專利名稱：間歇齒輪轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種間歇齒輪轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)。
現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)有往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)三種。往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)是借助活塞與曲柄連桿機(jī)構(gòu)將燃油燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。其缺點(diǎn)是不能直接實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出，而要靠曲柄連桿機(jī)構(gòu)來轉(zhuǎn)換，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、熱效率不高、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn);燃?xì)廨啓C(jī)是靠燃?xì)鉀_擊葉輪實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化，直接實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)動(dòng)輸出，但耗能多，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故用在發(fā)電、飛機(jī)等方面，而在汽車動(dòng)力等方面無法采用;多年來，人們一直在致力于尋求一種回轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)，做了大量的研究工作，德國(guó)的王克爾發(fā)明了一種三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，因其氣缸為8字形非圓柱曲面，其轉(zhuǎn)子為弧三角形，轉(zhuǎn)子依內(nèi)齒輪做復(fù)雜的行星運(yùn)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難、密封難以解決，低速運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力性差，壽命短，除在高速賽車上有使用外，至今不能投入實(shí)際生產(chǎn)和應(yīng)用。
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能將吸氣、壓縮、燃燒和排氣在4個(gè)可變化的容積內(nèi)分別連續(xù)完成，將燃油燃燒產(chǎn)生的熱能直接轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出功率，而沒有曲柄連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)的間歇齒輪轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)。
本發(fā)明由壓氣機(jī)、工作機(jī)以及供油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)構(gòu)成，其壓氣機(jī)是在一個(gè)壓氣機(jī)缸體內(nèi)設(shè)有一個(gè)兩個(gè)相參連的圓筒形的壓氣機(jī)缸套，在壓氣機(jī)缸套內(nèi)分別設(shè)有相嚙合的一個(gè)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和一個(gè)被動(dòng)齒輪，在壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的齒與被動(dòng)齒輪鎖止弧之間，形成兩個(gè)容積可變化的空氣吸入腔和空氣壓縮腔;其工作機(jī)是在一個(gè)工作機(jī)缸體內(nèi)設(shè)有一個(gè)兩個(gè)相參連的圓筒形的工作機(jī)缸套，在工作機(jī)缸套內(nèi)分別設(shè)有相嚙合的一個(gè)工作機(jī)轉(zhuǎn)子和一個(gè)被動(dòng)齒輪，在工作機(jī)轉(zhuǎn)子的齒與被動(dòng)齒輪鎖止弧之間形成兩個(gè)容積可變化的燃燒腔和廢氣排氣腔;其壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子與工作機(jī)轉(zhuǎn)子分別用鍵固著在功率輸出軸上，壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子與工作機(jī)轉(zhuǎn)子上最少設(shè)有一個(gè)齒，2個(gè)被動(dòng)齒輪分別用鍵固著在2個(gè)被動(dòng)齒輪軸上;在工作機(jī)的兩端分別設(shè)有一個(gè)前端蓋和一個(gè)中間左端蓋，在壓氣機(jī)的兩端設(shè)有一個(gè)中間右端蓋和一個(gè)后端蓋，通過螺桿與螺母將壓氣機(jī)缸體、工作機(jī)缸體、前端蓋、中間左端蓋、中間右端蓋和后端蓋連結(jié)為一體;2個(gè)被動(dòng)齒輪軸與功率輸出軸通過軸承分別支撐在前端蓋、中間左端蓋、中間右端蓋和后端蓋上，在功率輸出軸的一端端頭處，設(shè)有一個(gè)皮帶輪和一個(gè)風(fēng)扇;空氣吸入腔通過進(jìn)氣管與空氣濾清器連通，壓氣機(jī)的空氣壓縮腔處的中間右端蓋上設(shè)有一個(gè)壓縮氣排氣門總成，在工作機(jī)的燃燒腔處的中間右端蓋上設(shè)有一個(gè)混合氣進(jìn)氣門總成，在空氣壓縮腔與燃燒腔之間的通道內(nèi)設(shè)有一個(gè)供油管，供油管的另一端與燃油箱連通;在燃燒腔內(nèi)設(shè)有一個(gè)火花塞;廢氣排氣腔連通著一個(gè)廢氣排氣管。
本發(fā)明中所述的壓氣機(jī)與原動(dòng)機(jī)匹配可單獨(dú)用于壓縮氣體，若輸送的介質(zhì)是液體，也可用作液體泵。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于改變了原往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)吸氣、壓縮、燃燒和排氣同在一個(gè)氣缸容積內(nèi)完成，使吸、壓、燃、排四個(gè)過程分別在壓氣機(jī)與工作機(jī)的4個(gè)可變化的容積內(nèi)完成，從而省去了曲柄連桿機(jī)構(gòu)。達(dá)到了變活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)為轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，并將內(nèi)燃機(jī)體積縮小二分之一，提高功率百分之四十以上，而且轉(zhuǎn)子易平衡、工作平穩(wěn)、減少了振動(dòng);由于排氣管道暢開、排氣干凈、散熱快、可提高機(jī)器的熱效率;間歇齒輪是成熟技術(shù)，精度易保證，缸體是圓柱面，易加工，整體造價(jià)低，只需原同功率往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)造價(jià)的二分之一，同時(shí)便于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化與系列化。


圖1是本發(fā)明的工作原理圖;
圖2是本發(fā)明的縱剖面圖;
圖3是本發(fā)明的壓氣機(jī)橫剖面圖;
圖4是本發(fā)明的工作機(jī)橫剖面圖;
圖中A是空氣吸入腔，B是空氣壓縮腔，C是燃燒腔，D是廢氣排氣腔，1是燃油箱，2是螺母，3是螺桿，4是工作機(jī)缸體，5是工作機(jī)缸套，6是前端蓋，7是壓蓋，8是油封，9是工作機(jī)轉(zhuǎn)子，10是軸承，11是功率輸出軸，12是混合氣進(jìn)氣門總成，13是壓縮空氣排氣門總成，14是軸承蓋，15是鍵，16是被動(dòng)齒輪軸，17是被動(dòng)齒輪，18是空氣濾清器，19是壓氣機(jī)缸體，20是壓氣機(jī)缸套，21是壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子，22是皮帶輪，23是風(fēng)扇，24是后端蓋，25是潤(rùn)滑油道，26是中間左端蓋，27是中間右端蓋，28是廢氣排氣管，29是火花塞，30是機(jī)油泵，31是進(jìn)氣管，32是供油管，33是壓氣機(jī)，34是工作機(jī)，35是轉(zhuǎn)子齒，36是通道。
下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
本發(fā)明由壓氣機(jī)(33)、工作機(jī)(34)以及供油系統(tǒng)，進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)構(gòu)成。壓氣機(jī)(33)是在一個(gè)壓氣機(jī)缸體(19)內(nèi)設(shè)有一個(gè)兩個(gè)相參連的圓筒形缸套(20)，在壓氣機(jī)缸套(20)內(nèi)分別設(shè)有相嚙合的一個(gè)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子(21)和一個(gè)被動(dòng)齒輪(17)，在壓氣轉(zhuǎn)子(21)的齒(35)與被動(dòng)齒輪(17)鎖止弧的兩旁形成容積可變化的空氣吸入腔(A)和空氣壓縮腔(B);工作機(jī)(34)是在一個(gè)工作機(jī)缸體(4)內(nèi)設(shè)有一個(gè)兩個(gè)相參連的圓筒形的工作機(jī)缸套(5)，在工作機(jī)缸套(5)內(nèi)分別設(shè)有相嚙合的一個(gè)工作機(jī)轉(zhuǎn)子(9)和一個(gè)被動(dòng)齒輪(17)，在工作機(jī)轉(zhuǎn)子(9)的齒(35)與被動(dòng)齒輪(17)的鎖止弧的兩旁形成容積可變化的燃燒腔(C)和廢氣排氣腔(D);壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子(21)與工作機(jī)轉(zhuǎn)子(9)分別用鍵(15)固著在功率輸出軸(11)上，壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子(21)與工作機(jī)轉(zhuǎn)子(9)上設(shè)有一個(gè)齒(35)，二個(gè)被動(dòng)齒輪(17)分別用鍵(15)固著在二個(gè)被動(dòng)齒輪軸(16)上;在工作機(jī)(34)的兩端分別設(shè)有一個(gè)前端蓋(6)和一個(gè)中間左端蓋(26)，在壓氣機(jī)(33)的兩端分別設(shè)有一個(gè)中間右端蓋(27)和一個(gè)后端蓋(24)，通過10個(gè)螺桿(3)與螺母(2)將壓氣機(jī)缸體(19)、工作機(jī)缸體(4)、前端蓋(6)，中間左端獸(26)、中間右端蓋(27)和后端蓋(24)連結(jié)為一體;二個(gè)被動(dòng)齒輪軸(16)與功率輸出軸(11)通過軸承(10)分別支撐在前端蓋(6)，中間左端蓋(26)、中間右端蓋(27)和后端蓋(24)上，在功率輸出軸(11)的一端端頭處，設(shè)有一個(gè)皮帶輪(22)和一個(gè)風(fēng)扇(23);空氣吸入腔(A)通過進(jìn)氣管(31)與空氣濾清器(18)連通，空氣壓縮腔(B)處的中間右端蓋(27)上設(shè)有一個(gè)壓縮氣排氣門總成(13)，在燃燒腔(C)處的中間左端蓋(26)上設(shè)有一個(gè)混合氣進(jìn)氣門總成(12)，在空氣壓縮腔(B)與燃燒腔(C)之間的通道(36)內(nèi)設(shè)有一個(gè)供油管(32)，供油管(32)的另一端與燃油箱(1)連通，在燃燒腔(C)內(nèi)設(shè)有一個(gè)火花塞(29)，廢氣排氣腔(D)連通著一個(gè)廢氣排氣管(28)。
