專利名稱:汽油汽車節(jié)油器的制作方法
本實用新型是一種節(jié)油器，它特別適用于以汽油發(fā)動機作動力的汽車。
快速行駛的汽車，當遇到前方路面不清、交叉路口、彎路、窄路會車、下坡、或在冰雪路面行車等情況，駕駛員都要關閉節(jié)氣門收油減速、駕車掛檔滑行。此時發(fā)動機在汽車慣性力的推動下，處于強制怠速工況、怠速供油系統(tǒng)仍然供油，而這時發(fā)動機所不需要的油，有時會占整個油耗的8～12％。為了節(jié)省這部分油耗，設計好多節(jié)油裝置，目前較好的節(jié)油裝置是采用帶小型電腦的節(jié)油器利用車速和檔位的變化信息，控制給油量、節(jié)油量達8％，但是由于節(jié)油器裝有電腦和感受器、結構復雜，成本高，可靠性差，難于推廣使用。
本實用新型的任務在于提供一種結構簡單的機械裝置，使汽車在掛檔滑行時，燃料系統(tǒng)停止供油，達到節(jié)油目的。
本實用新型基于汽車掛檔滑行時，發(fā)動機在汽車慣性力的推動下，處于強制怠速工況，轉速和真空度都要高于怠速時的轉速和真空度。而供油系統(tǒng)供油的多少，基本上是由節(jié)氣門處抽吸作用的強弱、即該處真空度(負壓)大小來決定的。若能瞬時控制進氣管和大氣的通斷，即可隨時調(diào)整節(jié)氣門處抽吸作用，達到控制供油量的目的。
本實用新型由控制閥、控制泵和吸氣閥系統(tǒng)組成。其任務是以如下方式實現(xiàn)的。當需要掛檔滑行時，踏下控制閥踏塊，壓縮空氣經(jīng)導管送到控制泵氣缸、推動和活塞桿相聯(lián)結的拉桿，移動的拉桿使和拉桿端部以螺栓聯(lián)結的吸氣閥開啟，空氣經(jīng)過濾器、進氣管，進入氣缸，節(jié)氣門處真空度(負壓)消失，抽吸作用停止。供油系統(tǒng)不再供油，掛檔滑行結束后，控制閥踏塊靠回位彈簧復位，控制閥閉合，壓縮空氣進氣通路被截斷，控制泵中剩余氣體經(jīng)導管、控制閥的排氣孔逸至大氣中，控制泵中壓力消失，控制泵和吸氣閥在回彈彈簧的作用下恢復初始閉合狀態(tài)，進氣管不再和大氣相通。
本實用新型采取瞬時控制進氣管和大氣的通斷，進而達到消除或保留節(jié)氣門處真空度(負壓)、控制抽吸作用的辦法，實現(xiàn)掛檔滑行時供油系統(tǒng)完全停止向發(fā)動機供油的目地、即滿足汽車掛檔滑行的要求，而且由于空氣直接導入汽缸、也防止了因節(jié)氣門開度小引起機油串入氣缸、節(jié)約了潤滑油。掛檔滑行時發(fā)動機被動運轉，起動電機和電瓶的使用壽命都可因此而延長。本實用新型不更改發(fā)動機原設計尺寸，不降低發(fā)動機設計功率，安裝在進氣管外側，不占有其它零、部件空間位置，安裝容易，操作簡便，本節(jié)油裝置制作容易、成本低、可靠性好，既適合新設計和改進的發(fā)動機，也適合大量在用汽油汽車改造用，安裝本節(jié)油器后節(jié)油10～12％。
附圖圖1節(jié)油器安裝位置示意圖2控制閥剖面圖；圖3控制泵剖面圖；圖4已移去空氣濾清器面罩的吸氣閥剖面圖。
下面結合附圖詳細說明本實用新型所提出的節(jié)油器具體細節(jié)及工作情況。
該節(jié)油器由一個控制閥〔1〕、兩個吸氣閥〔2〕和一個控制泵系統(tǒng)〔3〕所組成，配置在進氣管〔4〕的外側。在掛檔滑行的同時，踏塊〔17〕被踏下，回位彈簧〔8〕被壓緊，上閥瓣〔14〕下移扣緊下閥體〔12〕，下閥桿〔11〕、下閥瓣〔10〕下移，壓縮空氣經(jīng)管接頭〔7〕、送氣孔〔9〕、導管〔6〕、管接頭〔23〕進入控制泵〔3〕之缸體〔19〕，推動活塞〔22〕下移，壓縮回彈彈簧〔21〕，移動的活塞桿〔20〕帶動聯(lián)結的拉桿〔25〕，壓縮吸氣閥〔2〕中的回彈彈簧〔29〕，閥瓣〔30〕開啟，空氣經(jīng)過安裝在防塵罩〔26〕上的空氣濾清器〔28〕、經(jīng)過閥口〔32〕進入進氣管〔4〕，到達發(fā)動機氣缸。掛檔滑行結束時，踏塊〔17〕被回位彈簧〔8〕彈起，下閥桿〔11〕上提，閥瓣〔10〕復位堵塞壓縮空氣通路，閥瓣〔14〕上提，送氣孔〔9〕和排氣孔〔13〕相通，控制泵〔3〕中剩余壓縮氣體經(jīng)導管〔6〕、送氣孔〔9〕及排氣孔〔13〕逸至大氣中，此時控制泵〔3〕的活塞〔22〕、吸氣閥〔2〕的閥瓣〔30〕靠回彈彈簧〔21〕、〔29〕的作用恢復初始位置，進氣管和大氣通路被截斷。
