專利名稱：柴油發(fā)動機壓力自控節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是供柴油發(fā)動機利用缸內(nèi)氣體壓力自動控制供油裝置。
目前，柴油發(fā)動機的節(jié)油方法有兩種，一種是在柴油中加入添加劑，一種是改變高壓泵的供油量。上述兩種方法都存在著不少不利因素。如柴油加入添加劑，加添加劑時勞動強度高，發(fā)動機起動困難，發(fā)動機超負荷時仍然冒黑煙。改變發(fā)動機高壓泵供油量的方法如目前使用的改變調(diào)速彈簧機構(gòu)控制高壓泵供油量的節(jié)油裝置，雖然發(fā)動機超負荷時不冒煙，但馬力突降，負荷較輕時大大超過發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速，加速機器零件磨損量，使用不安全。
本發(fā)明的目的在于提供一種使用安全，不增加勞動強度，不改變原機的額定轉(zhuǎn)速和操作方法，充分利用發(fā)動機缸內(nèi)氣量，提高有效功率，節(jié)約能源，消除濃煙，減少環(huán)境污染，延長機器零件和機油的使用時間，經(jīng)濟效益好的柴油發(fā)動機壓力自控節(jié)油器。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)可由
。
本發(fā)明的實施方案如附圖節(jié)油器體［6］、柱塞［8］、回油閥［4］用優(yōu)質(zhì)材料制成，柱塞［8］和柱塞孔［7］研磨配對，柱塞［8］開有控油道［10］，節(jié)油器體［6］內(nèi)開有進油道［5］，出油道［9］，安裝有回油閥［4］，回油閥調(diào)壓彈簧［3］，調(diào)壓螺釘［2］，調(diào)壓螺釘［2］內(nèi)開有回油道［1］，柱塞調(diào)壓彈簧［12］，定位螺栓［11］，調(diào)壓螺釘［13］。節(jié)油器安裝在氣缸蓋的安裝孔內(nèi)，柱塞［8］下端平氣缸蓋平面。進油道［5］與高壓泵后的高壓管連接，出油道［9］與噴油器前的高壓管連接。
本發(fā)明的原理及工作過程如下本發(fā)明的原理是利用柴油發(fā)動機壓縮行程時缸內(nèi)的氣體壓力自動控制供油量。工作過程是，隨著活塞上升，缸內(nèi)氣體壓力逐漸增大，壓力增到克服調(diào)壓彈簧［12］的壓力時，氣體推動柱塞［8］開始上升，逐步接通進油道［5］和出油道［9］，從高壓泵供來的高壓柴油向噴油器提供，柴油機轉(zhuǎn)速越高，缸內(nèi)壓力越大，控油道［10］開啟越大，供給噴油器的柴油就越多。反之，就越少。柴油機轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速時，缸內(nèi)壓力最大，此時控油道［10］完全開啟，從油泵供來的高壓柴油全部供給噴油器，保持柴油機的額定轉(zhuǎn)速。當柴油機的負荷增大，轉(zhuǎn)速下降，缸內(nèi)壓力減小時，控油道［10］半開半閉。此時從油泵供來的柴油由于控油道［10］的限制，不能全部向噴油器輸送，多余的柴油在噴油過程中在進油道［5］和前面的高壓管中形成高壓，壓力克服回油閥調(diào)壓彈簧［3］的壓力時回油閥［4］開啟，多余的柴油經(jīng)回油道［1］回到油箱。供油泵供油結(jié)束，油壓突降，回油閥［4］在調(diào)壓彈簧［3］的作用下關(guān)閉。當由于工作需要降低轉(zhuǎn)速而減小油門時，此時柴油機轉(zhuǎn)速也下降，缸內(nèi)壓力隨之降低，控油道［10］也半開半閉，但首先是先減油門，轉(zhuǎn)速才隨之降低，從油泵供來的柴油數(shù)量不多，出油閥調(diào)壓彈簧［3］的壓力又比噴油器壓力高，柴油在控油道［10］的前面不能迅速形成超過回油閥的壓力，使高壓泵供來的柴油全部向噴油器輸送，實現(xiàn)了因工作需要而降速的情況。柴油發(fā)動機每個工作循環(huán)柱塞［8］上升一次，回位一次，自控節(jié)油器就是如此反復(fù)地工作。
權(quán)利要求一種柴油發(fā)動機壓力自控節(jié)油器，該器有一個節(jié)油體[6]，一個回油閥[4]，一條回油閥壓力彈簧[3]，一個回油閥調(diào)壓螺釘[2]，一個柱塞[8]，柱塞調(diào)壓彈簧[12]，柱塞調(diào)壓螺釘[13]，其特征在于a、所述節(jié)油體開有進油道[5]，出油道[9]，柱塞孔[7]，b、柱塞開有控油道[10]，在氣缸氣體壓力和柱塞調(diào)壓彈簧[12]的作用下，使控油道[10]的開閉程度調(diào)節(jié)供油量，c、柱塞在氣缸壓力作用下上行使控油道[10]接通進油道[5]和出油道[9]，d、進油道[5]中部安裝有回油閥[4]，e、回油閥調(diào)壓螺釘[2]內(nèi)開有回油道[1]，油泵供油過量時，在進油道[5]內(nèi)形成高壓，壓力超過回油閥壓力彈簧[3]的壓力時，多余的油量從回油閥[4]經(jīng)回油道[1]回到油箱。
專利摘要本實用新型提供一種柴油發(fā)動機壓力自控節(jié)油器，該節(jié)油器的特點是當柴油發(fā)動機在超負荷工作或舊機缸內(nèi)嚴重漏氣、轉(zhuǎn)速不夠、缸內(nèi)空氣量少、壓力低時，由于油門固定在最大供油位置，特別是部分類型柴油機在超負荷工作、轉(zhuǎn)速下降、突然增大供油量時，在柱塞(8)的作用下控油道(10)有效地阻止了油泵供來的多余油量，使油霧在氣缸中完全燃燒，無濃黑煙，減少積炭，延長機件和機油使用時間。
文檔編號F02D1/02GK2089984SQ91201199
公開日1991年12月4日 申請日期1991年1月18日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月18日
發(fā)明者賓祖同 申請人:賓祖同