專利名稱：柴油機(jī)節(jié)能供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種柴油機(jī)節(jié)能供油裝置。
現(xiàn)有的機(jī)車所用的柴油機(jī)供油系統(tǒng)，主要由調(diào)速器、高壓油泵、高壓油管、噴油器等組成，高壓油泵的泵油柱塞數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體數(shù)相同，即每只噴油器前端只設(shè)有一只泵油柱塞，柱塞的泵油量都是按其最大負(fù)荷來調(diào)整供油量的，當(dāng)負(fù)荷較小、空載或者在平坦路面行駛時(shí)，為了滿足高速行駛的需要，必需開大油門，這樣就造成了油量的浪費(fèi)，如果想節(jié)油，就難以高速行駛。
為解決上述問題，本實(shí)用新型將提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)際應(yīng)用的既能滿足最大負(fù)荷要求，又能在負(fù)荷較小、空載或者在平坦路面高速行駛時(shí)達(dá)到節(jié)油目的的柴油機(jī)節(jié)能供油裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，包括調(diào)速器、油泵殼體、高壓油管、噴油器，其改進(jìn)部分在于高壓油泵的泵油柱塞數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體數(shù)的倍數(shù)，即在每個(gè)噴油器前端設(shè)有至少兩只泵油柱塞，柱塞挺柱體上有轉(zhuǎn)換槽，柱塞間有轉(zhuǎn)換器。
本實(shí)用新型所說的轉(zhuǎn)換器可以為滑塊式(參照?qǐng)D2、圖3)，由轉(zhuǎn)換塊(8)和拉桿(5)組成，所說的轉(zhuǎn)換塊為一長方形滑塊，直接連接在拉桿上，泵油柱塞(3)挺柱體(6)上的轉(zhuǎn)換槽(7)為一與挺柱體軸向垂直的凹形缺口，所說的轉(zhuǎn)換塊可在兩個(gè)泵油柱塞挺柱體上的轉(zhuǎn)換槽中滑動(dòng)。拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)換塊在兩個(gè)泵油柱塞轉(zhuǎn)換槽中滑進(jìn)或者滑出，使挺柱體靜止或者運(yùn)動(dòng)，從而造成該柱塞處于停止或工作狀態(tài)。
本實(shí)用新型所說的轉(zhuǎn)換器也可以為轉(zhuǎn)軸式(參照?qǐng)D5、圖6、7)由拉桿(5)、轉(zhuǎn)換臂(11)、轉(zhuǎn)換軸(12)和轉(zhuǎn)換塊(8)組成，其轉(zhuǎn)換拉桿最好為兩根，拉桿通過一轉(zhuǎn)換臂連接轉(zhuǎn)換軸，所說的轉(zhuǎn)換塊為一凸輪，固定于轉(zhuǎn)動(dòng)換軸的另一頭并且處于供油柱塞挺柱體(6)上的轉(zhuǎn)換槽(7)之中，所說的轉(zhuǎn)換槽為一與挺柱體軸向相同的長形槽(圖5、圖6)，轉(zhuǎn)換塊可在該轉(zhuǎn)換槽中轉(zhuǎn)動(dòng)。拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)換塊在轉(zhuǎn)換槽中轉(zhuǎn)動(dòng)角為180°或90°時(shí)，挺柱體就靜止或者運(yùn)動(dòng)，從而造成該柱塞處于停止或工作狀態(tài)。
