專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)消聲凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于環(huán)境保護(hù)消除空氣污染和噪聲的裝置，特別涉及多種汽車(chē)使用的汽車(chē)消聲凈化器。
汽車(chē)尾氣中排出的CO、HC等有害成分是大氣主要污染源，HC在太陽(yáng)光的照射下進(jìn)而會(huì)產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，造成社會(huì)公害。目前美國(guó)、日本等國(guó)的各大汽車(chē)公司、廠家出產(chǎn)的汽車(chē)大部分都裝有催化凈化裝置，但其裝置加工復(fù)雜，造價(jià)高，不大適于我國(guó)目前國(guó)情。
本實(shí)用新型的目的是為了提供一種適合我國(guó)國(guó)情的消聲效果好，凈化率高、造價(jià)低，便于加工、便于安裝，且能適合海拔4000M左右的高原地區(qū)多種汽車(chē)使用的汽車(chē)消聲凈化器。
本實(shí)用新型是按以下方案實(shí)現(xiàn)的用金屬材料板制成進(jìn)氣管端蓋、排氣管端蓋、第一凈化室密封蓋、第二凈化室密封蓋、外殼、第一凈化室過(guò)濾網(wǎng)和第二凈化室過(guò)濾網(wǎng)，對(duì)第一凈化室過(guò)濾網(wǎng)、第二凈化室過(guò)濾網(wǎng)、進(jìn)氣管和排氣管靠近第一消聲室、第一凈化室、第二凈化室、第三消聲室的一端沖壓打孔制成篩網(wǎng)，并卷成園筒形或錐筒形，把連接縫隙焊死，把外殼卷成園筒形或橢園形，把連接縫隙焊死(或以咬口代替焊接)，在外殼與進(jìn)氣管之間、外殼與排氣管之間裝上第一凈化室過(guò)濾網(wǎng)和第二凈化室過(guò)濾網(wǎng)，在進(jìn)氣管端蓋與排氣管端蓋之間、第一凈化室過(guò)濾網(wǎng)和第二凈化室過(guò)濾網(wǎng)的兩端依次裝有第一凈化室密封蓋和第二凈化室密封蓋，這就制成了第一凈化室、第二凈化室兩個(gè)凈化室，第一消聲室、第二消聲室(及二次燃燒室)、第三消聲室三個(gè)消聲室，第一氣流室、第二氣流室兩個(gè)氣流室，第二消聲室(及二次燃燒室)與第一凈化室氣流室和第二凈化室氣流室相通，在進(jìn)氣管和排氣管靠近第一消聲室、第一凈化室、第二凈化室、第三消聲室的一端沖壓打孔制成篩網(wǎng)，在該消聲凈化器的兩端各制有充填催化劑的第一凈化室裝料口和第二凈化室裝料口，并通過(guò)第一凈化室裝料口和第二凈化室裝料口向第一凈化室和第二凈化室充填好催化劑，在進(jìn)氣管進(jìn)氣口的一端制有便于安裝的緊固槽，這樣就制成了汽車(chē)消聲凈化器。為了適合高原地區(qū)使用，并在該消聲凈化器的進(jìn)氣管進(jìn)氣口的一端固定有補(bǔ)氧管，在補(bǔ)氧管里面裝有單向閥。
本實(shí)用新型根據(jù)流體力學(xué)、化學(xué)及聲學(xué)等原理設(shè)計(jì)而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、易于加工，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣噪聲經(jīng)過(guò)該消聲凈化器的第一靜化室、第二凈化室兩次靜化和第一消聲室、第二消聲室(二次燃燒室)、第三消聲室三次消聲、然后排入大氣，因而消聲效果好，凈化率高，便于安裝，由于裝有補(bǔ)氧管，所以該消聲凈化器能夠適合海拔4000M左右的高原地區(qū)使用。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型凈化室的剖面示意圖在
圖1中，1為進(jìn)氣管端蓋、2為第一消聲室、3為第一凈化室密封蓋、4為第一凈化室、5為第一凈化室過(guò)濾網(wǎng)、6為第一凈化室氣流室、7為第二消聲室(及二次燃燒室)、8為第二凈化室、9為第二凈化室過(guò)濾網(wǎng)、10為外殼、11為第二凈化室密封蓋、12為第三消聲室、13為排氣管端蓋、14為第二凈化室裝料口、15為排氣管、16為第二凈化室流汽室、17為第二凈化室密封蓋、18為第一凈化室密封蓋、19為進(jìn)氣管、20為第一凈化室裝料口、21為單向閥、22為補(bǔ)氧管、23為緊固槽、24為催化劑參照
