專利名稱：汽油機離心葉門化油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到汽油機化油器，屬于汽油機節(jié)油領域。
本實用新型是采用了申請?zhí)?9102311.9汽油機化油器離心式節(jié)氣門的理論而完成的化油器總成。
現(xiàn)有化油器的節(jié)氣門在驟然開啟時，因怠速噴油孔和過渡出油孔與它們的進氣孔之間的流速差縮小而汽油以一定的黏著力附于管壁，燃燒室所需工質惡化，故此設置了加速泵及配合加速泵工作的設施。而加速泵的設置對發(fā)動機進入中、高速運轉時，以及車輛在凸凹不平的道路上行駛時所起到的只能是不良作用。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單，造價低廉，節(jié)油效果更好，對汽油機的動力性和使用性都有實質性提高的化油器。
本實用新型利用申請?zhí)?9102311.9汽油機化油器離心式節(jié)氣門的束流效應，取消了現(xiàn)有化油器的加速泵、加速泵止回閥、加速噴嘴、第一怠速空氣量孔、第二怠速空氣量孔、怠速噴油孔、過渡出油孔、省油器及復雜的油道，而設有挺桿、高速劑量針閥、怠速量孔、定位壓盤、壓盤彈簧、喉管調壓針、喉管調壓孔、低速劑量針、喉管調壓平衡孔。喉管底端面與葉門上表面為間隙配合，若干葉門組合時中心設有孔φ為怠速量孔。低速量孔的供油量由低速劑量針調節(jié)，調整喉管調壓針與喉管調壓孔之間的配合間隙來調節(jié)喉管壁內、外的壓差使喉管內產(chǎn)生的真空度適應怠速要求。撥盤推動挺桿帶動高速劑量針閥的劑量針按比例供油。壓盤彈簧作用在定位壓盤上，使撥盤保持同平面轉動。為使工藝喉管外徑各板筋之間的氣壓得到氣體流向截面的平衡而設置喉管調壓平衡孔。
以下結合附圖作進一步說明。


圖1，汽油機離心葉門化油器總成剖視圖。
1、阻風門、2、主空氣量孔、3、挺桿彈簧、4、挺桿、5、連接臂、6、高速劑量針閥、7、油面調整螺絲、8、浮子支架、9、進油管連接扣、10、進油針閥、11、浮子、12、油面觀察窗、13低速劑量針、14、浮子支架彈簧、15、低速量孔、16、滾珠、17、撥盤、18、葉門、19、怠速量孔、20、定位壓盤、21、錐齒輪、22、滾珠、23、壓盤彈簧、24、趕電管連接扣、25、喉管調壓針、26、喉管調壓孔、27、喉管、28、喉管調壓平衡孔、29、噴嘴、A、上蓋、B、上體下端、C、下體上端、D、下體下端。
現(xiàn)以申請?zhí)?9102311.9汽油機化油器離心式節(jié)氣門作本實用新型下體的葉門為實施例加以說明。汽油從進油針閥(10)進入浮子室后經(jīng)油面調整螺絲(7)控制油面標準。氣缸工作時，喉管(27)的氣流對噴嘴(29)產(chǎn)生空吸，使汽油參與工作，同時，主空氣量孔的流動空氣與汽油進行初混。怠速時，通過調整喉管調壓針(25)與喉管調壓孔(26)之間的配合間隙來調節(jié)喉管壁內、外的壓差，使喉管內產(chǎn)生的真空度適應怠速要求。即，喉管調壓針(25)用于調節(jié)怠速時的混合比。此時，由低速量孔(15)供油。怠速量孔(19)專為怠速而設。低速劑量針(13)用于調節(jié)低速量孔(15)的供油量。當發(fā)動機轉速由低速向高速過渡時，挺桿(4)被撥盤(17)推動，帶動高速劑量針閥(6)的劑量針按所需此例供油。當每片葉門均為大喉管的切點時，高速劑量針閥仍保留著一定的供油值，此值由生產(chǎn)工藝確定。這時，可按混合比來調節(jié)發(fā)動機的功效，以及車輛在行駛時可用混合比掌握路面對車體傳遞的制動。喉管調壓平衡孔(28)的作用是為了使工藝喉管外徑各板筋之間的氣壓得到氣體流向截面的平衡。壓盤彈簧(23)作用在定位壓盤(20)上，使撥盤(17)保持同平面轉動。撥盤上、下滾珠(16)、(22)的作用是減小磨擦系數(shù)和保持撥盤作同心轉動。錐齒傳動是為了與現(xiàn)有車輛達到互配而設計的。下體上、下端兩個內徑均視為大喉管；若干葉門組合時中心設有孔φ，為怠速量孔；喉管底端面與葉門上表面為間隙配合；主空氣量孔(2)設于浮子室內。
本實用新型與現(xiàn)有化油器相比，結構簡單。用在化油器式汽油機上可改善工質、提高指示功率、縮短質點的能量轉化時間、穩(wěn)定火焰?zhèn)鞑?，對汽油機的動力性和使用性都有突破性的提高。本實用新型的原理適用于各種類型的汽油機。在付諸實施時需將總成下體用普通的聯(lián)接盤與進氣管頸固定，或重新設計進氣管；錐齒傳動亦可改為其它傳動形式。
權利要求1.汽油機離心葉門化油器是由阻風門、主空氣量孔、挺桿彈簧、挺桿、連接臂、高速劑量針閥、油面調整螺絲、浮子支架、進油管連接扣、進油針閥、浮子、油面觀察窗、低速劑量針、浮子支架彈簧、低速量孔、滾珠、撥盤、葉門、怠速量孔、定位壓盤、錐齒輪、壓盤彈簧、趕電管連接扣、喉管調壓針、喉管調壓孔、喉管、喉管調壓平衡孔、噴嘴等組成，其特征在于設有挺桿、高速劑量針閥、怠速量孔、定位壓盤、壓盤彈簧、喉管調壓針、喉管調壓孔、低速劑量針、喉管調壓平衡孔，喉管底端面與葉門上表面為間隙配合，若干葉門組合時中心設有孔
，為怠速量孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽油機離心葉門化油器，其特征在于，低速量孔的供油量由低速劑量針來調節(jié)，調整喉管調壓針與喉管調壓孔之間的配合間隙來調節(jié)喉管壁內、外的壓差使喉管內產(chǎn)生的真空度適應怠速要求。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽油機離心葉門化油器，其特征在于撥盤推動挺桿帶動高速劑量針閥的劑量針按比例供油，壓盤彈簧作用在定位壓盤上，使撥盤保持同平面轉動。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽油機離心葉門化油器，其特征在于為使工藝喉管外徑各板筋之間的氣壓得到氣體流向截面的平衡而設置喉管調壓平衡孔。
專利摘要本實用新型與現(xiàn)有化油器相比，結構簡單，用在汽油機上可改善工質、提高指示功率、縮短質點的能量轉化時間、穩(wěn)定火焰?zhèn)鞑?，對汽油機的動力性和使用性都有突破性的提高。工作狀態(tài)時由喉管調壓針調節(jié)混合比并參與怠速。當發(fā)動機轉速由低速向高速轉變時，高速劑量針閥可按所需比例供油，在工作葉門均為大喉管的切點時，高速劑量針閥仍保留著一定的供油值，以經(jīng)濟的手段掌握發(fā)動機的大功率，本實用新型的原理適用于各種類型的汽油機。
文檔編號F02M11/00GK2072598SQ9020137
公開日1991年3月6日 申請日期1990年2月7日 優(yōu)先權日1990年2月7日
發(fā)明者高樹山 申請人:高樹山