專利名稱：氣壓蓄能動(dòng)力機(jī)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種氣壓蓄能動(dòng)力機(jī)車。
在有沼氣或爆炸危險(xiǎn)的礦井，按煤礦安全規(guī)程規(guī)定，必須使用防爆特殊型電機(jī)車或防爆安全型蓄電池機(jī)車。這兩種機(jī)車難以保持其防爆性能，近年來在煤礦發(fā)展出了本質(zhì)安全型無污染的蓄能動(dòng)力機(jī)車，但是目前蓄能動(dòng)力機(jī)車行程還比較短，為了增加蓄能動(dòng)力機(jī)車的行程，應(yīng)設(shè)法回收機(jī)車制動(dòng)時(shí)和下行時(shí)釋放的動(dòng)能。另外，由于井下條件較差，機(jī)車經(jīng)常落軌，復(fù)軌工作非常困難。
本實(shí)用新型提出一種具有動(dòng)能反饋回收裝置和復(fù)軌氣缸的氣壓蓄能動(dòng)力機(jī)車。
本實(shí)用新型提出的氣壓蓄能動(dòng)力機(jī)車由高壓蓄能器組組合截止閥組、壓力表、溢流閥、截止閥、減壓閥、低壓表、低壓表開關(guān)、濾水器、油霧器、兩個(gè)三位四通換向閥、前后輪對(duì)氣動(dòng)馬達(dá)和空壓裝置構(gòu)成。為了回收機(jī)車或車輛制動(dòng)時(shí)和下行時(shí)釋放的動(dòng)能，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了由兩個(gè)三位四通換向閥、前后輪對(duì)氣動(dòng)馬達(dá)、單向閥、單向閥組和低壓蓄能器組成的動(dòng)能反饋回收裝置。當(dāng)機(jī)車或車輛制動(dòng)時(shí)或下行時(shí)，高壓氣體動(dòng)能通過單向閥組壓入低壓蓄能器中，低壓蓄能器中的壓縮氣體通過管路接通調(diào)速閥，再次使用，本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了兩個(gè)復(fù)軌氣缸，氣缸頂端安有鉸座，兩個(gè)復(fù)軌氣缸通過兩個(gè)三位四通換向閥，一個(gè)截止卸荷閥和組合截止閥組與高壓蓄能器組接通。當(dāng)機(jī)車或車輛落軌時(shí)將兩個(gè)復(fù)軌氣缸安置在適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，通過兩個(gè)三位四通換向閥控制復(fù)位氣缸，使機(jī)車復(fù)軌或在車輛檢修時(shí)使用。
本實(shí)用新型提出的氣壓蓄能動(dòng)力機(jī)車的特點(diǎn)是采用了動(dòng)能反饋回收裝置，能在制動(dòng)時(shí)和下行時(shí)回收能量，復(fù)軌氣缸解決了軌道機(jī)車落軌后的復(fù)軌難題，在車輛上可作為檢修使用。
附


圖1為蓄能動(dòng)力機(jī)車動(dòng)能反饋回收裝置及復(fù)軌氣缸原理圖
以下結(jié)合附圖用實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述本實(shí)用新型提出的動(dòng)能反饋回收裝置由前后輪對(duì)氣動(dòng)馬達(dá)1、2、兩個(gè)三位四通換向閥3、4、單向閥6、單向閥組21和低壓蓄能器16組成，當(dāng)機(jī)車或車輛制動(dòng)時(shí)或下行時(shí)，高壓氣體動(dòng)能通過單向閥組13壓入低壓蓄能器16中，低壓蓄能器16中的壓縮氣體通過管路接通調(diào)速閥5，再次使用。本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了兩個(gè)復(fù)軌氣缸11、12、氣缸頂端設(shè)有鉸座9、10，復(fù)軌氣缸11、12通過三位四通換向閥7、8、卸荷截止閥24、組合截止閥組21與高壓蓄能器組22接通。當(dāng)機(jī)車落軌時(shí)可將兩個(gè)復(fù)軌氣缸安置在適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，通過兩個(gè)三位四通換向閥控制復(fù)位氣缸，使機(jī)車復(fù)軌或在車輛修理時(shí)使用。
權(quán)利要求1.一種由高壓蓄能器組22、組合截止閥組21、壓力表23、溢流閥17、截止閥20、減壓閥15、低壓表14、濾水器18、油霧器19、調(diào)速閥5、兩個(gè)三位四通換向閥3、4、前后輪對(duì)氣動(dòng)馬達(dá)1、2構(gòu)成的氣壓蓄能動(dòng)力機(jī)車，其特征在于(1)具有由前后輪對(duì)氣動(dòng)馬達(dá)1、2、兩個(gè)三位四通換向閥3、4、單向閥6、單向閥組13和低壓蓄能器16構(gòu)成的動(dòng)能反饋回收裝置；(2)具有兩個(gè)復(fù)軌氣缸11、12、兩個(gè)復(fù)軌氣缸頂端設(shè)有鉸座9、10、復(fù)軌氣缸11、12、通過三位四通換向閥7、8、截止閥24、組合截止閥組21與高壓蓄能器組22接通。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種利用高壓氣體蓄能器組作為動(dòng)力源的氣壓蓄能動(dòng)力機(jī)車，機(jī)車上設(shè)計(jì)了由兩個(gè)三位四通換向閥、前后輪對(duì)氣動(dòng)馬達(dá)、單向閥、單向閥組和低壓蓄能器組成的動(dòng)能反饋回收裝置和兩個(gè)復(fù)位氣缸，其特點(diǎn)是能在制動(dòng)時(shí)和下行時(shí)回收機(jī)車釋放的動(dòng)能，節(jié)省能源，增加了蓄能動(dòng)力機(jī)車一次充壓后的行程，并且解決了機(jī)車落軌后的復(fù)軌難題，還可作為檢修使用。
文檔編號(hào)F01B17/02GK2072921SQ9020133
公開日1991年3月13日 申請(qǐng)日期1990年2月10日 優(yōu)先權(quán)日1990年2月10日
發(fā)明者于士真, 李偉 申請(qǐng)人:于士真, 李偉