專利名稱:壓差推進(jìn)器的制作方法
“壓差推進(jìn)器”是用于在空氣等流體中獲得驅(qū)動力裝置的發(fā)明。
公知的推進(jìn)器一類是以牛頓第三定律為理論依據(jù)，靠作用力和反作用力的關(guān)系獲得驅(qū)動力的推進(jìn)器，如汽車的驅(qū)動輪給地面一個向后的力，自身則得到向前的力，船舶和螺旋槳飛機(jī)工作時，螺旋槳給流體向后的力，流體則給螺旋槳向前的力;另一類是以動量守恒定律為理論依據(jù)的推進(jìn)器，如噴氣式飛機(jī)和火箭，它們工作時，燃燒氣體分子里的勢能釋放，氣體并且是向后噴出，使得自身獲得向前的力。第一類推進(jìn)器在松軟的地面、冰上、雪地、沙漠、沼澤地、淺水區(qū)域工作時，即使發(fā)動機(jī)的輸出功率很大，也不易獲得較大的驅(qū)動力，第二類推進(jìn)器的不足是能耗大，噴出的熱氣流影響周圍的環(huán)境，在低空或狹窄的空間中不能正常工作。
本發(fā)明的任務(wù)是設(shè)計(jì)一種不以牛頓第三定律或動量守恒定律為理論依據(jù)的推進(jìn)器。本發(fā)明的特征是發(fā)動機(jī)帶動壓差推進(jìn)器工作，在壓差推進(jìn)器的葉片、壓差盤等的作用下，把壓差推進(jìn)器所圍區(qū)域里的空氣從側(cè)面排出(不是向后排出)，或者將空氣從壓差推進(jìn)器的側(cè)面向里壓，使壓差推進(jìn)器所圍區(qū)域內(nèi)的空氣壓強(qiáng)值發(fā)生變化，在壓差推進(jìn)器壓差盤的兩端面處產(chǎn)生出壓強(qiáng)值不同的兩個區(qū)域，使壓差推進(jìn)器在其軸的軸線方向受到的壓強(qiáng)差不等于零，從而獲得驅(qū)動力。從能量的角度分析壓差推進(jìn)器的葉片將推進(jìn)器內(nèi)的空氣從側(cè)面向外排出，壓差推進(jìn)器內(nèi)殘留空氣分子之間的距離增大，分子間的勢能減小，空氣壓強(qiáng)也減小，壓差推進(jìn)器壓差盤的另一端面受到的空氣壓強(qiáng)幾乎沒變化，所以壓差推進(jìn)器壓差盤的端面分別受到不同壓強(qiáng)的作用，這樣壓強(qiáng)大的區(qū)域中流體分子與分子之間的勢能通過壓差盤就能得到釋放，并轉(zhuǎn)化為我們需要的動能。從力的角度分析壓差推進(jìn)器工作，使壓差推進(jìn)器壓差盤的兩端面受到的壓強(qiáng)大小不相等，分別受到的壓力大小也就不相等，所以壓差盤受到的合外力不等于零，壓差推進(jìn)器則獲得驅(qū)動力。
本發(fā)明將由下面的實(shí)施例及附圖加以清楚地說明。
圖1是壓差推進(jìn)器的正視圖。
圖2是圖1壓差推進(jìn)器的半剖視圖。
圖3是圖2B-B剖視圖。
圖4是圖2C-C剖視圖。
圖1、圖2、圖3和圖4示出的壓差推進(jìn)器的葉片11、軸12和壓差盤13焊成整體。葉片11成拋物面形，壓差盤13成圓錐形，壓差盤13套在軸12上。發(fā)動機(jī)帶動壓差推進(jìn)器反時針高速轉(zhuǎn)動，壓差推進(jìn)器的葉片11將壓差推進(jìn)器里的空氣從側(cè)面排出，使壓差推進(jìn)器內(nèi)的空氣密度減小，壓強(qiáng)降低，此過程中雖然有空氣經(jīng)導(dǎo)流筒15涌進(jìn)壓差推進(jìn)器內(nèi)，但在導(dǎo)流片14、葉片11和壓差盤13的作用下，涌入的空氣不能向后噴出，而要改變運(yùn)動方向從壓差推進(jìn)器的側(cè)面沿葉片11的凸面排出，即降低了葉片11和壓差盤13所圍空間區(qū)域的壓強(qiáng)，同時也減小了涌進(jìn)空氣對壓差盤13端面13A的碰撞，另外壓差盤13的端面13B與導(dǎo)壓管16的端面16A間距很小，這兩個端面受到的空氣壓強(qiáng)大小基本相等，方向相反，所以可視導(dǎo)壓管16的圓拋物面16B受到的空氣壓強(qiáng)就是壓差推進(jìn)器壓差盤13端面13B受到的空氣壓強(qiáng)，因此壓差盤13兩端面受到的空氣壓強(qiáng)不相等，受到的空氣壓力合就不等于零，使壓差推進(jìn)器在軸的方向上獲得空氣對它的驅(qū)動力。
導(dǎo)流片14與葉片11和軸12連接，它的作用是改變涌進(jìn)壓差推進(jìn)器內(nèi)空氣的運(yùn)動方向，使空氣的運(yùn)動方向折向側(cè)外，減小空氣對壓差盤13的碰撞，導(dǎo)流片14還起到固定葉片11的作用。實(shí)施例中的壓差盤13套在軸12上，可以不與葉片11和軸12連接。導(dǎo)壓管16可用一個套在軸12上不隨軸轉(zhuǎn)的盤代替。
壓差推進(jìn)器順時針高速轉(zhuǎn)動，同樣能獲得驅(qū)動力，但力的方向相反。
圖5是第二種實(shí)施例的正視圖。
圖6是圖5壓差推進(jìn)器的半剖視圖。
圖7是圖6E-E的剖視圖。
圖8是圖6F-F的剖視圖。
圖5、圖6、圖7和圖8示出的壓差推進(jìn)器與上例主要不同之處是，壓差推進(jìn)器葉片21替換了上例的導(dǎo)壓管16。本例所示的壓差推進(jìn)器在反時針高速轉(zhuǎn)動時，葉片11將壓差推進(jìn)器里的空氣向外排，葉片21則將空氣向里壓，其結(jié)果是使壓差推進(jìn)器壓差盤13受到壓強(qiáng)差的值更大。壓差推進(jìn)器順時轉(zhuǎn)動時，獲得驅(qū)動力的方向則相反。
至此已經(jīng)完整地說明壓差推進(jìn)器的工作原理和過程。為獲得更佳的效果，可在壓差推進(jìn)器葉片處罩一個如圖9、圖10、圖11所示的疏流罩，被葉片排出的空氣經(jīng)疏流罩改變運(yùn)動方向向后噴出，空氣則給疏流罩向前的作用力。
本發(fā)明壓差推進(jìn)器可成對地安裝在駁船、大型雪撬、直升飛機(jī)等等運(yùn)載工具上。
權(quán)利要求
1.用于在空氣等流體中獲得驅(qū)動力的裝置。其特征是由葉片、軸和壓差盤組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1的壓差推進(jìn)器，其特征是壓差盤套在軸上，并與葉片和軸焊接成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1的壓差推進(jìn)器，其特征是該裝置里裝有導(dǎo)流片，導(dǎo)流片與葉片和軸連接。
專利摘要
壓差推進(jìn)器是用于在空氣等流體中獲得驅(qū)動力的裝置。
文檔編號F02K5/00GK86107822SQ86107822
公開日1988年5月25日 申請日期1986年11月8日
發(fā)明者張鞍平, 張連剛 申請人:張鞍平導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan