專(zhuān)利名稱：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械式風(fēng)扇離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用的機(jī)械式風(fēng)扇離合器。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)風(fēng)扇離合器的基本要求是在各種工況和不同環(huán)境下，能自動(dòng)控制風(fēng)扇工作或不工作，從而達(dá)到節(jié)省風(fēng)扇功率消耗、降低噪音，縮短暖車(chē)時(shí)間及提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的目的。
已有的硅油風(fēng)扇離合器是用硅油作為傳遞扭矩的介質(zhì)，它的缺點(diǎn)是(1)容易產(chǎn)生硅油泄漏，零件加工精度要求高。
(2)主動(dòng)元件與從動(dòng)元件有滑差，造成功率損耗。
(3)重量大，軸向尺寸長(zhǎng)，在汽車(chē)上不便于布置安裝。
現(xiàn)有機(jī)械式風(fēng)扇離合器克服了硅油風(fēng)扇離合器的缺點(diǎn)，但存在以下不足(1)因采用傳統(tǒng)的花鍵聯(lián)接傳力，利用錐面增力及多組回位彈簧回位，使整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件數(shù)目多，制造成本高。
(2)離合器嚙合與分離靈敏度低。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種性能符合汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，克服了現(xiàn)有風(fēng)扇離合器的缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作靈敏可靠，零件數(shù)目少，制造成本低的新型機(jī)械式風(fēng)扇離合器。
附


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2是彈性傳力鋼帶聯(lián)接示意圖。
聯(lián)接法蘭(2)與發(fā)動(dòng)機(jī)水泵軸相聯(lián)，主動(dòng)軸(3)與聯(lián)接法蘭(2)聯(lián)接，滾動(dòng)軸承(5)的內(nèi)圈和外圈分別與主動(dòng)軸(3)及殼體(6)壓配合，驅(qū)動(dòng)端蓋(10)與主動(dòng)軸(3)的聯(lián)接是用主動(dòng)軸上的齒形鍵及軸端翻邊，這種聯(lián)接方式牢固可靠，驅(qū)動(dòng)端蓋可承受較大的軸向力。壓盤(pán)(8)與驅(qū)動(dòng)端蓋(10)用三條沿園周均布的彈性傳力鋼帶(13)聯(lián)接，鋼帶兩端分別鉚在壓盤(pán)(8)和驅(qū)動(dòng)端蓋(10)上。在壓盤(pán)(8)和驅(qū)動(dòng)端蓋(10)之間裝有記憶合金制成的熱敏彈簧(9)，它既是感溫元件又是壓緊元件，可根據(jù)需要確定其個(gè)數(shù)及設(shè)計(jì)參數(shù)。摩擦片(7)粘結(jié)或鉚在殼體(6)上。風(fēng)扇(15)用螺釘緊固在殼體(6)上。
本實(shí)用新型能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小及環(huán)境溫度高低自動(dòng)控制風(fēng)扇工作或不工作的原理如下當(dāng)水箱后空氣溫度低于某一規(guī)定值時(shí)，熱敏彈簧(9)處于并緊狀態(tài)，此時(shí)彈性傳力鋼帶(13)使壓盤(pán)(8)緊靠熱敏彈簧(9)，而與摩擦片(7)保持一定間隙，即風(fēng)扇離合器處于分離狀態(tài)，這時(shí)水泵軸帶動(dòng)主動(dòng)軸(3)及驅(qū)動(dòng)端蓋(10)，并通過(guò)彈性傳力鋼帶(13)帶動(dòng)壓盤(pán)(8)一同旋轉(zhuǎn)，但殼體(6)、摩擦片(7)及風(fēng)扇(15)不旋轉(zhuǎn)；當(dāng)水箱后空氣溫度高于某一規(guī)定值時(shí)，熱敏彈簧(9)迅速伸長(zhǎng)，并產(chǎn)生足夠的壓力推動(dòng)壓盤(pán)(8)與摩擦片(7)壓緊，此時(shí)風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)，由于壓盤(pán)(8)與摩擦片(7)之間產(chǎn)生足夠的摩擦力，于是壓盤(pán)(8)帶動(dòng)摩擦片(7)、殼體(6)及風(fēng)扇(15)一同旋轉(zhuǎn)，即風(fēng)扇處于工作狀態(tài)；當(dāng)水箱后空氣溫度重新低于某一規(guī)定值時(shí)，熱敏彈簧收縮并緊，彈性傳力鋼帶(13)的彈力使壓盤(pán)(8)離開(kāi)摩擦片(7)，風(fēng)扇離合器重新處于分離狀態(tài)，風(fēng)扇停止工作。