本實(shí)用新型是通過每個(gè)噴油器前端的至少兩只泵油柱塞，分別預(yù)先約定為不同的供油量，在工作中根據(jù)負(fù)載的不同或路況的不同，通過轉(zhuǎn)換器，使其中的某一泵油柱塞停止供油或恢復(fù)供油，造成在高速行駛下至少能提供兩種以上的供油量，滿足機(jī)車不同負(fù)荷，不同路況下高速行駛的要求，達(dá)到節(jié)油的目的。在約定兩只泵油柱塞的供油量時(shí)，可將其中一只約定為最大負(fù)荷高速行駛時(shí)的供油量，另一只柱塞約定為較小負(fù)荷或平坦道路高速行駛時(shí)的供油量，工作中，可以始終讓其中任意的一只柱塞工作，另一只柱塞則始終處于非工作狀態(tài)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)至少有兩種供油量可供高速行駛時(shí)選擇；也可將兩只柱塞的供油總量約定為發(fā)動(dòng)機(jī)最大負(fù)荷時(shí)供油量的總和，其中一只柱塞約定為較小負(fù)荷或平坦道路高速行駛時(shí)的供油量，其另外一只柱塞則約定為空載或載重較輕而路面又平坦時(shí)高速行駛的供油量，工作中，可以讓兩只柱塞同時(shí)工作，也可只讓其中任意的一只柱塞工作，讓另一只柱塞停止工作，造成發(fā)動(dòng)機(jī)至少有三種供油量可供機(jī)車高速行駛時(shí)選擇。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)只須作很小的改動(dòng)，極易實(shí)施，在使用中操作也很簡易，而節(jié)油效果十分顯著，可達(dá)20％以上。


圖1為該節(jié)能供油裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為該節(jié)能供油裝置滑塊式轉(zhuǎn)換器俯視示意圖；圖3為該節(jié)能供油裝置滑塊式轉(zhuǎn)換器側(cè)視示意圖；圖4為該節(jié)能供油裝置滑塊式轉(zhuǎn)換器右視示意圖；圖5為該節(jié)能供油裝置轉(zhuǎn)軸式轉(zhuǎn)換器剖視示意圖；圖6為該節(jié)能供油裝置轉(zhuǎn)軸式挺柱體非工作狀態(tài)示意圖；圖7為該節(jié)能供油裝置轉(zhuǎn)軸式挺柱體工作狀態(tài)示意圖；圖8為該節(jié)能供油裝置轉(zhuǎn)軸式轉(zhuǎn)換器示意圖。
圖中編碼1 噴油器；2 高壓油管；3 泵油柱塞；4 油泵殼體；5 轉(zhuǎn)換拉桿；6 挺柱體；7 轉(zhuǎn)換槽；8 轉(zhuǎn)換塊；9 油封鑼母；10油封；11 轉(zhuǎn)換臂；12 轉(zhuǎn)換軸；13 調(diào)定鑼栓。
實(shí)施例1以現(xiàn)有的55馬力四缸體柴油機(jī)上的供油系統(tǒng)為原型，設(shè)置1個(gè)調(diào)速器，8套高壓油管(2)，4個(gè)噴油器(1)，在每個(gè)噴油器前端設(shè)置兩只泵油柱塞(3)，通過高壓油管把1與2，3與4，5與6，7與8各組的兩只柱塞與噴油器分別連接，每只泵油柱塞挺柱體(6)上都設(shè)一與挺柱體軸向垂直的凹形缺口式轉(zhuǎn)換槽(7)，在轉(zhuǎn)換拉桿(5)上連接4只滑動(dòng)式轉(zhuǎn)換塊(8)，4只轉(zhuǎn)換塊分別設(shè)置于1與2，3與4，5與6，7與8各組的兩只柱塞之間，并能在本組的兩只柱塞挺柱體上的任一只的轉(zhuǎn)換槽中滑進(jìn)或者滑出；同時(shí)，將每組泵油柱塞中按奇數(shù)排列的柱塞約定為35馬力時(shí)的供油量，將按偶數(shù)排列的柱塞約定為20馬力時(shí)的供油量，即制成本實(shí)用新型的柴油機(jī)節(jié)能供油裝置。此時(shí)該供油裝置至少能夠向柴油機(jī)提供三種功率下高速行駛時(shí)的供油量當(dāng)轉(zhuǎn)換塊推置于每組的兩只泵油柱塞之間時(shí)，所有的柱塞都處于工作狀態(tài)，能適應(yīng)于最大負(fù)荷時(shí)高速行駛的需要；當(dāng)轉(zhuǎn)換塊推置于偶數(shù)排列的柱塞挺柱體的轉(zhuǎn)換槽上時(shí)，該柱塞停止工作，奇數(shù)排列的柱塞處于工作狀態(tài)，能適應(yīng)于較小負(fù)荷或者平坦路面高速行駛時(shí)的需要；當(dāng)轉(zhuǎn)換塊推置于奇數(shù)排列的柱塞挺柱體的轉(zhuǎn)換槽上時(shí)，該柱塞停止工作，偶數(shù)排列的柱塞處于工作狀態(tài)，能適應(yīng)于空載或者平坦路面而載重又輕的情況下高速行駛時(shí)的需要。
實(shí)施例2以現(xiàn)有的160馬力六缸體柴油機(jī)上使用的供油系統(tǒng)為原型，設(shè)置1個(gè)調(diào)速器，12套高壓油管(2)，6個(gè)噴油器(1)，在高壓油泵上設(shè)12只泵油柱塞(3)，通過高壓油管把1與2、3與4、5與6、7與8、9與10、11與12各組的兩只柱塞與噴油器分別連接起來，每只泵油柱塞挺柱體(6)上都設(shè)一與挺柱體軸向相同的長槽式轉(zhuǎn)換槽(7)，將轉(zhuǎn)軸式轉(zhuǎn)換塊(8)固定于轉(zhuǎn)換軸(12)上，再用油封鑼母(9)將轉(zhuǎn)換軸連接在油泵殼體(4)上，使轉(zhuǎn)換塊始終置于轉(zhuǎn)換槽中，并能在轉(zhuǎn)換槽中轉(zhuǎn)動(dòng)，再用轉(zhuǎn)換臂(11)把轉(zhuǎn)換軸與轉(zhuǎn)換拉桿(5)連接起來，轉(zhuǎn)換拉桿為兩根，其一根連接奇數(shù)排列的泵油柱塞，另一根連接偶數(shù)排列的泵油柱塞；同時(shí)，將每組柱塞中按奇數(shù)排列的約定為100馬力時(shí)的供油量，將偶數(shù)排列的柱塞約定為60馬力時(shí)的供油量，即制成本實(shí)用新型的柴油機(jī)節(jié)能供油裝置。此時(shí)該供油裝置至少能夠向柴油機(jī)提供三種功率下高速行駛時(shí)的供油量當(dāng)所有的轉(zhuǎn)換塊都推置于與泵油柱塞挺柱體的轉(zhuǎn)換槽成90°角時(shí)，所有的柱塞都處于工作狀態(tài)，能適應(yīng)于最大負(fù)荷時(shí)高速行駛的需要；當(dāng)拉動(dòng)一根拉桿，將偶數(shù)排列的轉(zhuǎn)換塊推置于與轉(zhuǎn)換槽成180°角時(shí)，該柱塞停止工作，奇數(shù)排列的柱塞處于工作狀態(tài)，能適應(yīng)于較小負(fù)荷或者平坦路面高速行駛時(shí)的需要；當(dāng)拉動(dòng)另一根拉桿，將奇數(shù)排列的轉(zhuǎn)換塊推置于與轉(zhuǎn)換槽成180°角時(shí)，該柱塞停止工作，偶數(shù)排列的柱塞處于工作狀態(tài)，能適應(yīng)于空載或者平坦路面而載重又輕的情況下高速行駛的需要。
實(shí)施例3以現(xiàn)有28馬力雙缸體柴油機(jī)上使用的供油系統(tǒng)為原型，設(shè)置個(gè)調(diào)速器，4套高壓油管(2)，2個(gè)噴油器(1)，在高壓油泵上設(shè)4只泵油柱塞(3)，通過高壓油管把1與2，3與4各組的兩只柱塞與噴油器分別連接起來，每只泵油柱塞的挺柱體(6)上都設(shè)一與挺柱體軸向相同的長槽式轉(zhuǎn)換槽(7)，將轉(zhuǎn)軸式轉(zhuǎn)換塊(8)固定于轉(zhuǎn)換軸(12)上，再用油封鑼母(9)將轉(zhuǎn)換軸連接在油泵殼體(4)上，使轉(zhuǎn)換塊始終置于轉(zhuǎn)換槽中，并能在轉(zhuǎn)換槽中轉(zhuǎn)動(dòng)，再將所有的轉(zhuǎn)換臂(11)都連接在一根轉(zhuǎn)換拉桿(5)上，同時(shí)，將每組柱塞中按奇數(shù)排列的柱塞約定為28馬力時(shí)的供油量，把相應(yīng)的轉(zhuǎn)換塊調(diào)定為與轉(zhuǎn)換槽成180°角，將偶數(shù)排列的柱塞約定為20馬力時(shí)的供油量，把相應(yīng)的轉(zhuǎn)換塊調(diào)定為與轉(zhuǎn)換槽成90°角，即制成本實(shí)用新型的柴油機(jī)節(jié)能供油裝置。