專利名稱：凸頂活塞閥控側置汽油機燃燒系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明為四沖程側置氣門汽油機提供了一種新型高效的燃燒系統(tǒng)。
傳統(tǒng)的側置汽油機均受L型燃燒室的局限，即這一燃燒室既是燃燒空間，又是氣流進、出氣缸的通道。因此，這類汽油機的入缸截面小、燃燒空間不緊湊。充量低、抗爆性差。因而，動力性、經(jīng)濟性不能與預置汽油機抗衡。
L型側置汽油機，凡提高壓縮比，即減小余隙容積，無不是以減小入缸截面、降低充量為代價，反之亦然。
本發(fā)明的構思是要為側置汽油機提供一種“緊湊型燃燒室，且又不兼作為氣流進、出氣缸通道的”燃燒系統(tǒng)。實現(xiàn)上述構思的結構特征是，采用凸頂活塞與缸蓋上相應的凹坑，兩者構成的閥控機構。
閥控作用是這樣實現(xiàn)的進氣時(

圖1)，活塞下移，閥控空間被打開，使燃燒室與缸孔相通，入缸截面大，且無強制性急劇拐彎，流動阻力小，進氣充量大-強化了每循環(huán)燃燒的“量”。
壓縮時(圖2)，該空間最終被關閉。因此，這一閥控空間既不是余隙容積，亦不是主燃燒空間，但可獲得強擠流及與凸頂活塞相應的縱向大旋流，使混合氣進一步混合、霧化及擾動，有利于燃燒的強化及起動。
燃燒時(圖2)，活塞處于上止點附近，仍呈閥控狀態(tài)，且靠置于缸蓋上氣缸中心線位置的火花塞點火，火焰前鋒沿凸頂表面向主燃空間(處于氣門上方類似于浴盆狀的燃燒室)急速傳播，實現(xiàn)高速、緊湊燃燒-強化了每循環(huán)燃燒的“質(zhì)”。
排氣時(圖3)，有與進氣時相類似的效果，泵氣損失小。
本發(fā)明的創(chuàng)新之處，就在于利用凸頂活塞自身的閥控作用，使側置汽油機實現(xiàn)“高壓縮比、大充量、強擠流、大旋流的高效、快速、緊湊燃燒?！笔箯娀紵摹傲俊迸c“質(zhì)”這一對矛盾獲得有機的統(tǒng)一。
本發(fā)明的效果是，可使側置汽油機的充量系數(shù)、壓縮比大輻度提高，從而可與同類型頂置汽油機的技術水平相當，其動力性、經(jīng)濟性不僅可與之抗衡，且又不失結構簡單、生產(chǎn)使用方便等特點。
采用本發(fā)明的這一燃燒系統(tǒng)，設計的側置汽油機，在不增加任何零件的條件下，均可實現(xiàn)上述效果。
實現(xiàn)本發(fā)明的最簡單、最有效的方式是，采用半球頂塞及與之相應的缸蓋半球凹坑(見附圖)。
實現(xiàn)本發(fā)明的又一有效措施是，將火花塞置于缸蓋上氣缸中心線位置(見附圖)。
一個使用了本發(fā)明的燃燒系統(tǒng)的側置氣門汽油機，其性能參數(shù)與傳統(tǒng)的側置L型燃燒室及頂置汽油機的水平比較，參見下表。
本燃燒系統(tǒng)與側置L型汽油機和頂置汽油機水平比較
權利要求
1.汽油機，特別是四沖程側置氣門汽油機，其特征是采用凸頂活塞與缸蓋上相應的凹坑，兩者構成的閥控機構。
2.一個如權利要求1所述的汽油機，其特征是采用半球頂活塞與缸蓋上相應的半球凹坑，兩者構成的閥控機構。
3.一個如權利要求1或權利要求2所述的汽油機，其特征是火花塞置于缸蓋上氣缸中心線位置。
全文摘要
一種四沖程側置氣門汽油機的燃燒系統(tǒng)，本發(fā)明提供了一種“緊湊型燃燒室，且又不兼作為氣流進、出氣缸通道的”燃燒系統(tǒng)。這是由凸頂活塞與缸蓋上相應的凹坑，兩者構成的閥控機構來實現(xiàn)的。
文檔編號F02B1/04GK1048249SQ9010418
公開日1991年1月2日 申請日期1990年6月4日 優(yōu)先權日1990年6月4日
發(fā)明者馮冠東 申請人:廣西大學