圖1和圖2，用鋼板制成進(jìn)氣管端蓋1、排氣管端蓋13、第一凈化室密封蓋3、18、第二凈化室密封蓋17、11、外殼10、第一凈化室過(guò)濾網(wǎng)5和第二凈化室過(guò)濾網(wǎng)9，對(duì)第一凈化室過(guò)濾網(wǎng)5、第二凈化室過(guò)濾網(wǎng)9、進(jìn)氣管19和排氣管15靠近第一消聲室2、第一凈化室4、第二凈化室8、第三消聲室12的一端沖壓打孔制成篩網(wǎng)并卷成園筒形，把連接縫隙焊死，在外殼10與進(jìn)氣管19、外殼10與排氣管15之間裝上園筒形第一凈化室過(guò)濾網(wǎng)5和第二凈化室過(guò)濾網(wǎng)9，在進(jìn)氣管端蓋1與排氣管端蓋13之間、第一凈化室過(guò)濾網(wǎng)5和第二凈化室過(guò)濾網(wǎng)9的兩端依次安裝有第一凈頤芊飧 、18和第二凈化室密封蓋17、11，在第一凈化室密封蓋18和第二凈化室密封蓋17的周邊打有孔，以使第二消聲室(及二次燃燒室)7與第一凈化室氣流室6和第二凈化室氣流室16相通，把外殼10卷成園筒形，并把連接縫隙焊死，這就制成了該實(shí)用新型的第一凈化室4、第二凈化室8兩個(gè)凈化室，第一消聲室2、第二消聲室(及二次燃燒室)7、第三消聲室12三個(gè)消聲室，第一氣流室6和第二氣流室16兩個(gè)氣流室，在第一凈化室4和第二凈化室8里面通過(guò)第一凈化室裝料口20和第二凈化室裝料口14充填好稀土小球催化劑后焊接封口，在進(jìn)氣管19進(jìn)氣口的一端固定補(bǔ)氧管22，補(bǔ)氧管22里面裝有單向閥21，在進(jìn)氣管19進(jìn)氣口處并制有緊固槽23，以便于安裝。這就制成了汽車(chē)消聲凈化器。
該實(shí)用新型按汽車(chē)道路試驗(yàn)的規(guī)范和試驗(yàn)大綱進(jìn)行了跑車(chē)試驗(yàn)，獲得了比較完整的數(shù)據(jù)，測(cè)試的數(shù)據(jù)表明該實(shí)用新型凈化消聲效果好，性能穩(wěn)定，初始CO凈化率92％、HC凈化率82％，經(jīng)4萬(wàn)公里跑車(chē)后仍保持良好的凈化效果。利用催化劑本身及腔體結(jié)構(gòu)起到了消聲和凈化作用。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)消聲凈化器，包括進(jìn)氣管端蓋1、外殼10、制有緊固槽23的進(jìn)氣管19、排氣管端蓋13、排氣管15、其特征是該消聲凈化器還包括在外殼10與進(jìn)氣管19、外殼10與排氣管15之間裝有園筒形第一靜化室過(guò)濾網(wǎng)5、第二靜化室過(guò)濾網(wǎng)9，在進(jìn)氣管端蓋1與排氣管端蓋13之間、第一靜化室過(guò)濾網(wǎng)5和第二靜化室守濾網(wǎng)9的兩端依次安裝有第一靜化室密封蓋3、18和第二凈化室密封蓋17、11，制成第一靜化室4、第二凈化室8兩個(gè)靜化室，第一消聲室2、第二消聲室(及二次燃燒室)7、第三消聲室12三個(gè)消聲室，第一氣流室6和第二氣流室16兩個(gè)氣流室，第二消聲室(及二次燃燒室)7與第一凈化室氣流室6和第二凈化室氣流室16相通，并在第一凈化室4、第二凈化室8里面充填有催化劑24，在進(jìn)氣管19和排氣管15靠近第一消聲室2、第一凈化室4、第二靜化室8、第三消聲室12的一端沖壓打孔制成篩網(wǎng)。
2.如權(quán)利要求1所述的消聲凈化器，其特征是在該消聲凈化器的兩端制有充填催化劑24的第一凈化室裝料口20和第二凈化室裝料口14。
3.如權(quán)利要求1或2所述的消聲凈化器，其特征是在進(jìn)氣管19進(jìn)氣口的一端固定有補(bǔ)氧管22，補(bǔ)氧管22里面裝有單向閥21。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種環(huán)境保護(hù)消除空氣污染和噪聲的裝置，特別涉及多種汽車(chē)使用的汽車(chē)消聲凈化器。它包括進(jìn)氣管、排氣管、補(bǔ)氧管等，具有兩個(gè)凈化室、三個(gè)消聲室和兩個(gè)氣流室，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，成本低，易于加工，便于安裝，凈化率高，消聲效果好，而且適合高原地區(qū)使用。
文檔編號(hào)F01N3/30GK2050473SQ8921531
公開(kāi)日1990年1月3日 申請(qǐng)日期1989年8月26日 優(yōu)先權(quán)日1989年8月26日
發(fā)明者于和平 申請(qǐng)人:于和平