專利名稱：一種靜電分火頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽油內(nèi)燃機(jī)另件，特別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)另件。
在現(xiàn)行大量應(yīng)用的汽油內(nèi)燃機(jī)中，特別是在汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，都有點(diǎn)火系。點(diǎn)火系中有個(gè)叫分火頭的另件。分火頭順序地把高壓電分配至各氣缸的火花塞。汽車是用量很大的交通工具，降低油耗是人們的共同愿望，從而發(fā)明了各種節(jié)油器。目前的節(jié)油器多是附加于汽車上的單獨(dú)部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，性能指標(biāo)低。在應(yīng)用中，有的降低了動(dòng)力性能，有的安裝調(diào)試?yán)щy，有的造價(jià)高。長(zhǎng)沙汽車電器廠出版的《汽車電器》(1982年第4期)中介紹了一種二次靜電分火頭，使分火頭具有初步的節(jié)能功能。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種靜電分火頭。該分火頭除了保持原有分火頭的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易安裝調(diào)試外，還應(yīng)當(dāng)在安裝于內(nèi)燃機(jī)上時(shí)，使機(jī)器具有較高的節(jié)油指標(biāo)，同時(shí)增加動(dòng)力性能和降低排污。
本實(shí)用新型以如下方式完成。原有內(nèi)燃機(jī)分火頭由分火頭主體，導(dǎo)電片和彈簧片構(gòu)成。再增加如下裝置，即構(gòu)成成本實(shí)用新型。把單片或多片敷有金屬導(dǎo)電層的圓型絕緣基板疊加起來(lái)，形成一組電容結(jié)構(gòu)。把這多層基板牢固地安裝在分火頭主體的有導(dǎo)電片的端面上，
基板平面與導(dǎo)電片平面保持在同一平面內(nèi)，圓心與分火頭主體中心線重合。金屬導(dǎo)電層中的一層為接收極板，它與導(dǎo)電片的距離保持在2至20毫米，還有一層為發(fā)射極板，它與內(nèi)燃機(jī)的分電器旁極保持距離為1至5毫米。帶有導(dǎo)電層的基板，可以用敷銅玻璃鋼板制造，該玻璃鋼板的厚度為1至5毫米。
汽油內(nèi)燃機(jī)裝上本實(shí)用新型所述的靜電分火頭后，取得如下幾項(xiàng)益處。提高動(dòng)力性能約5％，最高可達(dá)12.46馬力。節(jié)油率為5％至10％。排污減少率為減少一氧化碳15％，減少碳?xì)浠衔?1.5％。在汽車上應(yīng)用時(shí)，增加了汽車爬坡能力和冷起動(dòng)性能。
以下結(jié)合實(shí)施例的附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型總體構(gòu)成的縱剖面圖。
圖2是本實(shí)用新型總體俯視圖。
圖3是上基板的俯視圖。
圖4是上基板的側(cè)視圖。
圖5是上基板的仰視圖。
圖6是下基板的俯視圖。
圖7是下基板的側(cè)視圖。
圖8是下基板的仰視圖。
本實(shí)施例是六缸汽車內(nèi)燃機(jī)所用的靜電分火頭。參照
圖1，本實(shí)施例的靜電分火頭由下基板1、上基板2、分火頭主體3、導(dǎo)電片4和彈簧片5組成。其中分火頭主體3、導(dǎo)電片4和彈簧片5組成現(xiàn)有分火頭。分火頭主體3是用塑料壓塑成型的瓶蓋式圓錐形體，順著其中空的內(nèi)側(cè)壁裝有彈簧片5，依靠彈簧片5把分火頭卡在內(nèi)燃機(jī)上。在分火頭主體3的錐形體的大端端面上裝有導(dǎo)電片4，導(dǎo)電片4為長(zhǎng)條形金屬片。圖2顯示了導(dǎo)電片和上基板2之間的安裝關(guān)系。圖2的涂黑部分是接收極板6，7、8、9是工藝孔，借助于工藝孔在壓塑時(shí)把下基板1、上基板2以及導(dǎo)電片4固定在分火頭主體3的端面上。
本實(shí)用新型中的主要部分是多層基板，在本實(shí)施例中由下基板1和上基板2兩片組成。上基板2的外形如圖3、圖4和圖5所示，下基板1的形狀如圖6、圖7和圖8所示。二者外形完全相同，都是不完整的圓片形，都開有容納導(dǎo)電片4的條形豁口13，由敷有金屬導(dǎo)電膜的玻璃鋼板制成。玻璃鋼板厚度為1－5mm。只不過(guò)上基板2上的工藝孔7和9多了魚眼結(jié)構(gòu)。下邊詳述基板上金屬導(dǎo)電膜的形狀和分布。上基板2的上表面上有如圖3中涂黑部分所示的金屬導(dǎo)電膜被腐蝕而成的接收極板6，它是扇形，而上基板2的下表面沒(méi)有金屬導(dǎo)電膜，圖6是下基板1的上表面，其上的涂黑部分是由金屬導(dǎo)電膜制成的儲(chǔ)能極板10，它也是扇形。下基板1的下表面上有如圖8所示的發(fā)射極板11和分布電容板12，發(fā)射極板11由5條發(fā)射極組成，它們同豁口一起，相互間相對(duì)圓心保持60度夾角。
使上基板2在上邊，下基板1在下邊，疊在一起，如
圖1和圖2所示樣式，把基板安裝在分火頭主體3的端面上。這樣接收極板6，儲(chǔ)能極板10，發(fā)射極板11和分布電容板12，互相間絕緣，形成一組空間儲(chǔ)能電容器。在使用時(shí)安裝在汽車內(nèi)燃機(jī)上，導(dǎo)電片4與汽車點(diǎn)火線圈接通，發(fā)射極板11分別對(duì)準(zhǔn)各個(gè)汽車分電器旁極，而導(dǎo)電片4和發(fā)射極板11都與分電器旁極保持一定間隙，汽車內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)仍按原順序點(diǎn)火，點(diǎn)火時(shí)所產(chǎn)生的電磁能量就儲(chǔ)存在前述的儲(chǔ)能電容器里了，從而改善了下次點(diǎn)火效能，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的提高，節(jié)省燃油和降低排污的效果。
權(quán)利要求1.一種用于汽油內(nèi)燃機(jī)上的含有分火頭主體、導(dǎo)電片、彈簧片的靜電分火頭，其特征在于在分火頭主體的裝有導(dǎo)電片的端面上，還裝有敷有多層導(dǎo)電金屬層作為極板的圓形絕緣材料基板，基板與導(dǎo)電片安裝在同一平面內(nèi)，基板上的極板有一個(gè)是接收極板還有一個(gè)是發(fā)射極板，它們互相間及與周圍另件始終保持絕緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜電分火頭，其特征在于接收板板與導(dǎo)電片的絕緣距離為2至20毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜電分火頭，其特征在于發(fā)射極板與內(nèi)燃機(jī)分電器旁極之間的絕緣距離為1至5毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜電分火頭，其特征在于基板是由厚度為1至5毫米敷有導(dǎo)電層的絕緣材料板。
專利摘要一種靜電分火頭，由分火頭主體、導(dǎo)電片、彈簧片及多層基板組成。多層基板由敷有導(dǎo)電金屬膜的絕緣材料板制成，形狀為圓片形，導(dǎo)電金屬膜被腐蝕成合乎需要的電極圖形。該多層基板牢固地安裝在分火頭主體的裝有導(dǎo)電片的端面上。使多層基板上的電極與導(dǎo)電片及內(nèi)燃機(jī)分電器旁極之間保持一定間隙，形成儲(chǔ)能電容，改善了內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火效能，使用本靜電分火頭后，可增加汽油內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力，節(jié)省燃油，降低排污。
文檔編號(hào)F02P7/00GK2054493SQ89207188
公開日1990年3月14日 申請(qǐng)日期1989年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月13日
發(fā)明者馬廣民 申請(qǐng)人:馬廣民