲軸箱的裝配面。為了使包含增壓管和通往增壓管的排氣管道的殼體隔氣密封，必須在氣缸蓋的裝配面上通過該氣缸蓋和殼體上件間的密封環(huán)件進行密封，但是這些內(nèi)容在此沒有描繪，另外該殼體上件還須設置一個帽蓋。此外，在殼件上件和下件間還必須設置一個密封，或者，當該隔氣密封空間不是用一個殼體下件，而是用曲軸箱壁限定時，在殼體上件與曲軸箱之間設置密封。由于出現(xiàn)高溫，在密封區(qū)域內(nèi)就必需用耐高溫的石墨密封件，但它具有較小變形性能的缺點。因為該殼體上件一方面安置在曲軸箱上，而另一方面又同時與氣缸蓋構(gòu)成密封面，那么就應該采用耐高溫的只具有較小熱變形的密封件，另外還必須規(guī)定盡可能小的加工公差，以達到盡可能小的位置公差，這當然導致高的加工成本。然而由于不可避免的公差和在內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的強烈的溫度變形，就必然在密封表面區(qū)域造成高的應力作用，以避免失去密封。但是，高的應力作用就又要求高的螺栓擰緊力，它傳遞到曲軸箱和氣缸蓋上，在某些情況下就能導致氣缸套筒不希望有的變形，或內(nèi)燃機其它部件的變形。
本發(fā)明的任務在于，確保一個由頂蓋覆蓋的位于V形發(fā)動機的兩列氣缸間的空腔的密封性，而且不用對加工公差提出特別的要求，或者不必要求密封件具有一個特別高的延伸性，同時要實現(xiàn)一個好的密封性，也不必有高的作用力傳遞到發(fā)動機的不希望的區(qū)域。
這一任務將通過權(quán)利要求1描述的技術特征結(jié)構(gòu)方案加以解決。通過具有一個中心頂蓋分件和楔形頂蓋分件的頂蓋設置中心頂蓋只安置在曲軸箱上，而不與氣缸蓋靠置，楔形頂蓋分件安置在位于中心殼體件與氣缸蓋間的V形缺口中，使其不同的密封面與分開的結(jié)構(gòu)件對應設置，它們各自單獨相互固定，并且可相對移動。通過這種分開的特別與頂蓋分件結(jié)構(gòu)有關的固定裝置，擠壓作用力和由此產(chǎn)生的密封作用就與因加工公差造成的位置誤差無關。為此，就可能在密封面區(qū)域中予先設置微小的予應力，依此作用于發(fā)動機構(gòu)件上的應力通過作用力的傳遞而減小。
在附圖
中描述了本發(fā)明的一個實施例，并在下面作詳細說明，這唯一的附圖表明了一個通過內(nèi)燃機的增壓管區(qū)域的橫剖圖。
在V形安置的氣缸列的內(nèi)燃機1的橫剖圖中，增壓管5和將已燃氣體從氣缸4輸送到增壓管5的排氣管道6同樣是安置在氣缸列之間區(qū)域中隔絕排氣的空腔中的。該排氣隔離腔通過曲軸箱7的相應的壁和一個覆蓋曲軸箱7的頂蓋構(gòu)成。覆蓋上述空腔的頂蓋由一個安置在曲軸箱7上的中心頂蓋分件2和楔形頂蓋分件3構(gòu)成，該分件3設置成彎管結(jié)構(gòu)，并且使氣缸蓋10與中心頂蓋分件2相連接。所述頂蓋分件3的端面是密封地靠置在中心頂蓋分件2和氣缸蓋10上的。在裝配面上總是分別安置有密封環(huán)8和9以補償結(jié)構(gòu)誤差。同時也可不用密封環(huán)。頂蓋分件3分別用兩個具有高熱變形能力的螺栓11擰緊在曲軸箱7上，例如用拉伸螺栓。
由于頂蓋分件3的楔形結(jié)構(gòu)及其相對于中心頂蓋分件2的可移動性，就使得它(頂蓋分件3)可以通過其高度的改變來補償位置誤差和熱變形，而密封作用與位置誤差無關。這使楔形頂蓋分件3的密封面壓靠在中心頂蓋分件2和氣缸蓋10上的密封位置的作用力由此就僅僅與內(nèi)燃機可估計的熱變形有關，而與位置誤差無關。與此相對應，由螺栓11傳遞給發(fā)動機結(jié)構(gòu)的作用力也是較低的。因為發(fā)動機的熱變形在楔形頂蓋分件3位移的情況下由螺栓11來承擔，所以就可以應用具有較小熱變形能力的密封元件，例如，石墨密封件，它們是高溫穩(wěn)定性材料。
這種在中心頂蓋分件2上的結(jié)構(gòu)公差的補償作用可以通過一個放置在曲軸箱7上的密封件12得以實現(xiàn)。而位置公差對此密封作用沒有影響。另外，在中心頂蓋分件2處安置的頂蓋分件3增加了頂蓋分件2在曲軸箱7上的擠壓作用力。由此，在曲軸箱7和頂蓋分件2之間的密封效果便得以提高。頂蓋分件3在中心頂蓋分件2上施加的作用力在設置用于中心頂蓋分件2的固定螺栓的個數(shù)時可以考慮進去。
另外的優(yōu)點是，由于用螺栓11將頂蓋分件3固定在曲軸箱7上，因而只有橫向作用力傳遞給氣缸蓋。因為，擠壓作用力只保持在限度以內(nèi)并通過安裝表面作分散傳遞，所以就排除了一種不希望的變形的危險，特別是在氣缸套區(qū)域內(nèi)。
權(quán)利要求
1.覆蓋位于內(nèi)燃機中V形安置的氣缸列間的空腔的頂蓋，它包括在氣缸列間的區(qū)域內(nèi)安置的增壓管和將燃氣從氣缸輸送到增壓管的排氣管道，還具有與曲軸箱配合的裝配面和與內(nèi)燃機氣缸蓋配合的裝配面，其特征在于該頂蓋設置成帶有一個沿中心安置在曲軸箱(7)上的機蓋分件(2)和頂蓋分件(3)，這些頂蓋分件(3)制成楔形件，安置在中心頂蓋分件(2)和氣缸蓋(10)之間的V形缺口中，并通過具有高熱變形性能的螺栓(11)固定裝入該V形缺口內(nèi)。
2.按權(quán)利要求1的頂蓋，其特征在于該橫截面設置成楔形的頂蓋分件(3)固定在曲軸箱(7)上。
3.按權(quán)利要求1或2的頂蓋，其特征在于該頂蓋分件(3)設置成具有楔形傾斜端面的彎管結(jié)構(gòu)。
全文摘要
覆蓋內(nèi)燃機V形氣缸到空間的頂蓋，設計成帶中心頂蓋分件的頂蓋，該頂蓋分件固定在曲軸箱上，有與曲軸箱的配合面，而無與氣缸蓋的配合面，另外，呈彎管形的楔形頂蓋分件安置于中心頂蓋分件的氣缸蓋間的V形缺口上，經(jīng)拉伸螺栓裝入V形缺口內(nèi)，這樣形成了該分件與氣缸蓋和中心頂蓋分件的分共密封面。位置公差由該楔形頂蓋分件占有的相應位置得到補償。
文檔編號F02B75/22GK1040415SQ89104399
公開日1990年3月14日 申請日期1989年5月27日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月13日
發(fā)明者彼得·庫本, 漢斯·蘇德曼斯, 克里斯托夫·蒂茨 申請人:腓特烈港發(fā)動機及渦輪機聯(lián)合股份公司