此時(shí)該供油裝置至少能夠向柴油機(jī)提供兩種功率下高速行駛時(shí)的供油量當(dāng)拉動(dòng)拉桿，將偶數(shù)排列的轉(zhuǎn)換塊推置于與轉(zhuǎn)換槽成180°角時(shí)，該柱塞停止工作，奇數(shù)排列的柱塞處于工作狀態(tài)，能適應(yīng)于最大負(fù)荷時(shí)高速行駛的需要；當(dāng)再拉動(dòng)拉桿，將奇數(shù)排列的轉(zhuǎn)換塊推置于與轉(zhuǎn)換槽成180°角時(shí)，該柱塞停止工作，而偶數(shù)排列的柱塞則處于工作狀態(tài)，能適應(yīng)于較小負(fù)荷或者平坦路面高速行駛時(shí)的需要。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)節(jié)能供油裝置，包括油泵殼體、調(diào)速器、高壓油管、噴油器，其特征在于a泵油柱塞的個(gè)數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體數(shù)的倍數(shù)，即每只噴油器前端設(shè)有至少兩只泵油柱塞，b泵油柱塞間設(shè)有轉(zhuǎn)換器，c柱塞挺柱上設(shè)有轉(zhuǎn)換槽。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)節(jié)能供油裝置，其特征在于所說的轉(zhuǎn)換器由滑塊式轉(zhuǎn)換塊、轉(zhuǎn)換拉桿組成。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)節(jié)能供油裝置，其特征在于所說的轉(zhuǎn)換器由轉(zhuǎn)軸式轉(zhuǎn)換塊、轉(zhuǎn)換軸、轉(zhuǎn)換臂與轉(zhuǎn)換拉桿組成。
4.如權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)節(jié)能供油裝置，其特征在于所說的轉(zhuǎn)換槽為一與挺柱體軸向垂直的凹形缺口，與其對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)換塊為長方形滑塊，直接連接在拉桿上。
5.如權(quán)利要求1或3所述的柴油機(jī)節(jié)能供油裝置，其特征在于所說的轉(zhuǎn)換槽為與挺柱體軸向相同的長條形槽，與其對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)換塊為一凸輪，該凸輪連接在轉(zhuǎn)換軸的一頭，并始終處于轉(zhuǎn)換槽中。
專利摘要一種柴油機(jī)節(jié)能供油裝置，主要在原有供油系統(tǒng)的每只噴油器前端再增加一只泵油柱塞，柱塞間設(shè)有轉(zhuǎn)換器，通過轉(zhuǎn)換器使部分柱塞處于停止或工作狀態(tài)，造成在同一速度下提供至少兩種以上供油量，既能滿足不同負(fù)荷情況下高速行駛的需要，又能達(dá)到節(jié)油的目的。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，只需對(duì)現(xiàn)有柴油機(jī)供油系統(tǒng)稍加改動(dòng)，而節(jié)油效果明顯，可達(dá)20％以上，能適用于各種柴油機(jī)車的發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F02M45/06GK2083640SQ9020181
公開日1991年8月28日 申請(qǐng)日期1990年2月14日 優(yōu)先權(quán)日1990年2月14日
發(fā)明者周才映, 張喜乾 申請(qǐng)人:周才映, 張喜乾