與現(xiàn)有的機(jī)械式風(fēng)扇離合器相比，本實(shí)用新型的特點(diǎn)是(1)摒棄了傳統(tǒng)的花鍵聯(lián)接傳力及回位彈簧結(jié)構(gòu)，采用了彈性傳力鋼帶。它除起聯(lián)接傳力作用外，兼起回位彈簧的作用，這種傳力回位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，使零件總數(shù)比現(xiàn)有機(jī)械式風(fēng)扇離合器減少約百分之五十。
(2)驅(qū)動(dòng)端蓋為壓鑄件，它與主動(dòng)軸的聯(lián)接是用主動(dòng)軸上的齒形鍵及軸端翻邊，這種聯(lián)接方式可承受較大的軸向力，因此可采用簡(jiǎn)單的平面壓盤(pán)及摩擦片，無(wú)需采用錐面增力，于是熱敏彈簧長(zhǎng)度只需較小的伸長(zhǎng)或收縮即可使離合器嚙合或分離，因而提高了離合器的靈敏度。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型是一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械式風(fēng)扇離合器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是聯(lián)接法蘭(2)與發(fā)動(dòng)機(jī)水泵軸聯(lián)接，主動(dòng)軸(3)與聯(lián)接法蘭(2)聯(lián)接，滾動(dòng)軸承(5)的內(nèi)圈及外圈分別與主動(dòng)軸(3)及殼體(6)壓配合，其特征在于驅(qū)動(dòng)端蓋(10)與主動(dòng)軸(3)是用主動(dòng)軸上的齒形鍵及軸端翻邊聯(lián)接，壓盤(pán)(8)與驅(qū)動(dòng)端蓋(10)用多條沿園周均布的彈性傳力鋼帶(13)聯(lián)接，其兩端分別鉚在壓盤(pán)(8)和驅(qū)動(dòng)端蓋(10)上，在壓盤(pán)(8)和驅(qū)動(dòng)蓋(10)之間裝有由記憶合金制成的熱敏彈簧(9)，它是感溫和壓緊元件，可根據(jù)需要確定其個(gè)數(shù)及設(shè)計(jì)參數(shù)，摩擦片(7)粘合或鉚在殼體(6)上，風(fēng)扇(15)用螺釘固緊在殼體(6)上。
2.按權(quán)利要求(1)所述的風(fēng)扇離合器，其特征在于摩擦片及壓盤(pán)摩擦面的形的狀是平面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械式風(fēng)扇離合器。其結(jié)構(gòu)是聯(lián)接法蘭(2)與發(fā)動(dòng)機(jī)水泵軸聯(lián)接，主動(dòng)軸(3)與聯(lián)接法蘭(2)及驅(qū)動(dòng)端蓋(10)聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)端蓋(10)與壓盤(pán)(8)用彈性傳力鋼帶(13)聯(lián)接，熱敏彈簧(9)置于驅(qū)動(dòng)端蓋和壓盤(pán)之間，摩擦片(7)和風(fēng)扇(15)固定在殼體(6)上，汽車(chē)水箱后空氣溫度高于或低于某一值時(shí)，熱敏彈簧(9)迅速伸長(zhǎng)或收縮并緊，使壓盤(pán)(8)與摩擦片(7)結(jié)合或分離，故本實(shí)用新型能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷的大小及環(huán)境溫度的高低，自動(dòng)控制風(fēng)扇(15)工作或不工作。
文檔編號(hào)F02P7/08GK2108807SQ91202490
公開(kāi)日1992年7月1日 申請(qǐng)日期1991年2月21日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月21日
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