權(quán)利要求
1.一種間歇齒輪轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)，它由壓氣機(jī)(33)、工作機(jī)(34)、供油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)構(gòu)成，其特征在于(1)所述的壓氣機(jī)(33)是在一個(gè)壓氣機(jī)缸體(19)內(nèi)設(shè)有一個(gè)相參連的圓筒形的壓氣機(jī)缸套(20)，在壓氣機(jī)缸套(20)內(nèi)分別設(shè)有相嚙合的一個(gè)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子(21)和一個(gè)被動(dòng)齒輪(17)，在壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子(21)和齒(35)與被動(dòng)齒輪(17)的鎖止弧的兩旁形成容積可變化的空氣吸入腔(A)和空氣壓縮腔(B)。(2)所述的工作機(jī)(34)是在一個(gè)工作機(jī)缸體(4)內(nèi)設(shè)有一個(gè)兩個(gè)相參連的圓筒形的工作機(jī)缸套(5)，在工作機(jī)缸套(5)內(nèi)分別設(shè)有相嚙合的一個(gè)工作機(jī)轉(zhuǎn)子(9)和一個(gè)被動(dòng)齒輪(17)，在工作機(jī)轉(zhuǎn)子(9)的齒(35)與被動(dòng)齒輪(17)的鎖止弧的兩旁形成容積可變化的燃燒腔(C)和廢氣排氣腔(D)。(3)所述的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子(21)與工作機(jī)轉(zhuǎn)子(9)分別用鍵(15)固著在功率輸出軸(11)上，壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子(21)與工作機(jī)轉(zhuǎn)子(9)上最少設(shè)有一個(gè)齒(35)，二個(gè)被動(dòng)齒輪(17)分別用鍵(15)固著在二個(gè)被動(dòng)齒輪軸(16)上。(4)在工作機(jī)(34)的兩端分別設(shè)有一個(gè)前端蓋(6)和一個(gè)中間左端蓋(26)，在壓氣機(jī)(33)的兩端分別設(shè)有一個(gè)中間右端蓋(27)和一個(gè)后端蓋(24)，通過螺桿(3)與螺母(2)將壓氣機(jī)缸體(19)、工作機(jī)缸體(4)、前端蓋(6)、中間左端蓋(26)、中間右端蓋(27)和后端蓋(24)連結(jié)為一體。(5)二個(gè)被動(dòng)齒輪軸(16)與功率輸出軸(11)通過軸承(10)分別支撐在前端蓋(6)、中間左端蓋(26)、中間右端蓋(27)和后端蓋(24)上，在功率輸出軸(11)的一端端頭處，設(shè)有一個(gè)皮輪(22)和一個(gè)風(fēng)扇(23)。(6)空氣吸入腔(A)通過進(jìn)氣管(31)與空氣濾清器(18)連通，在空氣壓縮腔(B)處的中間右端蓋(27)上設(shè)有一個(gè)壓縮氣排氣總成(13)，在燃燒腔(C)處的中間左端蓋(26)上設(shè)有一個(gè)混合氣進(jìn)氣門總成(12)，在空氣壓縮腔(B)與燃燒腔(C)之間的通道(36)內(nèi)設(shè)有一個(gè)供油管(32)，供油管(32)的另一端與燃油箱(1)連通，在燃燒腔(C)內(nèi)設(shè)有一個(gè)火花塞(29)，廢氣排氣腔(D)連通著一個(gè)廢氣排氣管。
2.一種間歇齒輪轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述的壓氣機(jī)(33)與原動(dòng)機(jī)匹配可用于壓縮氣體，也可用于液體泵。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種間歇齒輪轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)。它由壓氣機(jī)、工作機(jī)以及供油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)構(gòu)成，在壓氣機(jī)缸套內(nèi)分別設(shè)有相嚙合的一個(gè)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和一個(gè)被動(dòng)齒輪，并形成一個(gè)空氣吸入腔和一個(gè)空氣壓縮腔；在工作機(jī)缸套內(nèi)分別設(shè)有相嚙合的一個(gè)工作機(jī)轉(zhuǎn)子和一個(gè)被動(dòng)齒輪，并形成一個(gè)燃燒腔和一個(gè)廢氣排氣腔，它能將吸氣、壓縮、燃燒和排氣分別在4個(gè)可變化的容積內(nèi)連續(xù)完成，可以提高功率百分之四十。
文檔編號(hào)F02B53/08GK1073746SQ91112619
公開日1993年6月30日 申請(qǐng)日期1991年12月26日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月26日
發(fā)明者張波 申請(qǐng)人:張波