專(zhuān)利名稱(chēng)：燃油預(yù)(加)熱、機(jī)油降溫節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于汽車(chē)燃油預(yù)(加)熱、降低機(jī)油溫度的發(fā)明。
汽車(chē)廣泛地應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設(shè)和人民群眾的日常生活，由于目前基本是采用冷燃油啟動(dòng)和運(yùn)行，機(jī)油無(wú)降溫裝置等原因，燃油消耗很大，落后于其他先進(jìn)國(guó)家的水平，據(jù)報(bào)道，我國(guó)的單車(chē)燃油消耗是美國(guó)的7.4倍；燃油燃燒不完全，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)有功率，且排出大量的未燃?xì)狻⒂突旌象w的有害氣體，污染環(huán)境十分嚴(yán)重；燃油低溫下難以啟動(dòng)和運(yùn)行中機(jī)油的溫度高、粘度低(降低了潤(rùn)滑作用)，零件磨損大，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)啟動(dòng)前預(yù)熱燃油、運(yùn)行中燃油繼續(xù)加熱、機(jī)油的工作溫度得到有效降低的新裝置，使汽車(chē)有效地降低燃油、機(jī)油的消耗、減少零部件的磨損、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、保護(hù)環(huán)境的目的。
本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的用金屬板制成內(nèi)外兩個(gè)封閉的園形容器，內(nèi)容器中裝有預(yù)熱棒(3)，稱(chēng)為燃油室或預(yù)熱室(2)，由燃油進(jìn)油管(5)將該室與燃油泵相連，由燃油出油管(7)將該室與化油器相連，從而使燃油室進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)回路；燃油室的外壁與外容器的內(nèi)壁組成的空間，稱(chēng)為機(jī)油室(1)，由機(jī)油進(jìn)油管(6)將該室與機(jī)油箱相連，由機(jī)油出油管(8)將該室與各機(jī)件相連，從而使機(jī)油室進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)回路；預(yù)熱棒用高科技電子陶瓷PTC恒溫電熱元件制作，以電線(xiàn)與電瓶連接。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，接通預(yù)熱棒電路，對(duì)燃油預(yù)熱到最佳溫度80℃，預(yù)熱棒即自動(dòng)斷路，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，由流經(jīng)機(jī)油室的機(jī)油(發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，其溫度上升)通過(guò)熱傳導(dǎo)對(duì)流經(jīng)燃油室的燃油繼續(xù)加熱。
本實(shí)用新型因?yàn)閷?duì)燃油進(jìn)行了預(yù)熱，使燃油保持了最佳的粘度，由于能在任何氣溫下瞬間順利地啟動(dòng)汽車(chē)，避免了機(jī)件的反復(fù)沖擊，減少了氣缸的磨損，避免了反復(fù)啟動(dòng)的用油，節(jié)省了燃油的消耗，如對(duì)燃油預(yù)熱到80℃，比在5℃燃油時(shí)啟動(dòng)可減少氣缸的磨損量約為30公里／次，可節(jié)油約為1升／次；又由于機(jī)油在循環(huán)中把熱量傳給低溫的燃油而降低了溫度，增加了粘度，增強(qiáng)了機(jī)件的潤(rùn)滑作用，減少了機(jī)件的磨損，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命；還由于燃油被預(yù)熱棒預(yù)熱和被機(jī)油加熱，始終保持了最佳的粘度，有利于汽化，促使油中的鏈烷烴殘留物溶解，能完全燃燒，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，降低了油耗(約可節(jié)省汽油15％，或柴油10％)，更使碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?、氧化氮的排放量減少60％以上，有效地減少了汽車(chē)廢氣對(duì)環(huán)境的污染。
附圖
一為本實(shí)用新型的半剖視圖。
圖中(1)機(jī)油室(2)燃油室(3)預(yù)熱棒(4)導(dǎo)線(xiàn)(5)燃油進(jìn)油管(6)機(jī)油進(jìn)油管(7)燃油出油管(8)機(jī)油出油管發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油室、燃油室即與發(fā)動(dòng)機(jī)連接形成了兩個(gè)獨(dú)立的循環(huán)回路，燃油在流經(jīng)燃油室時(shí)被流經(jīng)機(jī)油室的機(jī)油加熱，然后進(jìn)入化油器(如附圖二)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛節(jié)能器，兩個(gè)分別封閉的相互依存的園形容器燃油室(亦稱(chēng)預(yù)熱室)和機(jī)油室，其特征是燃油室與機(jī)油室僅隔一薄壁，燃油室中有一預(yù)熱棒，兩室分別由進(jìn)出燃油管和進(jìn)出機(jī)油管連接進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是燃油室被機(jī)油室環(huán)抱在中間，兩室的隔層為導(dǎo)熱層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是預(yù)熱棒置于燃油室的中間，由導(dǎo)線(xiàn)與車(chē)輛的直流電瓶相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征是預(yù)熱棒使用高科技電子陶瓷PTC恒溫電熱元件。
專(zhuān)利摘要一種使車(chē)輛在低氣溫時(shí)順利啟動(dòng)，在運(yùn)行中使燃油得到加溫、機(jī)油得到降溫且減少?gòu)U氣排放量的節(jié)能器。其技術(shù)特征在于提供一個(gè)圓形的機(jī)油室中置一圓形的燃油室(預(yù)熱室)，燃油室中裝有一預(yù)熱棒，兩室分別由進(jìn)出燃油管和進(jìn)出機(jī)油管連接進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)這兩個(gè)獨(dú)立的循環(huán)回路的新裝置。從而達(dá)到節(jié)油顯著，減少機(jī)件磨損而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率大量減少?gòu)U氣排放量而保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生的目的。
文檔編號(hào)F02N19/04GK2105568SQ9022210
公開(kāi)日1992年5月27日 申請(qǐng)日期1990年10月19日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月19日
發(fā)明者徐鳳華, 熊欣, 陳偉民, 張選青 申請(qǐng)人:徐鳳華