零件〔15〕為上閥體、零件〔16〕為上閥桿，零件〔18〕為控制泵底蓋，零件〔24〕為調(diào)整螺母，零件〔27〕吸氣閥閥桿，零件〔31〕吸氣閥上法蘭蓋，本實施例的節(jié)油器有兩個吸氣閥，并使兩個吸氣閥對稱進氣管中線布置，吸氣閥閥口直徑30～50mm，進氣管上配套的通孔〔5〕直徑和吸氣閥閥口〔32〕直徑相同，吸氣閥用M8的螺栓固定在進氣管外側。節(jié)油器也可以有3個以上吸氣閥，但應對稱進氣管中線布置。
權利要求
1.一種汽油汽車節(jié)油器，其特征在于它由安裝在進氣管外側的吸氣閥[2]，活塞桿和吸氣閥[2]的拉桿[25]連動的控制泵系統(tǒng)[3]及以導管[6]和控制泵系統(tǒng)[3]相聯(lián)通的控制閥[1]所組成。
2.根據(jù)權利要求
1所述節(jié)油器，其特征在于至少有兩個沿進氣管中線對稱布置的吸氣閥。
3.根據(jù)權利要求
2所述節(jié)油器，其特征在于吸氣閥口徑〔32〕和進氣配套的通孔〔5〕直徑相同。
4.根據(jù)權利要求
3所述節(jié)油器，其特征在于吸氣閥口徑〔32〕在30～50mm。
5.根據(jù)權利要求
1所述節(jié)油器，其特征在于吸氣閥由帶有空氣濾清器〔28〕的防塵罩〔26〕、旋在防塵罩〔26〕上端的通口直徑30～50mm的法蘭〔31〕、套有回位彈簧〔29〕的閥桿〔27〕及相連結的閥瓣〔30〕，以及由螺母〔24〕旋緊在閥桿〔27〕外露部分的拉桿〔25〕組成。
6.根據(jù)權利要求
1所述節(jié)油器，其特征在于控制泵由泵體〔19〕、裝在泵體上端的管接頭〔23〕、裝在泵體下端的法蘭〔18〕、套有回位彈簧〔21〕的閥桿〔20〕，以及聯(lián)結在閥桿〔20〕上的閥瓣〔22〕所組成。
7.根據(jù)權利要求
1所述節(jié)油器，其特征在于控制閥由下閥體〔12〕，裝在下閥體之上的上閥體〔15〕，裝在下閥體下端的進氣管接頭〔7〕、滑動于上閥體帶有上閥瓣〔14〕及踏塊〔17〕的上閥焊〔16〕、帶有下閥瓣〔10〕的下閥桿〔11〕、以及一端嵌裝在下閥瓣凹槽中的回位彈簧〔8〕所組成。
8.根據(jù)權利要求
7所述節(jié)油器，其特征在于控制閥上閥體排氣孔〔13〕下緣高于下閥體內(nèi)腔凸臺的水平位置，下閥體的送氣孔〔9〕下緣高于下閥瓣〔10〕與下閥體嵌緊面的水平位置。
專利摘要
一種汽油汽車節(jié)油器它是根據(jù)汽油發(fā)動機的供油系統(tǒng)依靠真空抽吸作用而工作的原理，采取瞬時控制進氣管和大氣的通斷，進而達到消除或保留節(jié)氣門處真空度(負壓)控制抽吸作用的辦法，實現(xiàn)節(jié)油目的的一種機械裝置。本節(jié)油器不更動發(fā)動機原設計尺寸，不降低發(fā)動機設計功率，不占有其它零、部件空間位置，安裝操作簡便、可靠性好，既適合新設計和改進的發(fā)動機，也適合大量在用汽油汽車改造用，安裝本節(jié)油器后節(jié)油10～12％。
文檔編號F02M3/00GK86200352SQ86200352
公開日1986年12月3日 申請日期1986年1月15日
發(fā)明者王冬純 申請人:王冬純導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan